12. Наведіть схему і опишіть конструкцію металевої залізничної сталебетонної прогінної будови
На рисунку, що наведено вище показано схему сталебетонної прогінної будови. Така конструкця представляє собою звичайну металеву прогінну будову з вкладенною на неї залізобетонною плитою. Для покращення несучої здатності плита включається в сумісну роботу з металевою балкою. Включення в сумісну роботу здійснюється задопомогою упорів, що наведені на малюнку нижче
Ці пристрої виконують звичайно у вигляді дорстких (ж-о) або гнучких (б-е) металевих упорів. Їх кріплять до верхнього поясу балки і входять у тіло плити, тим самим сприймаючи на себе зсувні зусилля, що виникаютьміж плитою та балкою.
Для заведення упорів у тіло плити зараз використовують збірні залізобетонні плити, що виготовляють на заводі, при цьому в них залишають отвори, до яких безпосередньо на монтажі, заводять упори і бетонують бетоном на швидкотверднучому цементі.
Конструкція металевї прогінної будови: складається з двох головних балок із суцільною стінкою, що поєднані між собою системою зв’язків.
Геометрична незмінюваність досягається тим, що у всих площинах по периметру (шість граней) роблять геометрично незмінювані ферми.
В площинах верхнього і нижнього поясів встановлюють горизонтальні поздовжні в’язі, а в опорних перерізах – вертикальні поперечні зв’язки. Звичайно роблять ще поперечні зв’язки у проміжних перерізах.
Головні балки виготовляють на заводі зварними, а в’язі кріпляться на монтажу високоміцними болтами до фасонок, які також кріпляться до поясів головних балок на болтах. В’язі виготовляють з рівнобоких кутиків перерізом не менше 80х8. Розпорки, що також входять до складу в’язей, також виготовляють з рівнобоких кутиків.
Поперечні в’язі у прольоті утворюються із розкосів і розпірок, в опорних перерізах поперечні зв’язки прийнятіу вигляді потужних розпорок двотаврового перерізу.
Для забезпечення місцевої стійкості вертикальної стінки передбачено встановлення ребер жорсткості (або кутиків жорсткості).
Для виготовлення таких прогінних будов, як правило використовуються листи товщиною від 10 до 40 мм, а кутиків від 8 до 16 мм.
14.Наведіть схему і опишіть конструкцію коробчатої металевої залізничної прогінної будови.
Институтом Гипротрансмост разработана серия коробчатых неразрезных железнодорожных пролетных строений с ездой поверху с креплением рельсов к стальной ортотропной плите (пролетами 2 X 45 и 45 + 2 х 55 + 45 м) с вертикальными стенками, уширяющимися; книзу для обеспечения поперечной устойчивости коробок против опрокидывания ветром. Поперечное сечение представляет собой замкнутую коробку с небольшими свесами верхних и нижних плит; стенки коробок связаны диафрагмами. Все пролетные строения монтируются краном ГЭПК-130 без монтажных промежуточных опор и отличаются 'уменьшением расхода стали за счет перехода на коробчатое сечение, снижением строительной высоты на 25% (она составляет 3,03 и 3,13 м) при сохранении прогиба в размере 1 : 616 и 1 : 545 пролета и повышением горизонтальной и крутильной жесткости по сравнению с пролетными строениями из двутавровых балок.
Коробчатые пролётные строения состоят из сварных сплошностенчатых коробчатых балок и мостового полотна с ездой на поперечинах, балласте, ж/б или стальной плите.
Коробчатые балки имеют замкнутое сечение, состоящего из верхнего и нижнего горизонтальных листов, усиленных рёбрами и вертикальных или наклонных стенок с рёбрами жесткости. Высота коробчатых балок составляет 1/12-1/16 расчетного пролета, ширина не менее 1/25 пролета.
Верхние и нижние горизонтальные листы балок усилены ребрами, приваренными с одной стороны листов на расстоянии 20-60 см друг от друга.Ребра делают из полосовой стали или профилей с утолщённой кромкой, а также тавровой, угловой или др. формы. Такую конструкцию называют ортотропной плитой или настилом. Ортотропные плиты обычно делают с продольными рёбрами, опертые на поперечные балки, прикрепленные к вертикальным рёбрам жесткости стенок. Высоту продольных ребер принимают равной 1/8-1/10 расстояния между поперечными рёбрами.
Коробчатые пролётные строения не имеют продольных связей, потому что их роль выполняют верхняя и нижняя ребристые плиты балки. Поперечные связи устраивают из уголков или листовых диафрагм, располагая их примерно через 5м. По торцам балок иногда устраивают сплошные диафрагмы для герметизации внутреннего пространства балок что улучшает эксплуатационные качества коробчатых пролётных строений. Коробчатые балки имеют повышенную горизонтальную вертикальную и особенно крутильную жесткость.