Содержание

Введение……………………………………………………………………..

1 Расчётная часть……………………………………………………………

1.1 Определение массы состава……………………………………………

1.2 Определение мощности и выбор серии локомотива………………………………………………………………

1.3 Планирование ремонтов локомотивов, расчёт годовой программы

ремонтов и технического обслуживания………………………………

1.4 Определение фронта ремонта локомотивов…………………………..

1.5 Определение инвентарного парка локомотивов……………………...

1.6 Определение процента неисправных локомотивов…………………..

1.7 Расчёт стойловой части и выбор типа здания………………………...

1.8 Выбор площадей отделения и служебно-бытовых помещений…………................................................................................

1.9 Выбор подъёмно-транспортного оборудования……………………...

1.10 Определение штата рабочих и служащих депо……………………..

1.11 Описание тяговой территории депо………………………………….

2 Технологическая часть…………………………………………………...

2.1 Назначение, конструкция, принцип действия аккумуляторной батареи «75 КРН-150 Р»………………………………………………….

3 Экономическая часть…………………………………………………….

3.1 Затраты на выполнение разреза аккумуляторной батареи…………..

4 Охрана труда……………………………………………………………...

4.1 Требования охраны труда и техники безопасности при техническом обслуживании и экипировке локомотивов………………………………..

5 Обеспечение безопасности движения поездов…………………………

5.1 Порядок взаимодействия работников в случае обнаружения неисправности «толчка в пути».……………………………….……....

Список литературы…………………………………………………………..

Введение

Железные дороги – одна из важнейших составных частей материально-технической базы экономики страны.

Материально-техническая база транспортной системы представляет собой совокупности путей сообщения, транспортных узлов, подвижных и станционных технических средств, погрузочно-разгрузочных устройств предприятий народного хозяйства.

Основные задачи железнодорожного транспорта – своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение экономической эффективности его работы, безопасность движения на единицу перевозок, повышение скорости и сроки доставки грузов, надежность технических средств.

К наиболее важным показателям надежности технических средств относятся: безопасность в эксплуатации, долговечность, сохроняемость, расход энергоресурсов, металла, материалов: стоимость на единицу работы, сырья. Выбор эффективного вида транспорта в условиях конкуренции производится на основе экономических расчетов с учетом конкретных требований рынка на перевозки.

В частности прогресс железных дорог неразрывно связан с состоянием локомотивной тяги, где необходимо повышать качество ремонта и содержание подвижного состава, увеличивать скорость движения поездов, обновлять и пополнять парк локомотивов более надежными и экономичными локомотивами, электро- и дизель-поездами. Оборудовать локомотивы телемеханическими устройствами, в том числе для дистанционного управления, повышать уровень механизированных стойл и позиций.

На железнодорожном транспорте необходимо прежде всего ликвидировать имеющиеся диспропорции в развитии некоторых хозяйств, завершить начатое строительство новых линий, вторых путей и станций, сформировать дополнительные транзитные ходы для внутрироссийских

перевозок в обход территории государств ближнего зарубежья, обновить парк подвижного состава (прежде всего пассажирского), обустроить новые передаточные станции на границах со странами ближнего и дальнего зарубежья.

К важнейшим задачам взаимодействия видов транспорта РФ является:

- создание фирменной системы перевозок пассажиров;

- создание транспортно-провозной системы, обеспечивающей установленные сроки доставки грузов, их сохранность, сокращение времени нахождения грузов в пунктах перевалки и на складах и позволяющей грузовладельцам сократить транспортные издержки и массу в сфере перевозочного процесса.

Условия перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты конкретным видом транспорта, а также ответственность сторон по перевозкам определяются транспортными уставами, кодексами законов, соответствующих видов транспорта.

Уставы, кодексы и правила перевозок действуют на всей территории РФ и являются обязательными для организаций, учреждений и предприятий, а также юридических и физических лиц, пользующихся услугами железнодорожного транспорта.