- •Анализ совместной работы судового двигателя с регулятором частоты вращения вала
- •Оглавление
- •Введение
- •Задание на курсовое проектирование
- •1. Судовой двигатель как объект управления и регулирования
- •1.1. Краткая техническая характеристика двигателя и конструктивные особенности двигателя
- •Типа rla
- •1.2. Главный двигатель как динамическое звено
- •Определение приведенного момента инерции
- •Определение приведенного момента инерции
- •Характеристик
- •1.5. Расчет коэффициентов уравнения динамики двигателя
- •Мощности Nc
- •2. Исследование динамики системы автоматического регулирования частоты вращения
- •2.1. Краткая техническая характеристика, устройство и принцип действия регулятора
- •2.2. Разработка функциональной схемы системы автоматического регулирования и формирование ее математической модели
- •2.2.1 Вывод уравнения динамики сар
- •2.2.2. Статика регулятора и выбор его параметров
- •2.3. Построение статических характеристик регулятора и сарч
- •Приведение математической модели к стандартным формам представления
- •Статика замкнутой системы регулирования частоты вращения
- •Моделирование и оценка качества переходных процессов
- •Заключение
- •Литература
Заключение
В процессе выполнения курсового проекта была исследована совместная работа двигателя Sulzer 6RLA66 с регулятором частоты вращения UG-8 (ЖОС+ГОС) фирмы Woodward.
В процессе выполнения работы были произведены исследования двигателя, как объекта регулирования по частоте вращения вала, построены внешние и частичные статические характеристики ВФШ и главного двигателя. Графо-аналитическим путем были определены постоянная времени и коэффициенты объекта регулирования на заданном режиме.
Результатом выполнения курсового проекта послужили переходные процессы, смоделированные по каналам возмущающего и задающего воздействий, по которым были определены основные критерии качества системы автоматического регулирования.
Проанализировав переходные процессы, и исходя из требований [1] к всережимным системам автоматического регулирования частоты, можем сделать вывод что анализируемая САРЧ относится к классу В1.
Литература
Виноградов А.А. Автоматизированные системы управления судовыми дизельными и газотурбинными установками (курсовое и дипломное проектирование): Учебное пособие. – ОНМА, 2004. – 88с.
Ланчуковский В.И., Козьминых А.В. Автоматизированные системы управления судовыми дизельными и газотурбинными установками: Учебник для вузов. – 2-е изд.,– М.: Транспорт, 1990. – 335 с.
Шишкин В.А., Анализ неисправностей и предотвращение повреждений судовых дизелей Учебник для вузов, – М.: Транспорт, 1986. – 191 с.