Технологія заміни шатунно-поршневої групи.

Заміна деталей шатунно-поршневої групи. Для зняття поршнів і гільз із двигуна необхідно: установити автомобіль на оглядову яму, злити масло й охолодну рідину із двигуна; зняти поршень у зборі із шатуном через циліндр; вийняти гільзи із блоку циліндрів за допомогою пристосування.

Зняті із двигуна поршні в комплекті із шатунами розбирають у наступному порядку: знімають кільця з поршня за допомогою пристосування, що обмежує розширення кільця обоймою із внутрішнім діаметром 142,5 мм; виймають стопорні кільця поршневого пальця за допомогою круглогубців; вибивають поршневий палець, попередньо витримавши поршень у збору із шатуном у масляній ванні протягом 10 хв при температурі масла 80100°С. При нормальних зносах деталей циліндра поршневої групи (відсутність тріщин, задирок і т.д.) комплект поршень, гільза, палець і кільця найчастіше заміняють одночасно.

Пристосування для зняття й установки поршневих кілець: поршневе кільце; губки пристосування; рукоятка. Поршневі кільця звичайно доводиться міняти частіше, ніж весь комплект. Діаметральний зазор між гільзою й юбкою поршня в нової пари (однієї розмірної групи) перебуває в межах 0,19 0,21 мм. При погіршенні показників роботи двигуна зазор між юбкою поршня й гільзою 0,45 мм указує на необхідність заміни даних деталей.

Про придатність поршня судять також по величині торцевого зазору між новими поршневими кільцями й канавками поршня. Крім того, поршень підлягає заміні, якщо є задири на його бічній поверхні, вигоряння на днище поршня, тріщини в днище поршня або на перемичках поршневих кілець, діаметр спідниці поршня менш 129,6 мм, заміряний у площині, перпендикулярній осі поршневого пальця на відстані 153 мм від днища поршня.

Гільза підлягає заміні, якщо: є тріщини й обломи, а також задири внутрішньої поверхні; є вм'ятини й забоїни на опорному буртику; внутрішній діаметр гільзи в результаті зношування перевищує 130,3 мм, овальність перевищує 0,08 мм, а конусність 0,10 мм. Діаметри варто заміряти у двох перпендикулярних площинах. Заміна шатуна. Шатун у зборі із кришкою не підлягає ремонту й заміняється: при наявності тріщин або уламків на шатуні й кришці; якщо діаметр отвору під вкладиш перевищує 93 + 0,04 мм, овальність і конусність більше 0,012 мм; при ушкодженні різьблення під шатунний болт. При ослабленні посадки втулки у верхній головці шатуна або зношуванні отвору під поршневий палець понад 50,08 мм втулку необхідно випресувати за допомогою оправлення й замінити новою

. Нова втулка повинна бути запресована у рівень з торцевою поверхнею верхньої головки шатуна й оброблено в комплекті із шатуном під розмір однієї з розмірних груп шатуна, що відповідає розмірній групі пальців. Овальність и конусність допускається не більше 0,004 мм. Непаралельність осей отворів нижньої ї верхньої головок шатуна винна бути не більше 0,03 мм на довжині 100 мм. Заміна поршневого пальця. Поршневий палець підлягає заміні при наявності грубих рисок и задирок, а також, якщо зовнішній діаметр менший 49,93 мм, а овальність и конусність перевищують 0,015 мм.

Заміна поршневих кілець. Компресійні кільця варто міняти, якщо: канавки на зовнішній циліндричній поверхні повністю або частково стерті; відсутній хоча б частково шар хромового покриття верхнього кільця; зазор у стику замка кільця, установленого в гільзу або пристосування із внутрішнім діаметром 130 +0010 мм, перевищує 1,2 мм.  Маслоз'емні кільця підлягають заміні, якщо: стерта гостра кромка; є задирки на зовнішній циліндричній поверхні; зазор у стику замка при установці кільця в пристосування із внутрішнім діаметром 130,00 130,01 мм перевищує 1,2 мм.

Складання шатунно-поршневої групи. Підбір гільз и поршнів. Гільзи циліндрів по діаметрі внутрішньої поверхні і поршні по діаметрі юбки для полегшення підбору розбивають на чотири розмірні групи, позначувані буквами (клеймами) А, АА, AAA, AAAA на днище поршня й на верхніх торці гільз Поршні підбирають до гільз циліндрів по однойменних розмірних групах. Установка поршнів и гільз НЕ однієї розмірної групи може викликати задирки на поверхні гільз або заклинювання поршня. Для правого ряду циліндрів поршні повинні буті з міткою ПР, для лівого ряду циліндрів міткою ЛВ. Мітки вибиті на днище поршня. 

Складання поршнів Із шатунами. Поршні, поршневі пальці й шатуни двигунів випуску до червня 1966 р. по загально посадковому розмірі (діаметру) розбивалися на три розмірні групи, позначувані буквами (клеймами) Б, ББ, БББ на днище поршня. Поршневі пальці й шатуни підбирають до поршнів так, щоб вхідні у вузол поршень, палець и шатун належали до однієї розмірної групи (мали однакове маркування). У тому випадку, коли шатун залишається без старої і нової втулки верхньої головки оброблені під розмір Іншої розмірної групи, чим це зазначено на кришці шатуна, звітність, нанести нове клеймо на кришці, що відповідає розмірній групі поршневого пальця, а старе знято. Поршні ї шатуни підібраного комплекту повинні буті ретельно протерті й обдуті стисненим повітрям. Втулки шатуна й поршневий палець перед складання поршня із шатуном треба змазати тонким шаром дизельного масла. Поршневий палець установлюються у поршень після нагрівання поршня ПРОТЯГ 10 хв у масляній ванні при температурі масла 80 100сс, при цьому палець повинен входити в отвір бобишки поршня під зусиллям великого пальця руки. Запресовування пальця в поршень не допускається. При складанні поршня Із шатуном поршень винен бути встановлений так, щоб Зсув камери згоряння Було спрямовано убік Довгого шатунного болта. Установка поршневих кілець на поршень.На поршень підбирають три компресійних і два маслоз'ємних кільця; при цьому зовнішня циліндрична поверхня верхнього компресійного кільця винна бути хромована, друге кільце повинною бути з лудженими канавками. Компресійні кільця встановлюються на поршень скосом на торці нагір'я (до днища поршня). Зазор у замках поршневих кілець, вставлених у гільзу циліндра, повинен бути 0,450,65 мм. Просвіт між стінкою гільзи і зовнішньою поверхнею кілець не допускається. При величині зазору менш 0,45 мм можна пропиляти кінці кільця, забезпечити при цьому їхню паралельність у Стислому стані. Зазор у замках поршневих кілець перевіряють щупом; кільце при цьому повинне перебувати на відстані не менше 25 мм від верхньої крайки гільзи. Установку поршневих кілець на поршень роблять за допомогою пристосування. При цьому замки суміжних кілець повинні буті розташовані один щодо іншого під кутом 180 °.

Класифікація методів діагностики ЦПГ