Петербургский Государственный Университет
Путей Сообщения
Кафедра «Мосты».
Курсовой проект «Железобетонный мост»
Пояснительная записка
Руководитель: Выполнил:
студент гр. МТ-002
Евстигнеев Е.А Сметанина И.И.
Санкт-Петербург.
2013 г.
Содержание
Введение …………………………………………………………………………………………3
Разработка вариантов моста под железную дорогу. 3
Вариант 1. 4
Вариант 2. 8
Вариант 3. 12
2. Расчёт балочного пролётного строения моста. 21
2.1.Расчёт проезжей части пролётного строения. 21
2.1.1.Определение расчётных усилий. 21
2.1.2. Расчёт сечений плиты. 23
2.2. Расчёт главной балки пролётного строения. 28
2.2.1. Определение расчётных усилий. 28
2.2.2.Расчёт балки из предварительно напряжённого железобетона. 32
Введение
Целью данного курсового проекта является разработка проекта железобетонного моста через реку на Севере России. Разработка моста производится в несколько этпаов:
Разработка нескольких конкурентоспособных вариантов моста. Вычисление объёмов работ по каждому варианту. Сравнение разработанных вариантов по технико-экономическим характеристикам. На основе сравнения наиболее выгодный вариант принимается к дальнейшей разработке.
Расчёт пролётного строения железобетонного моста (проверки на прочность, трещиностойкость и на выносливость главных балок и плиты пролётного строения)
Расчёт опоры.
Разработка вариантов моста под железную дорогу.
По заданию требуется разработать проект городского железобетонного моста под однопутную железную дорогу на Севере России. Отверстие моста – 63 м. Отметка бровки насыпи – минимальная; уровень высокой воды (УВВ)-15,00м; уровень меженной воды (УМВ)-11,00м; расчётный судоходный уровень (РСУ)-13,00м; коэффициент общего размыва 1,1. Необходимо также обеспечить подмостовой габарит (20*5)м. Нормативная временная нагрузка - С11.
Вариант 1.
По заданию требуется предусмотреть один пролёт не менее 20м под судоходный габарит. Предполагаем применение устоев обсыпного типа и учитывая, что отверстие моста составляет 63 м, в варианте запроектируем пролетное строение в виде пятипролётной разрезной балки с разбивкой на пролеты (18,7+18,7+23,6+18,7)м. Толщина всех промежуточных опор принята по 2,6 м. Длина крыльев устоев 3,5м.
Устои принимаем свайными. Длина крыла устоя 5,3м. Фактическая длина моста при принятых конструкциях составит (с учетом расстояния между торцами балок по 0,05м):
Фактическая длина превышает необходимую на:
что является допустимой величиной.
Схему фасада моста наносим на продольный профиль, показывая элементы пролетных строений и опор в осях. Проезжая часть на оси моста выше бровки насыпи на 0.90 м.