5.2.Оперативное планирование эксплуатационной

РАБОТЫ СТАНЦИИ

Оперативное планирование работы станции производится на сутки, смену и по 4 – х часовым периодам в течение смены. Основой для сменного и текущего планирования является информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов и их предполагаемое наличие на станции к началу планируемого периода.

Суточный план-задание работы станции разрабатывается начальником станции или заместителем и утверждается отделением дороги, передается на станцию не позднее чем за час до начала планируемых суток в виде оперативного приказа. Он содержит следующие данные:

• общее число поездов, подлежащих приему станцией с каждого направления;

• общее число поездов, которые должны быть отправлены со станции на каждое направление;

• задание на отправление порожних вагонов;

• задание на погрузку и выгрузку вагонов;

• другие задания (экипировка рефрижераторных подвижных составов, оборудование вагонов под перевозку спецгрузов).

Начальник станции или его заместители на основе суточного плана-задания отделения дороги составляет план грузовой работы по погрузке грузов каждым грузоотправителем и выгрузке вагонов каждым грузополучателем, определяет объем работы по подготовке вагонов под погрузку. Исходными данными для составления суточного плана грузовой работы являются: месячный план погрузки; заявки грузоотправителей на погрузку; данные о наличии и предстоящем прибытии порожних вагонов под погрузку и о количестве вагонов, освобождающихся после выгрузки; технологические нормы времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций, подачу и уборку вагонов; специальные задания отделения дороги.

План работы станции на смену составляется начальником станции или его заместителями исходя из суточного плана работы станции, задания отделения дороги на смену, графика движения и плана формирования поездов, положения на станции к началу планируемого периода, информации о поездах и грузах, подводе порожних вагонов под погрузку, технологических норм времени на обработку поездов, вагонов и грузовых фронтов, а также полученных специальных заданий.

Сменный план составляется для каждой сортировочной системы. В нем предусматривается также задания по передаче углового потока из системы в систему. Сменный план поездной и грузовой работы доводится начальником станции или его заместителем до ДСЦС. ДСЦС, ознакомившись с положением поездной и маневровой работы, планом на смену, объявляет вступающим на дежурство работникам план предстоящей работы и задание на ближайшие 2-3 часа. В дальнейшем ДСЦС осуществляет руководство работой смены по выполнению сменного плана. По окончанию смены ДСЦС отчитывается перед начальником станции за выполнение сменного плана.

Итоги выполнения сменного задания рассматриваются по окончании дежурства начальником станции или его заместителем. По результатам анализа дается оценка работы, и намечаются необходимые меры по устранению недостатков. Целью текущего планирования работы станции является обеспечение выполнения показателей сменно-суточных планов с учетом конкретной обстановки и условий работы станции в планируемом периоде. Текущее планирование производится по 4 часовым периодам. Начало периодов: 1-00,5-00,9-00,13-00,17-00,21-00. Текущее планирование работы станции производится под руководством дежурного по отделению дороги и утверждается его приказом. В планировании участвуют узловой диспетчер, локомотивный диспетчер отделения дороги, ДСЦС и ДСЦ систем, дежурный по депо. Текущее планирование работы станции выполняется АСУСС во взаимодействии с АСОУП ГРИЦ.

3. СХЕМА ДОКУМЕНТООБОРОТА, ИНФОРМАЦИЯ О ПОЕЗДАХ И ГРУЗАХ.

Схема документооборота на станции Гомель на поезда, прибывающие в расформирование с Украины приведена на рис.5.4,схема документооборота на станции Гомель на поезда, прибывающие в расформирование с России приведена на рис.5.5.,схема документооборота на станции Гомель на поезда своего формирования, отправляемые на Украину и Россию приведена на рис.5.6

