Зміст
1.Вступ
2.Загальні відомості про підприємство
3.Зона ПР автомобіля, агрегатна дільниця вантажних автомобіля
4.Технологія заміни шатунно-поршневої групи автомобіля
5.Література
Вступ
Комунальне Рівненське шляхово-експлуатаційне управління автомобільних доріг (скорочена назва - РШЕУ) створене згідно з рішенням Рівненської міської ради для здійснення благоустрою в м.Рівне, безпосередньо підпорядковане управлінню житлово-комунального господарства виконавчого комітету Рівненської міської ради та несе перед ним відповідальність за здійснення фінансово-господарської діяльності.
Характеристика підприємства
Комунальне Рівненське шляхово-експлуатаційне управління автомобільних доріг (скорочена назва - РШЕУ) створене згідно з рішенням Рівненської міської ради від 18.05.91 №183 для здійснення благоустрою в м.Рівне, безпосередньо підпорядковане управлінню житлово-комунального господарства виконавчого комітету Рівненської міської ради (далі - УЖКГ ВК РМР) та несе перед ним відповідальність за здійснення фінансово-господарської діяльності.
Власником майна Підприємства є Рівненська міська рада.
Комунальне Рівненське шляхово-експлуатаційне управління автомобільних доріг працює на принципах повного господарського розрахунку, самофінансування і самоврядування і здійснює свою діяльність згідно з законодавчими актами України та Статутом, затвердженим наказом управління житлово-комунального господарства м.Рівне від 13.11.00 №247/01, зареєстрованим розпорядженням міського голови м.Рівне від 23.11.00 №2599-р із змінами, затвердженими наказом управління житлово- комунального господарства м.Рівне від 28.02.07 №99/01.
Відповідно до Статуту основними напрямами діяльності Підприємства є:
проведення поточного ремонту міських автомобільних доріг, майданів, мостів, шляхопроводів, мереж зливної каналізації, підземних переходів, підпірних стінок;
забезпечення санітарного стану цих об'єктів і нормального руху автотранспорту на міських дорогах;
виконання ремонтних робіт та послуг по замовленню населення та інших замовників згідно укладених договорів, як з матеріалів замовника, так і з власних.
Підприємство є юридичною особою, має розрахунковий та інші рахунки в банківських установах, печатку та штамп із своїм найменуванням. Свідоцтво про державну реєстрацію юридичної особи №230062, дата проведення державної реєстрації - 23.11.00 р., ідентифікаційний код юридичної особи - 13974620.
Комунальне Рівненське ШЕУ автодоріг є комплексною організацією з великим досвідом по виконанню робіт з ремонту та утриманню в належному санітарному і проїжджому стані автомобільних доріг, штучних споруд на них, а також мереж зливової каналізації.
Станом на 1.01.2012р. Рівненське ШЕУ,має на обслуговуванні:
протяжність вулиць 300.5 км
-загальна пло вулиць, проїздів 2966.0 т.м2
-транспортних споруд у 18 шт.
Характеристика підприємства 3
-дільниця № 2 по прибиранню і утриманню міських доріг у відповідному санітарному стані в зимовий та літній період, яка має:
3 бригади прибиральників;
4 бригади (зміни) водіїв спецмашин,зайнятих цілодобово (в літній період — миття доріг, в зимовий — посипання протиожеледними засобами,згрібання,підмітання снігу);
- бригада по ремонту і утриманню мереж зливової каналізації;
-дільниця №3 по виготовленню а\бетонної суміші.
Облікова чисельність штатних працівників спискового складу на 1.01.12р. становить — 287 чол. із них: механізаторів — 24чол., водіїв 53чол. , шляхових робітників ЗО чол., прибиральників територій — 100чол., вантажників 9 чол., робітників ремонтної майстерні 13чол., молодшого обслуговуючого персоналу 10 чол., адмінуправлінського персоналу 27 чол., лінійних механіків і майстрів 21 чол.
Методи виконання робіт
Ремонт і технічне обслуговування технологічного устаткування на підприємствах виконують РМЦ і ремонтні служби цехів. Залежно від частки робіт, виконуваних виробничими цехами, РМЦ і цеховими ремонтними службами, виокремлюють три форми організації ремонту:
— централізовану;
— децентралізовану;
— змішану.
