Перелік технологічного обладнання , що використовується в зоні.

Для підвищення продуктивності праці при ПР автомобілів — одночасного виконання робіт зверху (двигун, електрообладнання), знизу (трансмісія, підвіска) та збоку (колеса, гальмові механізми) — використовують підйомно-оглядове, транспортувальне обладнання й споруди.

Підйомники піднімають автомобіль над підлогою на потрібну висоту для зручності виконання робіт. За типом механізму підйомники поділяють на електромеханічні та гідравлічні.

3 метою підвищення рівня механізації виконання розбирально-складальних робіт використовують різноманітні гайкокрути, пристрої, транспортне обладнання (наприклад, спеціальні візки для зняття та транспортування агрегатів, коліс), набори ключів та стенди для закріплення агрегатів, преси, знімачі, слюсарні інструменти, металеві щітки, скребки тощо.

Агрегатна дільниця призначена для ремонту двигунів, коробок передач, зчеплень, рульових керувань, ведених та ведучих мостів, гальмівних систем, карданних передач та інших механізмів і вузлів, що зняті з автомобіля у зоні ТО-2 і ПР.

Після контролю технічного стану агрегати транспортуються у відділення візками або кран-балками, де підлягають зовнішньому миттю. Попередньо із картерів видаляють масло, із гальмової і охолоджуючої систем – експлуатаційні рідини. Після зовнішнього миття агрегати установлюються на стенди, де виконується їх попереднє розбирання. Вузли і деталі після попереднього розбирання підлягають миттю у спеціальних ваннах або установках.

Деталі підлягають дефектуванню із використанням вимірювального інструменту та спеціальних приладів з метою визначення відхилень розмірів і форм поверхонь. Ознаками непридатності деталей до подальшого їх використання без відновлення є задирки, тріщини, вм’ятини, сліди корозії тощо.

Після відновлення і заміни непридатних деталей виконують збирання окремих вузлів і самих агрегатів на відповідних стендах та контроль якості ремонту.

В середньому орієнтовний розподіл загальних трудовитрат агрегатних робіт становить: ремонт двигунів та їх систем – 57%; керованих та ведучих мостів – по 11%; коробок передач – 8%; рульових керувань – 4%; карданних механізмів і зчеплень – по 3%; гальм та інших систем і механізмів – 3%.

Оскільки у загальних трудовитратах агрегатних робіт значна частка (більше 50%) припадає на ремонт двигунів та їх систем, ці роботи можна виконувати у окремому приміщенні (моторному відділенні). Тому можливі два варіанти компонування агрегатних відділень – з виконанням та без виконання робіт по двигуну.

Елементи агрегатного ділянки можна виявити практично на кожному автосервісі.

Дійсно, неможливо уявити собі автомайстерню, в якій не було б преса, свердлильного або заточувального верстата, спецінструменту для "випресовки" і "запресовування" підшипників і просто робочого місця, на якому виробляється розбирання агрегатів (двигуна, коробки передач, мостів і т.д .).

Найчастіше коло робіт обмежується розбиранням агрегату, заміною пошкоджених деталей і складанням. Перевірка відбувається вже після установки агрегату безпосередньо на автомобіль. Тепер давайте подивимося на агрегатний ремонт з точки зору можливості розширення спектру послуг, що надаються автосервісом.

При сучасному розмаїтті автомобілів, особливо іноземного виробництва, саме ремонт та регулювання елементів агрегатів користується великим попитом, хоча для цього потрібно сучасне, а часом і унікальне обладнання.

Тут важливо не тільки мати професійно підготовлених фахівців і підібрати обладнання, а й подбає про те, що б воно було універсальним. Наприклад, можна обмежиться роботами по регулюванню ПНВТ дизелів, але при цьому мати повний комплект адаптерів і перехідників для різних типів насосів

Перелік обладнання ділянки ремонту агрегатів:

1. Мийка деталей і агрегатів. Мийка проводиться спеціальним мийним розчином в замкнутому циклі під тиском.

2. Верстат для обробки гальмівних дисків і барабанів. Усуває нерівності, викликані нерівномірним зносом і призводять до нерівномірного гальмування автомобіля.

3. Верстат свердлильний.

4. Верстат заточний.

5. Верстат з лещатами. Обов'язково наявність у безпосередній близькості блоку підготовки повітря для пневмоінструменту.

6. Прес гідравлічний. Настільного або підлогового виконання.

7. Верстат для розточування циліндрів. Виконує попередню обробку.

8. Верстат для обробки і хонінговку дзеркала циліндра. Виконує остаточну обробку.

9. Установка для обробки клапанних гнізд.

10. Верстат для обробки фасок клапанів.

11. Стенд для випробувань і регулювання паливної апаратури дизельних двигунів.

12. Установка для перевірки герметичності агрегатів.

13. Стапель для ремонту двигуна і коробки передач. Забезпечує надійну фіксацію агрегату в необхідному положенні.

14. Комплект спеціального інструменту.

Схема агрегатної дільниці:

1 - стелаж для деталей

2 - скриня для обтиральних матеріалів

3 - верстат для розточування гальмівних барабанів

4 - слюсарний верстак

5 - настільно-свердлильний верстат

6 - настінний шафа для приладів та інструментів

7 - стенд для розбирання і регулювання зчеплень, 8 - гідравлічний прес зусиллям 40 тс, 9-стелаж для інструментів

10 - настільно-Складальні преси зусиллям 3 тс

11 - стенд дли ремонту карданних валів і кермових механізмів

12 - пересувна мийна ванна, 13 - заточний верстат

14 - вертикально-свердлильний верстат

15 - раковина для миття рук

16 - скриня для відходів

17 - стенд для клепки гальмівних накладок

18 - стенд для ремонту редукторів задніх мостів

19 - стенд для ремонту коробок передач

20 - стенд для ремонту передніх і задніх мостів

21 - підвісна кран-балка

22 - телефон, радіо

23 – лещата