- •Что представляет собой процесс использования воздушного пространства рф.
- •Государственное регулирование использования воздушного пространства.
- •Государственные приоритеты в использовании воздушного пространства.
- •Что включает в себя организация использования воздушного пространства.
- •Структура воздушного пространства.
- •Обозначения, наносимые на воздушное судно гражданской авиации.
- •Допуск к эксплуатации гражданских воздушных судов.
- •Цели и задачи икао.
- •Структура икао. Краткие сведения о структурных подразделениях.
- •Коммерческие соглашения (пять свобод воздуха).
- •Классификация полетов вс.
- •75 И более; от 30 до 75; от 10 до 30; до 10.
- •Дать определение что такое минимум вс, квс. Виды работ аэродрома.
- •Принятие решения на вылет по пвп. Выбор запасного аэродрома.
- •Правила и порядок установки шкалы давления барометрического высотомера при полетах по пвп.
- •Полеты в зоне обледенения.
- •Полеты в зоне грозовой деятельности и сильных ливневых осадков.
- •Полеты в условиях сдвига ветра.
- •Полеты в зоне повышенной электрической активности атмосферы.
- •Полеты в условиях сложной орнитологической обстановки.
- •Пожар поршневого двигателя.
- •Назначение, размещение и порядок использования в аварийной ситуации бортового (арм-406п) аварийного радиомаяка систем Коспас Сарсат.
- •Полеты в условиях турбулентности воздуха (болтанки).
- •Полеты в условиях пыльной бури.
- •Полеты в условиях горной местности.
- •Попадания в метеоусловия к полетам в которых экипаж вс не подготовлен.
- •Потеря ориентировки.
- •Отказ бортовых и наземных систем (средств) радиосвязи.
- •Вынужденная посадка вне аэродрома.
- •Обеспечение безопасности взлетно-посадочных операций вс на аэродромах.
- •Маркировка элементов летного поля.
- •Стандарты и рекомендуемая практика икао по обеспечению аб.
- •Нормативно-правовая база обеспечения авиационной безопасности в га рф.
- •Существующие нормы права и процедуры по аб. Национальные законы предусматривающие ответственность за совершение анв в деятельность га.
- •Цели и задачи crm России.
- •Нормативные документы икао и фавт, регламентирующие подготовку авиаперсонала в области чф.
- •Роль чф в авиации, история развития проблемы чф.
- •70 Лет назад 80% всех происшествий происходило по вине ненадежной матчасти, плохой погоды и т.П. Внешним факторам и 20% по вине человека – т.Н. «человеческий фактор» (чф).
- •Основные этапы истории crm:
- •Основные причины ошибочных действий пилота. Привести примеры.
- •Факторы, влияющие на потребностно-мотивационную среду пилота.
- •Здоровье и работоспособность человека
- •Стрессы
- •Факторы, снижающие профессиональную готовность пилота.
- •Группы профессионально «важных качеств» (пвк) пилота. Краткая характеристика пвк по группам.
- •Эргономические характеристики вс.
- •Органы управления
- •Эргономические характеристики свойств внешней среды.
- •Действия экипажа по оказанию первой помощи (доврачебной) при ап.
- •Оказание медицинской помощи при автономном существовании.
- •Температурная травма
- •Тепловой удар
- •Отморожения
- •Переохлаждение организма
- •Укусы ядовитых животных (змей)и насекомых.
- •Укусы ядовитых насекомых
- •Отравления растительными ядами
- •Комплексное лечение и профилактика острых отравлений.