Станция получает предварительную и точную информацию о поездах и грузах. Предварительная информация о поездах передается из отделения дороги вместе с заданием на смену и содержит данные о количестве поездов, которые должны прибыть на станцию в предстоящие 12 часов с каждого направления с выделением поездов, поступающих в переработку. Точная информация о составе каждого поезда поступает в виде телеграммы-натурного листа (ТГНЛ) из главного расчетного информационного центра (ГРИЦ). ТГНЛ содержит данные о поезде в полном соответствии с Инструкцией по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1(Приказ № 242 от 04.11.2003г.). ТГНЛ на свой поезд формируется оператором в АСУСС по мере накопления поезда. Передача натурного листа в АСОУП производится по команде старшего оператора СТЦ по отправлению. Предварительная информация о подходе грузов на станцию осуществляется на основе базы данных о составах поездов на дороге, прогноза продвижения вагонов под выгрузку и содержит следующие данные: номер вагона, масса груза, коды груза и грузополучателя. Клиентам, с которыми заключены договора, заранее сообщается предварительная информация о подходе груза. Автоматизированная система управления сортировочной станцией (АСУСС) представляет собой локальную сеть автоматизированных рабочих мест (АРМ) оперативных работников, функционирующих в условиях информационного взаимодействия между собой и с автоматизированной системой оперативного управления (АСОУП). В АСУСС объединены следующие рабочие места:

• операторов при ДСП (АРМ ДСП);

• операторов СТЦ по прибытию (АРМ ТКП);

• операторов СТЦ по отправлению (АРМ ТКО);

• оператора накопителя (АРМ НДСЦ);

• дежурного по горке (АРМ ДСПГ);

• оператора конторы передач (АРМ ОПВ);

• станционный архив и другие.

АРМ ДСП обеспечивает:

- запрос и выдачу информации о подходе поездов;

-формирование и передачу в ГРИЦ сообщений о прибытии и отправлении поездов;

-возможность оперативного включения или удаления поезда;

-предоставление справки о занятости путей всех парков;

-ведение журнала движения поездов и локомотивов, передачу макетов 200 и 201 (отправление и прибытие поездов на станцию).

АРМ НДСЦ обеспечивает:

-возможность контроля за состоянием всех путей парка приема и сортировочно-отправочного парка;

-контроль выполнения технологического процесса обработки прибывших поездов и своего формирования;

-ввод и корректировку плавающей специализации путей сортировочного парка;

-ведение накопительных ведомостей для каждого пути сортировочного парка;

-формирование и передача в ГРИЦ сообщений об изменении индекса состава и о расформировании поезда;

-расформирование поездов, прибывших на станцию;

-создание вагонного списка для поездов своего формирования;

-прицепку или отцепку группы вагонов, разделение состава, возможность получения различных справок о вагонах, например: об опасных грузах, о негабаритных грузах, о порожних и т.д.

АРМ ДСПГ обеспечивает:- получение горочного сортировочного листка для роспуска.

АРМы ТКП и ТКО обеспечивает:

-корректировку ТГНЛ на поезда, прибывшие в расформирование, поезда своего формирования и транзитные;

-запрос различных форм ТГНЛ;

-получение из ГРИЦ различных справок, например: о принадлежности вагонов, дислокации вагона и т.д.;

-расчет, формирование и выдача различным службам НЛ на поезда; формирование ТГНЛ по результатам накопления вагонов в сортировочном парке;

-подготовка и вывод на печать документов на отправляемый поезд (НЛ, справка для заполнения маршрута машиниста).

Каждый АРМ оперативных работников обеспечивает информационное взаимодействие с другими АРМами через локальную компьютерную сеть.

АСУСС в порядке обмена обеспечивает передачу в АСОУП следующей информации:

• сообщение о прибытии, отправлении, расформировании поездов, изменении индекса поезда (о сформированных поездах готовых к отправлению);

• телеграмм - натурных листов;

• данных об изменении составов поездов на станции (отцепка и прицепка вагонов, разъединение и объединение составов).

АРМ СПВ предназначен для учета приема передачи сведений о поездах ,вагонах, контейнерах по стыкам между дорогами. Функциями АРМа являются: создание предварительной передаточной ведомости на поезда своего формирования; создание исходной передаточной ведомости по сдаче; корректировка и согласование передаточной ведомости по приему; возможность получать различные справки и отчеты о результатах деятельности конторы передач из ГРИЦ.

Для обработки информации при приеме отправлении вагонов используются различные АРМы: специалистов по таможенному оформлению (АРМ «Декларант»); товарного кассира (АРМ ТВК).

Схема обмена информации станции Гомель с ГРИЦ представлена на рис.5.7.