1.9 Визначення наявності дизельного пального у бензині
Автомобільний бензин може містить у своєму складі різні речовини
розчинені та нерозчинені у бензині. Характер цих речовин залежить від складу
палива, умов зберігання, кількості деяких речовин. При експлуатації бувають
випадки використання бензину з домішкою дизельного палива або керосину.
Присутність останніх в бензині не допустима, тому що вони впливають на
детонацію, зменшують потужність двигуна, його підвищене спрацювання
нaгapoутворення, прогар поршнів та клапанів, веде до перевитрат палива,
мастил, підвищенню токсичності та димності відпрацьованих газів. Визначають
наявність дизельного палива в бензині у витяжній шафі. На фільтрувальний
папір діаметром 100-120 мм наливають декілька крапель бензину до появи
плями діаметром 50-60 мм, дають бензину випаритися за термін 30-40 хвилин.
При наявності дизельного палива в бензині на фільтрувальному папері
залишиться жирна пляма. Цим методом виявляють наявність в бензині
керосину.
1.10 Визначення наявності води та механічних домішок
Вода в бензині може знаходитися у гігроскопічному та вільному стані.
Чім більш ароматичних вуглеводнів у бензині, тим більш гігроскопічної води.
Негативний вплив води на властивість бензину складається з того, що
вода впливає на інгібітори окислення, що приводить до зниження стабільності бензину, чинить каталітичний вплив сірководню на окислення вуглеводню; посилює корозійні процеси; при мінусовій температурі краплі води можуть замерзнути і перешкодити запуску холодного двигуна блокуючи паливопостачання; в етилованих бензинах руйнує антидетонатори. Наявність
води у бензині не допускається.
Механічні домішки попадають у бензин при неретельному збереженні,
використання забруднених ємностей. Механічні домішки забруднюють
фільтри, жиклери, знижують надійність системи живлення, підвищують механічне спрацювання деталей двигуна. До висновку про працездатність бензину досить якісного визначення наявності води та механічних домішок, яке
проводять візуально. Бензин, налитий у сухий прозорий скляний циліндр, ємністю 250 мл., повинен бути прозорим, і не повинен мати брудних домішок,
крапель води, осаду.
ЗАКЛЮЧЕННЯ
Після проведення аналізів бензину, що досліджується, необхідно
порівняти одержані данні з стандартами на бензин і зробити висновки про
відповідності бензину стандарту, визначити його сезонність і придатність до
експлуатації.
15
Лабораторна робота № 2
ПАЛИВА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ
Дизельні двигуни широко використовуються на автомобільному,
залізничному, водному транспорті. Основними перевагами дизельних двигунів
над бензиновими двигунами є висока економічність і зменшені витрати палива
(на 35%).
Дизельне паливо це гасево-газойлеві фракції, значно пожаронебезпечні в
порівнянні з бензином.
Дизельні палива повинні:
- прокачуватися для забезпечування безперебійної роботи двигуна;
- забезпечувати повне випарювання і м'яку роботу двигуна без
відтворення різних відкладень і нагарів, токсичних сполучень у відпрацьованих
газів;
- мати високі антикорозійні властивості;
- забезпечувати мінімальні перевитрати палива і мастил.
У відпрацьованих газах дизелів вміщується до 200 з'єднань, одним з
котрих по кількісному вмісту є оксид вуглецю, оксиди азоту і сірки, вуглеводні,
сажа, а також високотоксичний акролеїн, бензапірен. Токсичність діоксиду
азоту у 10 разів вище оксиду вуглецю. Оксиди сірки небезпечні для здоров'я і крім отруєння впливають на корозію. Вміст сірки в дизельному паливі в 5…10 разів більше ніж в бензині. При пуску і прогріві двигуна у відпрацьованих газахрізко збільшується вміст акролеїну-високотоксичного з'єднання.
Пуск і нормальна робота двигуна при мінусових температура залежить від в'язкості, в'язкісно-температурних і низькотемпературних властивостей
палива. Останні характеризуються температурою помутніння і температурою
застигання. Зниження температури приводить до підвищення в'язкості палива і
впливає на продуктивність насосу. Зниження температури визиває
кристалізацію парафінових вуглеводнів в паливі, відтворюючи на фільтрі
плівку і паливопостачання припиняється.
Щоб уникнути цього негативного явища, температура повітря при якій
можливе використання палива, повинна бути на 5°С вище температури
помутніння.
Марку дизельного палива та сезонність його використання можливо
визначити експрес-аналізом. У ємність приготовляють охолоджену суміш із
снігу або криги і крупної повареної солі. У суху пробірку заливають на 1/2
висоти дизельне паливо, закривають пробкою і містять вертикально в
охолоджену суміш (рис 2.1). Якщо паливо помутніло, загубило свою прозорість
то роблять висновки про використання літнього і зимнього палива.