Усталость
Усталось может быть следствием недостаточности отдыха, а также симптомом, связанным с нарушением или расстройством биологических ритмов организма. Сильная усталось может быть вызвана длительными периодами бодрствования или выполнением срочных заданий в сжатые промежутки времени. Хроническая усталость является результатом кумулятивного эффекта накапливающегося в течение длительного времени утомления. Умственная усталось может быть связана с эмоциальным стрессом даже в условиях нормального физического отдыха. Так же, как и нарушения биологических ритмов, усталость может привести к возникновению потенциально опасных ситуаций и к отклонениям от нормальной жизнедеятельности и самочувствия. Гипоксия и повышенный уровень шума являются усугубляющими усталость факторами. Нарушение биологических ритмов организма
Наиболее распространенным биологическим ритмом организма является циркадный (или околосуточный) ритм, который связан с вращением земли вокруг своей оси. Этот цикл зависит от ряда факторов, наиболее важным из которых является смена дня и ночи; но на функционирование систем организма влияние оказывают также периодичность приемов пищи, физической и умственной активности и т. д. Безопасность полетов, эффективность деятельности и самочувствие отдельных лиц страдают от нарушений биологических ритмов, что типично для современных полетов на дальние расстояния. Возникновение циркадной аритмии характерно не только для межконтинентальных полетов. Эксплуатанты воздушных судов, выполняющие нерегулярные рейсы на короткие расстояния или ночные полеты (например, курьерские и чартерные перевозки) также могут страдать от падения производительности, вызванной циркадной аритмией. Диспетчеры воздушного движения, часто меняющие режим своей работы, также могут испытывать аналогичные расстройства.
"Нарушение суточного ритма организма" — общий термин, обозначающий расстройства биологических ритмов организма, примененим также для характеристики состояния, испытываемого в связи с пересечением нескольких часовых поясов. Его симптомы включают нарушение сна, ухудшение аппетита и чрезмерную перестальтику кишечника, а также апатию, беспокойство, раздражительность и депрессию. Объективными проявлениями такого состояния являются замедление реакции и увеличение интервалов времени, необходимого для принятия решений, провалы в памяти в отношении недавних событий, ошибки в расчетах и желание примириться с более низким стандартом производительности труда.
Сон
Наиболее характерным физическим симптомом состояния человека, возникающего в связи с совершением перелетов на большие расстояния, является нарушение сна, которое, в ряде случаев, может переходить в бессоницу. Взрослые люди, как правило, спят достаточно долго один раз в сутки и, если это происходит в одно и то же время суток, это становится естественным биологическим ритмом человеческого мозга, и он сохраняется даже тогда, когда период бодрствования организма удлиняется. Способность адаптировать биологический ритм в связи с изменением времени сна у разных людей варьируется в широком диапазоне. У членов экипажа допустимые пределы нарушений сна также неодинаковы и зависят, главным образом, от особенностей биохимических функций организма и, в ряде случаев, от эмоционального состояния.
Бессоница представляет собой состояние, когда человек испытывает трудности с засыпанием или плохо спит. Если это происходит в обычных условиях и совпадает по фазе с обычным биологическим ритмом организма, то такая бессоница называется начальной. Расстройство сна в связи с изменением циркадного ритма выражается в виде плохого сна в некоторых конкретных обстоятельствах, когда нарушаются биологические ритмы организма, например, в результате длительных перелетов.
Как правило, не рекомендуется пользоваться такими лекарственными препаратами, как снотворные и успокаивающие средства (включая антигистоминные средства, принимаемые для успокоения, а также транквилизаторы для засыпания, так как все они приблизительно через 36 часов после приема оказывают отрицательное воздействие на работоспособность человека, даже если принимаются в предписанных дозах. Алкоголь успокаивает нервную систему и действует как снотворное, но, тем не менее, нарушает нормальный цикл сна, и, кроме того, человек часто плохо спит после приема алкоголя. Его воздействие продолжается до момента полного выведения из организма (похмелье). Прием снотворных средств вместе с алкоголем может иметь весьма неожиданные последствия. Кофеин, содержащийся в кофе, чае и различных прохладительных напитках, оказывает бодрящее воздействие и, как правило, сокращает время, которое необходимо для принятия решений, но в то же время вызывает нарушения сна. Амфетаминные препараты, принимаемые для улучшения работоспособности в периоды вынужденного бодроствования, способны лишь отсрочить наступление бессоницы.
