30. Скоростные характеристики двигателя с искровым зажиганием.

30.1 Рассмотрите условия определения скоростных характеристик. Для чего они определяются?

Скоростной хар-кой карбюраторного двигателя называется зависимость эффективной мощности N_е, эффективного крутящего момента М_к, часового G_т и удельного эффективного g_e расхода топлива, а также других показателей двигателя от частоты вращения коленчатого вала при постоянном положении ДЗ. Внешняя скоростная хар-ка является основной паспортной характеристикой двигателя. На основании этой хар-ки оценивают: Ne_max – максимальную эффективную мощность двигателя и соответствующую ей частоту вращения n_Nemax ; Ne_ном – номинальную эффективную мощность, т.е. мощность, гарантируемую заводом-изготовителем при заданной (номинальной) частоте вращения n_ном ; Mк_max – максимальный крутящий момент, развиваемый двигателем, и соответствующую ему частоту вращения n_Mкmax ; g_emin – минимальный удельный расход топлива по внешней скоростной хар-ке и соответствующую ему частоту вращения; n_min – минимальную устойчивую частоту вращения и другие. Внешняя скоростная характеристика позволяет определить максимальные энергетические показатели двигателя при выбранных регулировках его систем (питания, зажигания и др.) и имитирует работу и показатели двигателя автомобиля, движущегося при полном открытии дроссельной заслонки с различной скоростью в зависимости от сопротивления дороги. Определяют мощность нетто – с оборудованием, и брутто – без оборудования. Для двигателей, снабженных ограничителем частоты вращения, скоростные характеристики определяются дважды: с включенным ограничителем и с отключенным ограничителем.

30.2. Рассмотрите и объясните изменение по скоростным характеристикам бензинового двигателя коэффициента наполнения при различных положениях дроссельной заслонки.

Величина коэффициента наполнения η_v зависит от большого числа факторов и изменяется с ростом частоты вращения сложным образом. Прикрытие ДЗ приводит к более резкому снижению η_v с увеличением n, что вызывает соответствующее снижение p_i. При незначительном прикрытии ДЗ, снижение η_v невелико. Чем сильнее прикрыта ДЗ, тем больше снижается коэффициент наполнения.

30.3. Рассмотрите и объясните изменение по внешней характеристике ДсИЗ индикаторного, механического, эффективного КПД (удельного эффективного расхода топлива) и температуры выпускных газов.

Удельный эффективный расход топлива g_e находится по общему выражению g_e=G_T/N_e * 10³, изменение числителя и знаменателя которого по ВСХ определяет характер протекания кривой g_e= f (n). Кривая проходит через минимум, поднимаясь в обе стороны от частоты вращения n_gemin. Причины этого можно объяснить так: ухудшение топливной экономичности при низких частотах вращения объясняется в основном снижением индикаторного КПД, а при высоких частотах вращения – прежде всего снижением механического КПД. Температура отработавших газов возрастает при повышении частоты вращения и неизменном положении дросселя.

30.4. Что называется коэффициентом приспособляемости и коэффициентом. запаса крутящего момента? Какую роль играет для транспортного средства запас крутящего момента? Какие значения имеют коэффициенты приспособляемости и запаса крутящего момента для бензиновых карбюраторных двигателей?

Запас крутящего момента М_кр = М_Кмах – М_Кном/М_Кном * 100%. Этот запас может быть использован на преодоление дополнительного дорожного сопротивления, на преодоление подъема или на перевозку грузов. У бензиновых двигателей запас крутящего момента М_кр = 5-30%