За централізованої форми всі види ремонту, а іноді й технічне обслуговування проводяться зусиллями РМЦ заводу. Така організація ремонту застосовується на невеликих підприємствах із сумарною ремонтною складністю устаткування 3000—5000 ремонтних одиниць. Це, як правило, заводи одиничного і дрібносерійного виробництва.
За децентралізованої форми всі види ремонтів і технічне обслуговування устаткування виконуються цеховими ремонтними базами (ЦРБ) під керівництвом механіків цехів. На цих базах відновлюються зношені деталі. Нові змінні запасні деталі виготовляються в РМЦ. Тут також можуть відновлюватися зношені деталі, що вимагають застосування спеціального технологічного оснащення й устаткування. В окремих випадках за спеціальною вказівкою головного механіка РМЦ проводить капітальний ремонт технологічного устаткування. Така організація ремонту властива підприємствам масового й великосе-рійного виробництва з більшою кількістю устаткування в кожному цеху (із сумарною складністю не менше 800—1000 ремонтних одиниць).
Змішана форма організації ремонтних робіт характеризується тим, що найбільш складні й трудомісткі роботи (капітальний ремонт, модернізація устаткування, виготовлення запасних частин і відновлення зношених деталей) проводять РМЦ, а технічне обслуговування, поточний, середній, позапланові ремонти — ЦРБ, комплексні бригади слюсарів, закріплені за ділянками. Під впливом науково-технічного прогресу, зі зростанням частки складного, прецизійного й автоматичного устаткування і з підвищенням вимог до якості продукції намітилася тенденція переходу від децентралізованої форми до змішаної. При переході середніх і великих підприємств на змішану форму організації ремонтних робіт доцільно концентрувати в РМЦ усі види робіт, виконувані в більших обсягах (середні й капітальні ремонти, виготовлення запасних частин та ін.).
Раціональна організація виконання ремонтних робіт дає змогу скоротити час простою устаткування в ремонті й підвищити коефіцієнт його використання. Скорочення часу простою досягається за рахунок:
— зниження трудомісткості ремонту за умов упровадження прогресивної технології та форм організації робіт, комплексної механізації й автоматизації процесів;
— зниження ремонтної складності устаткування під час його модернізації;
— комплексної та матеріальної підготовки ремонтних робіт;
— розширення фронту робіт за кожним об'єктом і збільшення змінності під час виконання робіт наскрізними бригадами;
— спеціалізації робочих місць;
— упровадження вузлового й послідовно-вузлового методів ремонту;
— організації виконання ремонтів у неробочі дні та зміни.
За вузлового методу вузли, що підлягають ремонту, знімаються й замінюються запасними (новими або відремонтованими заздалегідь). За послідовно-вузлового методу вузли ремонтуються не всі одночасно, а послідовно під час перерв у роботі верстата.
Всі роботи на підприємстві по підтримці обладнання в робочому етапі діляться на: техобслуговування та ремонт.
Організація ремонтного господарства підприємства базується на системі ППР (планово-попереджувальних робіт). Це являє собою сукупність організаційно-технічних заходів по надзору, доглядом, обслуговуванням і ремонтом ТЗ, які проводяться по плану у визначених об’ємах і в визначенні строки з метою попередження аварій і підтримки ТЗ в постійному технічному стані.
Основні принципи системи техпідготовки:
Попереджувальність – це принципи техпідготовки і він заключається в тому, що після роботи ТЗ встановленого проміжку часу для нього виконується технічний огляд і ремонтні роботи незалежно від фізичного стану і ступеня зносу.
Плановість заключається в тому, що проведення даних заходів проводиться по спецграфіку з заданим об’ємом робіт і в назначені терміни.
Система ППР включає техогляд і ремонт.
Техогляд – це комплекс операцій по підтримці роботоздатності ТЗ і забезпечення його технічних параметрів в процесі експлуатації. Ці огляди здійснюються водіями або черговими ремонтниками і передбачають наступні види робіт:
заміна і поповнення мастил;
регулювання механізмів;
усунення дрібних несправностей;
перевірку надійності кріплення вузлів та агрегатів.