
- •1. Матеріали металевих мостів та вплив різних домішок на розрахункові опори сталей
- •2. Наведіть і детально опишіть розрахункові схеми елементів секторних опорних частин
- •3. Характеристика з’єднань різного типу елементів металевого мосту.
- •4. Характеристика зварних з´єднань елементів металевого мосту
- •5. Характеристика з´єднань на високоміцних болтах (вмб) елементів металевого мосту.
- •6. Металеві прогонові будови мостів під високошвидкісний рух поїздів
- •7. Характеристика заклепочних з´єднань елементів металевого мосту.
- •8. Наведіть і детально опишіть розрахункові схеми елементів коткових опорних частин
- •9. Основні елементи прогінних будов металевих мостів з наскрізними головними фермами
- •10. Наведіть схему і опишіть конструкцію металевої залізничної прогінної будови з суцільною стінкою з їздою верхом
- •11. Наведіть схему і опишіть конструкцію металевої залізничної прогінної будови з суцільною стінкою з їздою низом
- •12. Наведіть схему і опишіть конструкцію металевої залізничної сталебетонної прогінної будови
- •14.Наведіть схему і опишіть конструкцію коробчатої металевої залізничної прогінної будови.
- •15. Наведіть схему і опишіть конструкцію мостового полотна з їздою на дерев’яних поперечинах.
- •16. Наведіть схему і опишіть конструкцію мостового полотна з їздою на металевих поперечинах.
- •17. Наведіть схему і опишіть конструкцію мостового полотна з їздою на залізобетонних плитах бмп.
- •18. Наведіть схему і опишіть конструкцію мостового полотна з їздою по ортотропній плиті.
- •19. Особливості прогонових будов автодорожніх та міських мостів.
- •20.Заходи щодо забезпечення безпеки руху на пішохідних та автодорожніх мостах.
- •21. Опишіть процедуру визначення зусиль в елементах наскрізних головних ферм з урахуванням гальмування і тимчасового вертикального навантаження с14.
- •22. Класифікація прогінних будов металевих мостів з наскрізними головними фермами
- •23. Історичний огляд розвитку форм решіток головних ферм прогінних будов металевих мостів
- •2 5. Описати порядок визначення зусиль в елементах головних ферм прогінних будов залізничних мостів з їздою низом від вітру.
- •26.Поздовжні горизонтальні, поперечні вертикальні і гальмові в'язі металевих прогінних будов.
- •27. Наведіть схеми нерозрізних прогінних будов металевих мостів і вкажіть їх недоліки та переваги.
- •28. Конструкція проїжджої частини наскрізних металевих залізничних прогінних будов з їздою низом.
- •29. Порядок розрахунку поперечних балок залізничних мостів на міцність за згинальним моментом та поперечною силою.
- •3 0. Особливості наскрізних металевих залізничних прогінних будов з їздою верхом
- •3 1.Типові прогінні будови залізничних металевих мостів.
- •32.Оглядові пристрої
- •33. Наведіть схеми нерозрізних прогонових будов металевих мостів, вкажіть їх недоліки і переваги
- •34. Наведіть схеми консольних прогінних будов металевих мостів і вкажіть їх недоліки та переваги
- •35. Улаштування опор і шарнірів консольних прогонових будов мет. Мостів
- •36. Схеми рамних прогінних будов мет. Мостів
- •37. Системи арочних металевих мостів.
- •38. Наведіть розрахунок поздовжніх балок залізничних мостів на міцність за згинальним моментом та поперечною силою.
- •5. Розрахунок поздовжніх балок проїзної частини
- •5.2. Підбір перерізу поздовжньої балки
- •5.3. Перевірка перерізу балки на міцність за нормальними напруженнями.
- •5.4. Перевірка переріз балки за нормальними на витривалість
- •5.5. Перевірка перерізу балки за дотичними напруженнями.
- •39. Переваги та недоліки арочних прогінних будов металевих мостів.
- •40.Конструкція наскрізних арок металевих прогонових будов
- •41.Конструкція проїжджої частини і надарочної будови металевих мостів.
- •42.Опорні частини арочних прогонових будов.
- •43. Металеві прогонові будови, які утворені аркою із затяжкою.
- •44. Металеві прогонові будови з балками жорсткості, які підсилені гнучкими арками
5.2. Підбір перерізу поздовжньої балки
Поздовжня балка конструюється у вигляді зварного симетричного двотавра, поперечний переріз якого складається з двох горизонтальних листів (поясів) та одного вертикального листа (стінки).
Приймаємо мінімальні розміри перерізу поздовжньої балки:
Після
цього знаходяться величини моменту
інерції брутто І бр,
момент опору брутто W бр
та момент опору нетто І нт
перерізу балки :
Відстань між центрами ваги поясу та всього перерізу балки
5.3. Перевірка перерізу балки на міцність за нормальними напруженнями.
Площа перерізу перерізу меншого з поясів
Коефіцієнтом
враховується часткове допущення в
балках пластичних деформацій.
5.4. Перевірка переріз балки за нормальними на витривалість
Перевірка виконується за формулою
5.5. Перевірка перерізу балки за дотичними напруженнями.
39. Переваги та недоліки арочних прогінних будов металевих мостів.
Переваги:
Арочні прогонові будови завдяки розпірності завжди потребують меншої затрати металу ( на 15 – 20%) ніж балочні
Мають велику вертикальну жорсткість при дії тимчасової загрузки.
Кращі архітектурні якості
Недоліки:
З збільшенням висоти сильно збільшується об’єм опор.
Монтаж арочних мостів більш складний ніж балочних
Безшарнірні . Чутливість до нерівномірних осадок опори і зміни температури
2 – шарнірні мають плавну по довжині прогону лінію прогину
40.Конструкція наскрізних арок металевих прогонових будов
Решетчатые арочные фермы в зависимости от условий применения когут иметь весьма разнообразные конструктивне формы. Одно из распространенных очертаний решетчатых двушарнирных арочних ферм в мостах с ездой поверху или с пониженной ездой – очертание, при котором фермы имеют постоянную висоту в средней их части на длине 0,4-0,6 от пролета с постепенным ее уменьшением к пятовым шарнирам (рис 4.3. а, б). Применяемое иногда серповидное очертание решетчатых арочних ферм (4.3.в), при котором их висота от середины пролета постепенно уменьшается к опорам, не соответствует распределению расчетных моментов по длине арок. Оно приводит к значительной разнице усилий в поясах смежных панелей и к утяжелению раскосов ферм. Арочные фермы с параллельными поясами (4.3.г) проще для изготовления. Однако такое очертание ферм затрудняет получение рационального решения конструкции поясов, а иногда и раскосов на участках, примыкающих к опорам, и расположением верхнего пояса в уровне проезжей части (4.3.д). Такое очертание ферм противоречит распределению внутренних усилий по длине и приводит к невыгодному по расходу материалу решению. Оно оправдано в мостах через глубокие ущеля, где необходима навесная сборка конструкций.
В мостах с ездой в пониженом уровне и понизу сравнительно часто применяют так называемые портальне арочные фермы, в которых висота увеличивается к опорам (4.3.е). Такое очертание двух-шарнирных арочних ферм не выгодно, так как большая их высота у опор приводит к перегрузке на этих участках нижнего пояса и вызывает необходимость установки тяжелых длинных раскосов решетки. Преимущество такого очертания – возможность устройства портальних рам по торцам пролетного строения.