
- •1. Конструкция и эскиз кузова крытого вагона
- •2. Неисправности кузова крытого вагона, возникающие в процессе эксплуатации
- •3. Виды и сроки ремонта, технического обслуживания и ремонта кузова крытого грузового вагона
- •4. Технологический процесс ремонта кузова крытого вагона
- •5. Оборудование, инструменты и приспособления, применяемые при ремонте кузова крытого вагона
- •6. Выбор и обоснование метода ремонта кузова крытого вагона
- •7. Техника безопасности и охрана труда при ремонте кузова крытого вагона
5. Оборудование, инструменты и приспособления, применяемые при ремонте кузова крытого вагона
Таблица 3 – Перечень оборудования и инструмента применяемого при ремонте
Наименование |
ГОСТ, тип, № проекта |
Кол-во |
Сварочный выпрямитель |
ВКСМ-1000 |
1 |
Кран мостовой г.п. 10 т |
|
2 |
Станок вертикально-сверлильный |
2Н 135 |
1 |
Электрокара |
ЭК-2 |
1 |
Аппарат для окраски вагонов |
|
1 |
Домкрат |
ТЭД-40 |
12 |
Пресс для правки уголка |
|
1 |
Приспособления и инструмент |
|
|
Стеллаж для запчастей |
|
6 |
Пневмодрель |
ИП 3026.10.1014 |
2 |
Пневмогайковерт |
ИП3201 |
8 |
Ставлюги качающиеся |
|
20 |
Топор |
|
5 |
Молоток |
ГОСТ3310–74 |
5 |
Кувалда |
ГОСТ11401–75 |
4 |
Бородок |
ГОСТ7214–72 |
5 |
Зубило |
ГОСТ7214–72 |
4 |
Ключ гаечный 17 мм х 19 мм |
7811–0122НСIX9 |
6 |
Наименование |
ГОСТ, тип, № проекта |
Кол-во |
Сверло |
2300–0776 ГОСТ4010–77 |
3 |
Электродержатель |
ЭДС-300 |
5 |
6. Выбор и обоснование метода ремонта кузова крытого вагона
При деповском ремонте грузовых вагонов применяют стационарный (комплексно-уплотненный) или поточный (поточно-конвейерный) метод ремонта. Поточный метод более выгодный.
В ремонтно-заготовительных цехах комплектуют и затем подают на сборку следующие узлы:
тележки с деталями тормоза, колёсные пары в комплекте с буксовым узлом;
корпус автосцепки с механизмом, поглощающий аппарат с передней упорной плитой, тяговым хомутом;
триангель с тормозными подвесками и башмаками;
двери крытых вагонов и полувагонов со всеми металлическими частями;
щиты для торцовых и боковых стен, а также полы крытого вагона, собранные из окрашенных досок;
Технологические процессы деповского ремонта четырёхосных вагонов в зависимости от типа строятся из расчёта простоя их в ремонте при полной окраске 8–12 часов и частичной окраске 4–8 часов. Ремонт вагонов производят комплексные бригады по уплотнённому графику. Количество и состав комплексных бригад устанавливают отдельно для каждого вида ремонта, исходя из суточного задания по ремонту вагонов и трудоёмкости работ в нормо-часах. Для транспортировки запасных материалов и систематического пополнения ими стеллажей организуются специальные бригады. Работой комплексной бригады руководит мастер.
Поточный метод широко стал распространяться не только при ремонте вагонов, но и при ремонте и комплектовке их узлов и деталей.
Поточное производство в вагонных депо характеризуется:
организацией поточной линии, располагаемой в порядке последовательности операций технологического процесса ремонта вагонов и их частей;
выполнением на каждой позиции потока примерно одинакового объёма работ;
перемещением ремонтируемого вагона с одной позиции на другую с возможно меньшими перерывами;
строгим соблюдением ритмичности выполнения отдельных операций и всего процесса в целом;
широким использованием специальных транспортных средств, главным образом конвейеров, для перемещения вагонов и их частей в процессе выполнения работ.
При поточном методе ремонта вагон передвигается через определенные промежутки времени с одной позиции на другую, где на вагоне выполняют установленный объём работ.
В зависимости от типа сборочного цеха вагоны могут перемещаться в одном направлении или двух направлениях.
На каждой позиции могут находиться одновременно один или группа вагонов в зависимости от установленного плана и принятой технологии ремонта.