Сон выполняет функцию восстановления сил организма и поэтому крайне необходим для поддержания интеллектуальной активности человека. Нарушения сна и бессоница могут отрицательно сказываться на бдительности человека и его внимании. Осознание этого факта ведет к пониманию того, что бдительность и внимание могут быть восстановлены лишь благодаря дополнительным усилиям. Связь этого явления с безопасностью полетов не вызывает сомнений.
Решение проблемы сна или бессоницы включает:
составление посменных графиков работы экипажа, должным образом учитывающих циркадные ритмы и степень усталости, являющейся результатом нарушений сна и бессоницы;
установление режима питания, как признание факта важности своевременного приема пищи, а также принятие других мер, способствующих выработке разумных графиков чередования светлого/темного времени суток, периодов сна/бодрствования и интеллектуальной активности;
осознание негативных последствий воздействия на организм длительного употребления медицинских препаратов (включая кофеин и алкоголь);
оптимизация условий, способствующих быстрому засыпанию; и овладение методикой релаксации.
Здоровье и работоспособность человека
Особенности патологического состояния организма — желудочно-кишечные растройства, сердечные приступы и т. д. вызывают внезапные ухудшения самочувствия пилота и, в ряде случаев, приводят к возникновению чрезвычайных происшествий. В то время, как полная утрата способности выполнять свои функции обычно быстро обнаруживается другими членами экипажа, то незначительная или частичная утрата такой способности, причинами которой являются усталость, стресс, сонливость, нарушение биологических ритмов, воздействие медикаментов, некоторые незначительные патологические нарушения, могут остаться незамеченными, даже самим их носителем.
Несмотря на отсутствие однозначных доводов, физическое совершенство может быть непосредственно связано с интеллектуальными способностями и состоянием здоровья. Хорошая физическая форма снижает утомляемость и нервозность и способствует возникновению уверенности в своих силах. Она благоприятно воздействует на эмоциональное состояние, которое, в свою очередь, влияет на мотивацию и, как считается, повышает сопротивляемость усталости. К числу факторов, оказывающих заведомое влияние на физическое состояние, относятся диетпитание, физические упражнения, стрессовые ситуации, а также курение, употребление алкоголя и медицинских препаратов.
Стрессы
Стрессы сопряжены со многими видами человеческой деятельности, однако авиация представляет собой наиболее благоприятную среду для возникновения стрессовых ситуаций. В этой области основной интерес представляет влияние стресса на трудовую деятельность. На заре развития авиации стрессовые ситуации создавались окружающей средой (шум, вибрация, температура, влажность, сила ускорения и т. д.) и были, главным образом, физиологическими по характеру. В наши дни некоторые из этих факторов стресса уступили место новым: нерегулярная периодичность работы и отдыха и расстройство циркадных ритмов, вызванное перелетами на дальние расстояния, нерегулярность полетов работы или работа по ночам.
Стрессы связаны с обстоятельствами личной жизни, такими как разводы, а также с периодическими медицинскими освидетельствованиями или профессиональными аттестациями. Даже положительные жизненные обстоятельства, такие как венчание или рождение детей, могут вызвать стрессовую ситуацию в обычной жизни. В тех случаях, когда чрезвычайно возрастают психологические нагрузки, например, при взлете, посадке или возникновении чрезвычайной ситуации в полете, может возникнуть стресс восприятия.
Разные люди по-разному реагируют на стресс. Например, полет вблизи грозового фронта может оказать дисциплинирующее воздействие на одного, в то время как для другого такая ситуация может оказаться стрессовой. Таким образом, один и тот же стресс фактор (гроза) производит различный эффект на разных индивидуумов, а результирующий эффект стресса является производным скорее от реакции на стрессовый фактор, чем от самого стрессового фактора.
Факторы, снижающие профессиональную готовность пилота.
Внутренние факторы (личностные), влияющие на работоспособность (эффективность) были в вопросе №109.
Внешние факторы: мотивация, эргономика, взаимоотношения в коллективе. Вопрос №110.
