242

Приложение е (обязательное) организация технологического взаимодействия станции и работы вагонного депо

1.Общие положения

На станции Гомель размещены два пункта технического обслуживания вагонов (ПТО) на Четной и Нечетной сортировочных системах и вагонное депо, примыкающее к Нечетной сортировочной системе. На обоих ПТО производится техническое обслуживание и текущий ремонт вагонов, в составах перерабатываемых и проходящих по станции без переработки поездов, а также вагонов перед погрузкой или после выгрузки, комплексная подготовка вагонов (включая техническое обслуживание, текущий ремонт и другие операции) для перевозки в них заданного перечня грузов. Вагонное депо осуществляет ремонт колесных пар и другого вагонного оборудования. Работа ПТО и вагонного депо организуется на основании технологических процессов, согласованных с начальником станции и утвержденных НОД-4: Четная сортировочная система 13.11.2006; Нечетная сортировочная система 19.11.2007.

Вагоны с техническими неисправностями, устранение которых не может быть выполнено без отцепки от поезда (состава), подаются на специально выделенные ремонтные пути: на Нечетной сортировочной системе на пути 19Т, 20Т СОП; на Четной сортировочной системе на 10, 11 пути Бахмачского парка. На все вагоны, подлежащие ремонту с отцепкой от поезда, выдается уведомление формы ВУ-23 в двух экземплярах: один вручается ДСЦ той сортировочной системы, где производится ремонт с отцепкой, второй оператору ПТО. Оператор ПТО составляет акт формы ГУ-23 о неприеме вагона на дорогу (Нечетная сортировочная система) и передается старшему оператору СТЦ прибытия.

Вагоны, которые требуют перегруза, с последующим ремонтом, уведомление формы ВУ-23 выдается в трех экземплярах. На ПТО производится техническое обслуживание и необходимый ремонт вагонов, подаваемых к местам погрузки на станции Гомельского узла.

2. Организационно-технологическая структура технического осмотра вагонов в составе поезда

Пункт технического обслуживания Четной сортировочной системы работает на следующих гарантийных тяговых плечах:

• Гомель - Чернигов Юго-Западной ж.д. - 111 км;

• Гомель - Бахмач Юго-Западной ж.д. - 197 км;

• Гомель - Брянск Московской ж.д. - 270 км.

ПТО станции Гомель (Четная сортировочная система) обслуживает три параллельно расположенных парка (Бахмачский, Западный, Сортировочно-отправочный).

В Бахмачском приемо-отправочном парке выделены: пути №10 для ремонта вагонов и подготовки вагонов под погрузку, №11 для ремонта, отстоя и осмотра вагонов задержанных таможней.

ПТО станции Гомель (Нечетная сортировочная система) работает по обслуживанию следующих гарантийных тяговых плеч:

• Гомель - Калинковичи - 125 км;

• Гомель – Барбаров – 160 км;

• Гомель – Могилев – 213 км;

• Гомель – Осиповичи – 193 км;

• Гомель – Жлобин – 86 км;

• Гомель – Витебск - 374 км;

• Гомель – Брест – 535 км;

• Гомель – Полацк – 475 км;

• Гомель – Минск – 305 км;

• Гомель – Ситница – 269 км;

• Гомель – Лунинец – 307 км;

• Гомель - Молодечно-378 км.

ПТО Нечетной сортировочной системы обслуживает три парка, расположенных последовательно(«А», СОП), параллельно (СОП, «Б»).

Текущий отцепочный ремонт и подготовка вагонов под погрузку проводится на 19Т и 20Т ремонтных путях, согласно отдельно утвержденного технологического процесса. Количество бригад и групп технического обслуживания в парках станции устанавливается в зависимости от размеров движения поездов. Сменный штат работников ПТО, устанавливается для каждого парка, c указанием перечня должностей и их количества. При техническом обслуживании состава поезда в парке приема, бригада включает в себя две смотровые группы, самостоятельно производящих обслуживание прибывающих поездов. Осмотрщики вагонов ремонтники-пролазчики не ниже 5-го разряда, в обязанности которых входит встреча поездов сходу, их техническое обслуживание с пролазкой и отборка вагонов под погрузку – 4 человека. Руководство бригадой в парке прибытия осуществляет старший бригады, назначенный старшим осмотрщиком вагонов.

• в Западном парке Четной сортировочной системы, обработка поездов производится бригадой - 4 человека.( осмотрщики вагонов - ремонтники).

При техническом обслуживании и ремонте вагонов в СОП обслуживание производится бригадой состоящей:

• в СОП Нечетной сортировочной системы из 4 человек (2 осмотрщика вагонов-автоматчика, 2 осмотрщика вагонов-ремонтники);

• в СОП Четной сортировочной системы из 4 человек (2 осмотрщика вагонов-автоматчика, 2 осмотрщика вагонов-ремонтника).

На каждом ПТО в смену работает 1 освобожденный старший осмотрщик вагонов и оператор ПТО.