5.4 Основні вимоги з техніки безпеки при обслуговуванні укладального крана ук 25/9-18

Періодичне обслуговування машин виконується в місцях їхнього зберігання або на спеціально виділені для цього ділянках шляху (тупиках) при непрацюючому дизелі. Всі рухливі робочі органи машини повинні бути надійно закріплені в транспортному положені або опущені в робоче положення.

Машина повинна бути надійно загальмована за допомогою гальм і башмаків. Тиск і напруга зняті, робоча рідина злита.

Всі роботи, пов'язані з обслуговуванням машин, повинні виконуватися відповідно до інструкцій справним інструментом і пристосуваннями.

Демонтажні й монтажні роботи при ремонті повинні виконуватися за допомогою оглянутих і справних вантажопідйомних засобів у світлий час доби. Робітники, що виконують ремонтні роботи, повинні пройти інструктаж з

безпечних прийомів роботи. При заправленні машин паливом і маслом

необхідно стежити за рівнем рідини в баках і не допускати її розливу. Рідину, розлиту на підлозі, щаблях, вузлах або рамі машини, треба негайно видалити й насухо протерти змочені місця.

При ремонті гідроакумуляторів насамперед варто зняти тиск в акумуляторі. Гідроакумулятори заряджаються відповідно до інструкції за допомогою спеціального зарядного пристрою.

Зварювання трубопроводів й інших деталей гідравлічних і пневматичних систем, призначених для роботи під тиском, повинна виконуватися зварниками, що мають посвідчення на право виконання подібних робіт.

Зварювання повинно виконуватися тільки після розбирання систем й очищення деталей від залишків мінерального масла й змащення. Зварювання на

приєднані до систем деталях категорично забороняються.

Деталі й вузли пневмо- і гідросистем, що працюють під тиском, повинні бути випробувані після ремонту на міцність і герметичність пробним тиском.

При пробних випробуваннях забороняється перебувати біля трубопроводів з високим тиском. Елементи пневмо- і гідросистем, насамперед запобіжні клапани, повинні бути після регулювання запломбовані.

Ресивери й масляні баки можна ремонтувати тільки після їхнього розбирання й очищення від змащення й масла з відкритими горловинами й пробками.

При ремонті машин у приміщенні забороняється курити, запалювати вогонь, перебувати стороннім людям.

При транспортуванні машин УК 25/9-18 самоходом і русі вперед (причіпна платформа позаду) помічник механіка-водія машини зобов'язаний перебувати в передній кабіні, стежити за сигналами світлофорів і поїзною обстановкою; постійно повідомляти механікові-водієві про це по провідному переговірному

зв'язку, наявної на машинах, вживати необхідних заходів у випадку виникнення

небезпеки, одночасно сповіщаючи про це механікові-водієві.

Обслуговуючому персоналу забороняється працювати в одязі, просоченої маслом.

Використаний обтиральний матеріал треба зберігати в закритій металевій тарі й щодня забирати його із приміщення.

Забороняється захаращувати проходи до виходу із приміщення й доступи до місць установки вогнегасників і пожежного інвентарю.

Обслуговуючий персонал повинен пройти спеціальне навчання методом технічного обслуговування й ремонту машин, використання оснащення й вантажопідйомних засобів.

Під час роботи машин при працюючому дизелі категорично забороняється виконувати регулювальні й ремонтні роботи, у тому числі змащення, підтяжку й закріплення нарізних з’єднань, установку вимірювальних візків, регулювання й розбирання пневматичної, гідравлічної й електричної систем при наявності в

системах тиску або електричної напруги. Ці роботи можуть виконуватися тільки на непрацюючій і надійній загальмованій машині (гальма й башмаки) і при фіксованому положенні на транспортних запорах всіх рухомих робочих органів.

Робочі органи, що переміщаються, машин (підбивні блоки, ущільнювачі плечей баластової призми, піднімальні механізми рейко-шпальної решітки, вимірювальні візки), що обертаються вали привода машин і робочих органів, а також високий тиск у гидро - и пневмосистемах можуть бути причиною травматизму обслуговуючі машини операторів і монтерів шляху.

Через наявність на машинах більших обсягів індустріального масла, дизельного палива й електричної напруги вони ставляться до об'єктів з підвищеною пожежною небезпекою, що пов'язане з можливістю загоряння й одержання опіків обслуговуючим персоналом. При розвантаженні й навантаженні машин на залізничні платформи відбудовними кранами на залізничному ходу (для їхнього перевезення на далекі відстані) можливе

виникнення небезпечних умов, пов'язаних із втратою стійкості кранів, з

ненадійним закріпленням рухливих вузлів машин і з недотриманням правил і габариту навантаження.