5.4.Организация выполнения сменно-суточных и оперативных заданий

В основу технологии работы сортировочной станции положен метод диспетчерского руководства расформированием - формированием поездов и местной работой, обеспечивающий наилучшее использование технических средств и наименьшее время нахождения вагонов на станции. Метод базируется на динамической модели работы станции, реализуемой на ЭВМ АСУСС и обеспечивающей номерной учет наличия и расположения вагонов на путях станции, погрузочно-разгрузочных фронтах и подъездных путях предприятий. Руководствуясь текущим планом работы, информацией о подходе поездов, наличием и расположением на путях и пунктах станции, рекомендациями АСУСС ДСЦ устанавливает очередность расформирования-формирования составов, рациально распределяя работу по окончанию формирования поездов между горкой и вытяжками. ДСЦ анализирует с помощью АСУСС возможное составообразование при различных вариантах очередности расформирования поездов. АСУСС выдает поездному диспетчеру (ДНЦ) информацию для оценки качества работы по формированию поездов, выполнения нормативов графика движения поездов и системы организации вагонопотоков. Для сокращения времени нахождения на станции вагонов, требующих ускоренной доставки в пункт назначения, применяется приоритетный режим их переработки, предусматривающий первоочередное обслуживание, расформирование, формирование и отправление составов, содержащих такие вагоны, а также (до предстоящего прибытия таких вагонов на станцию) накопление группы вагонов попутного назначения с таким расчетом, чтобы прибывшие вагоны ускоренной доставки завершили накопление состава.

С целью наиболее рационального использования путевого развития сортировочного парка и предупреждения возможных задержек в роспуске составов из-за недостаточной емкости специализированных путей, в случае неравномерного поступления вагонопотока и вывоза со станции составов ДСЦ должен применять скользящую специализацию путей сортировочного парка. Для беспрепятственного пропуска и переработки вагонопотоков ДСЦ осуществляет регулировочные мероприятия по подводу и отправлению

поездов, перераспределению нагрузки между отдельными сортировочными устройствами, маневровыми районами и парками.

В качестве действующих мер могут применяться следующие:

• ускорение обработки составов, определение рациональной очередности их расформирования с учетом завершения накопления составов в разных пучках сортировочного парка, максимального сокращения межоперационных перерывов;

• быстрейшее освобождение путей для приема поездов за счет соединения коротких составов на одном пути;

• освобождение горки от переработки местных вагонов, вагонов из ремонта и др.;

• перераспределение приема разборочных поездов на станции узла, имеющие свободные пути приема с учетом наличия в таких поездах вагонов углового потока и замыкающих групп;

перераспределение приема транзитных поездов на станции (парки);

• прием поездов в неспециализированные парки; перестановка составов в другие парки; перенос накопления и формирования отдельных назначений на не специализированные пути, парки и станции узла;

• перераспределение маневровых средств с выделением для работы на горке дополнительного локомотива.

В конце дежурства ДСЦ докладывает о проделанной работе за смену ДСЦС, руководителю сортировочной системы, заместителю начальника станции по оперативной работе. В конце дежурства ДСЦС отчитывается о работе за смену перед ДС или ДСЗ, ДСЗМ.