3.2 Головні показники мастильних матеріалів і ознайомлення з

консистентними мастилами.

Головні вузли тертя автомобілів де використовують мастила є шарнірні

з'єднання передньої підвіски та рульового керування, підшипники передніх і

задніх коліс.

Основні вимоги до якості мастил:

- мастила повинні бути однорідні по складу;

- не повинні розшаровуватися при роботі та зберіганні;

- не сприяти корозії металів у вузлах тертя;

- фізичні властивості повинні відповідати вимогам роботи у вузлах тертя.

Солідол - це універсальне кальцієве мастило. Солідол водостійкий, але

при підвищених температурах його не використовують.

Графітні мастила призначені для змащення при підвищених

навантаженнях. Використовуються для змащення листів ресор, троса ручного гальма. Графітне мастило виробляється шляхом згущення циліндрового масла або рослинних жирів кальцієвими милами і графітами. Використовується при температурі до + 65°С.

Консталін - уніфіковане антифрикційне мастило виготовлене згущенням

середньов’язких мастил. Температура використання + 130°С. На консталіні

виготовлюється два типа основ: жирові і синтетичні. Консталін

використовують для маточин коліс важко навантажених автомобілів Недоліком

мастил є низька вологостійкість. Захисні мастила використовуються для

захисту металевої поверхні від корозії. До них відносяться технічні вазеліни, які згущені твердими вуглеводнями (парафіном, церезином). Температура каплепадіння мастила + 54 °С.

Літол - 24 (ТУ 38-101-139-71) літієве мастило, тугоплавке і морозостійке.

Фіол - 1 (ТУ 38-101-247-76) літієве мастило з антиокисними домішками.

20

Мастило ШРБ-4 (ТУ 38 Укр 2-01-143-72) барієве мастило

використовується для шарових шарнірів.

Консистентні мастила поділяють на: антіфрикційні, захисні та

ущільнюючі.

Позначення консистентних мастил:

У - універсальні, Н – низькоплавкі де температура каплепадіння + 65…100°С ,

Т - тугоплавкі, 3 - захисні, А - активовані, С синтетичні.

3.3 Визначення температури каплепадіння мастила

Консистентні мастила - це складні речовини і не мають чітко визначеної

температури плавління. Температурою каплепадіння консистентних мастил

визначається температура при котрій відбувається падіння першої каплі

мастила із капсуля приладу, розігрітого у чітко визначених умовах ГОСТ 1033-

72 (рис. 3.2).

3.4 Масла для агрегатів трансмісії

Трансмісійні масла призначені для зниження тертя і спрацювання

зубчатих передач різноманітних вузлів автомобіля, а також для відводу тепла від контактуючих деталей. При цьому вони повинні мати високі протиокисні, антикорозійні, захисні і другі властивості, добре реагувати з матеріалами ущільнень. Робота трансмісійних мастил визначається температурою, частотою оберту зубчатих коліс і тиском у зоні контакту. Швидкість руху в зачепленнях уциліндричних передач досягає від 1,5...3,0 до 9...19 м·сек^-1, у гепоїднихпередачах – 0...25 м·сек^-1. Тиск в зонах контакту досягає від 0,5...2,5 ГПа. При порушені цих параметрів мастильна плівка, що розподіляє поверхні тертя, починає руйнуватися і металеві поверхні починають катастрофічно руйнуватися.

Відповідно класифікації трансмісійні масла поділяють на чотири класи:

Таблиця 3.1 - Класи трансмісійного мастила.

Клас

в'язкості

9

12

18

34

Кінематична в'язкість при

температурі 100°С, мм²/с

6,00…10,99

11,00…13,99

14,00…24,99

25,00…41,00

Температура, при якій динамічна

в'язкість не перевищує 50 Па, °С

- 45

- 35

- 18

-

По рівню експлуатаційних властивостей мастило поділяють на п'ять груп,

кожна з котрих має свою рекомендовану область використання, які

21

визначаються типом зчеплення, тиском в зоні контакту і температурою масла (табл 3.2).

Основні трансмісійні масла, що використовуються для автомобілів і

тракторів, відносяться до різних класів по в'язкості і групам по рівню

експлуатаційних властивостей (табл. 3.3).