Определение фронта ремонта локомотивов.
Фронт ремонта – количество локомотивов, одновременно подвергающихся в течение суток всем видам ремонта и ожидающих его.
Фронт ремонта определяем по всем видам ремонта для грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов по формулам:
,
лок.;
,
лок.,
где М – программа данного вида ремонта или технического обслуживания за расчетный
период;
t – продолжительность текущего ремонта и технического обслуживания, ч.; сут.;
Т – количество календарных суток в високосном 2013 году, Т = 365 сут.;
24 – количество часов в сутках.
Нормы продолжительности ТО и ремонта локомотивов устанавливаются дифференцировано по каждому локомотивному депо с учетом фактического уровня технологической оснащенности и других особенностей конкретного локомотивного депо по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства с отклонением не более ± 30% от средних норм для ОАО «РЖД»,
указанных в приложении к приказу начальника Московской железной дороги № 37/Н от 16.02.10г.
В соответствии с приказом начальника Московской железной дороги № 37/Н от 16.02.10г. продолжительность технического обслуживания и текущего ремонта принимаем:
- для грузового электровоза ВЛ 10:
- для пассажирского электровоза ЧС 7:
- для маневрового тепловоза ТЭМ2:
Фронт ремонта грузовых локомотивов:
=
=0.82;
=
= 0.49;
=
= 0.54;
=
= 2.28;
=
= 1.04;
=
= 1.74;
Фронт ремонта пассажирских локомотивов:
=
= 0,05;
=
= 0,01;
=
= 0,01;
=
= 0,01;
=
= 0,01;
=
= 0,01;
Фронт ремонта маневровых локомотивов:
=
= 0,05;
=
= 0,01;
=
= 0,01;
=
= 0,01;
=
= 0,04;
=
= 0,04;
Определяем ремонтируемый парк грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов:
=
1.74+1.04+2.28+0.54+0.49+0.82=6.91,
=
0.01+0.01+0.01+0.01+0.01+0.05=0.1,
=
0.04+0.04+0.01+0.01+0.01+0.05=0.16,
Принимаю:
= 7 локомотивов;
=
1 локомотив;
=
1 локомотив.
Общее количество неисправных локомотивов:
=
7+1+1 = 9 локомотивов.
1.5 Определение инвентарного парка локомотивов.
В инвентарный парк основного депо входят все локомотивы, стоящие на балансе данного депо; находящиеся в эксплуатации, в ремонте и ожидании его, в резерве дороги, в командировках, сданные в аренду.
Инвентарный парк локомотивов определяем по формуле:
,
лок.,
где
-
эксплуатационный парк соответственно
грузовых, пассажирских
и маневровых локомотивов;
-
общее количество неисправных локомотивов;
-
количество локомотивов в резерве дороги;
-
количество локомотивов в командировке;
-
количество локомотивов, сданных в
аренду.
Количество
локомотивов, находящихся в командировке
и сданных в аренду, не учитываю, т.е.
Принимаю:
- Мр.д равным 8-10 % от Мэкгр и Мэкп.;
- в соответствии с п. 1.4 д.п. = 9 лок.;
-
в соответствии с п. 1.3.2 д.п.
=
4 лок.;
Эксплуатационный
парк грузовых локомотивов
и
определяем по формуле:
,
лок.,
где - годовой пробег локомотивов;
Т – количество рабочих дней в году;
S – среднесуточный пробег локомотивов.
174.54
0.86
Принимаю = 175 локомотивов.
1 локомотив.
Мр.д
= (
+
)0,1=(175+1)0,1=17.6
Принимаю Мр.д =18 локомотивов
Инвентарный парк локомотивов:
=
=
198
Принимаю
=
198 локомотивов.