1.6 Определение процента неисправных локомотивов.
Процент неисправных локомотивов характеризует техническое состояние локомотивного парка и определяется отношением среднесуточного количества неисправных локомотивов к инвентарному парку.
Процент неисправных локомотивов разделяют на деповской, заводской и общий.
В соответствии с приказом начальника Московской железной дороги № 37/Н от 16.02.10г. дифференцированные по всем депо нормы процента неисправных локомотивов устанавливаются ежемесячно начальником службы локомотивного хозяйства с учетом планов технического обслуживания и ремонта локомотивов на следующий месяц.
Для расчётов принимаю деповской процент неисправных электровозов – 5.5; тепловозов - 6.4. Общий процент неисправных электровозов и тепловозов – 10.0.
Процент неисправных локомотивов определяем по формулам:
;
.
=
= 2.51 %;
=
0,63%;
= 2.51+0,63=3.14%.
В
результате расчетов процент неисправных
локомотивов не превышает установленные
нормы. Следовательно, техническое
состояние локомотивного парка считается
отличным.
1.7 Определение количества ремонтных стойл.
Потребное количество стоил зависит от годовой программы ремонта и осмотра локомотивов, от времени занятия стоил локомотивами в процессе ремонта и осмотра.
Локомотивные депо имеют специализированные стоила для выполнения ТО3, ТР1, для одиночной выкатки колесных пар, для обдувки и обмывки, окраски и реостатных испытаний.
Согласно заданию на д.п. в депо имеется цех: ТР1, следовательно, количество стоил определяем для данного цеха, а для выполнения ТО3 локомотивы направляются в другие депо или на локомотиворемонтные заводы. Количество стоил определяем по формулам:
Программа ремонта локомотивов и время их простоя на ремонте и осмотре принимаем соответственно из пунктов 1.3 и 1.4 д.п. Согласно с. 19 [1]
t
=
4 ч.;
Количество рабочих дней в году для ТО3 и ТР1 Т = 365 дней.
Определяем количество стоил для грузовых локомотивов:
\
=
= 0.15;
=
=0.11;
Принимаю:
=
1 ст.;
=
1 ст;
Определяем количество стоил для пассажирских локомотивов:
=
= 0,02;
=
= 0,02;
Принимаю:
=
1 ст.;
=
1 ст;
Определяем количество стоил для маневровых локомотивов:
=
= 0,0008;
=
= 0,003;
=
=
0,005;
Принимаю:
= 1ст.;
=
1ст;
= 1 ст.
Длину стойл определяем по формуле:
для ТО3 и ТР1: L = L’ + Lлок + 2(a+b)+c, м,
где Lлок – длина локомотива по осям автосцепок, м;
m – длина тележки локомотива, м;
a – расстояние от оси автосцепки до края канавы, м;
b – расстояние от края канавы до торцевой стены, м;
L’ – расстояние между локомотивами, установленными на одном пути, м;
c – половина окружности колеса локомотива, м.
d– расстояние от тележки до оси автосцепки, м.
Согласно с. 20 и с. 21 [1] принимаем:
Для грузового электровоза ВЛ 10:
a = 1,4 м.
b = 4,25 м.
d =2,96 м.
L’ = 2,0 м.
m = 4,8 м.
c
= 0,625 м.
для ТО3 и ТР1: L = L’ + Lлок + 2(a+b)+c =
= 2,0+32,84+2(1,4+4,25)+0,625=46,77м.
Для пассажирского электровоза ЧС 7:
a = 1,4 м.
b = 4,25 м.
d =44,50 м.
L’ = 2,0 м.
m = 4,8 м.
c = 0,625 м.
для ТР3 и ТР2: L = Lлок + 2m + 2(a+b+d) =
=34,04+24,8+2(1,4+4,25+2,96)=60,86 м.
для ТО3 и ТР1: L = L’ + Lлок + 2(a+b)+c =
=2,0+34,04+2(1,4+4,25)+0,625=47,97 м.