1.1.2 Определение количества воздействий (кр, то-2, то-1, ео) на один автомобиль за расчётный период

(3) где L_КР, L_ТО-2, L_ТО-1- принятые к расчёту пробеги автомобиля до КР, ТО-2 и ТО соответственно, км, (табл. 8);

L_СС - среднесуточный пробег, км

МАЗ-53362

N_КР=1

=20

=42

=1600

Икарус-280

N_КР=1

=20

=63

=1043

Поскольку пробег автомобиля за год отличается от пробега автомобиля за расчётный период а производственную программу рассчитывают на год, то делают соответствующий перерасчёт. Для этого предварительно определяют коэффициенты технической готовности

= , (4)

где Д_Э - количество дней эксплуатации за расчётный период;

Д_Р - количество дней простоя автомобиля в ремонтах и ТО за расчётный

период

Определим количество дней эксплуатации

Д_Э= , (5)

где L_СС - среднесуточный пробег, км

Д_Р=1,1* Д_КР+Д_ТО,ТР * *К₄¹, (6)

где Д_КР - простой автомобиля в капитальном ремонте, дней, (табл. 2.4 [1]);

Д_{КР(маз-53362)}- 25 дней;

Д_{КР(икарус-280)}- 25 дней;

Д_ТО,ТР - удельный простой автомобилей в ТО и ТР, дней/1000км, (табл. Р.1 [6]); Д_{ТО,ТР(маз-53362)}- 0,60;

Д_{ТО,ТР(икарус-280)}- 0,65;

К₄¹ - коэффициент корректировки продолжительности простоев в ТО и ТР в зависимости от пробега автомобиля с начала

эксплуатации (табл.5)

МАЗ-53362

Д_Р= 1,1* 25+0,60 * *1,3= 303

Д_Э= = 1604

= =0,7891

Икарус-280 Д_Р= 1,1* 25+0,65 * *1,3= 284

Д_Э= = 1043

= =0,7860

На основании рассчитанного значения α_т определяется годовой пробег автомобиля

L_Г= Д_РГ*L_СС* , (7)

где Д_РГ - количество дней работы АТП в году

МАЗ-53362

L_Г=253*220*0,8411=46816 км

Икарус-280

L_Г=305*282*0,7860=67604 км

Зная L_КР и L_Г пробеги автомобилей определяется коэффициент перехода от расчётного периода к году

= (8)

МАЗ-53362

= =0,13

Икарус 280

= =0,22

тогда годовая программа воздействий (КР, ТО-2, ТО-1, ЕО) на один автомобиль определяется

N_гi=N_i* , (9)

где N_i- расчётное количество воздействий данного вида

МАЗ-53362

N_ГКР=1*0,13=0,13

N_ТО-2=20*0,13= 2,6

N_ТО-1=42*0,13=5,46

N_ГЕО=1600*0,13=208

Икарус-280 N_ГКР=1*0,22=0,22

N_ТО-2=20*0,22= 4,4

N_ТО-1=63*0,22=13,86

N_ГЕО=1043*0,22=229,46

Количество воздействий автомобилей на весь парк автомобилей в год составит

∑N_гi= N_гi+ A_С, (10)

где A_С – списочное количество автомобилей

МАЗ-53362

∑N_ГКР=0,13*278=36,14

∑N_ГТО-2=2,6*278=1293,6

∑N_ГТО-1=5,46*278=1517,88

∑N_ГЕО=208*278=57824

Икарус-280

∑N_ГКР=0,22*197=43,34

∑N_ГТО-2=4,4*197=866,8

∑N_ГТО-1=13,86*197=2730,42

∑N_ГЕО=229,46*197=45203,62

Суточная программа воздействия определяется из выражения

, (11)

где Д_РГi- число рабочих дней в году, подразделения выполняющего тот или иной

вид работ

МАЗ-53362

N_СКР=

N_СТО-2=

N_СТО-1=

N_СЕО=

Икарус-280

N_СКР=

N_СТО-2=

N_СТО-1=

N_СЕО=

1.2 Расчёт годового объёма работ

Годовой объём работ по каждому i-му виду технологического обслуживания равен

Т_Гi=∑N_Гi*t_i, (12)

где t_i- скорректированная трудоёмкость данного i-го вида ТО, чел-ч

t_i= t_Кi*K₂*K₄²*K₅*K_6, (13)

где t_Кi-нормативная трудоёмкость данного i-го вида ТО, чел-ч, (табл.1);

K₂,K₄²,K₅,K₆- коэффициенты корректирования трудоёмкости данного i-го вида

ТО в зависимости от модификации дорожно транспортного

средства, пробега автомобиля с начала эксплуатации, количество

обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в организации и

периода эксплуатации (табл.3; 5; 6; 7)

МАЗ-53362

t_ТО-2=12,0*1,15*1,4*0.95*1,25=22,94 чел-ч

t_ТО-1=3,2*1,15*1,4*0,95*1,25=6,118 чел-ч

t_ЕО=0,3*1,15*1,4*0,95*1,3=0,596 чел-ч Т_ГТО-2=722,8*22,9425=16582,8 чел-ч

Т_ГТО-1=1517,88*6,118=9286,38 чел-ч

Т_ЕО=0,596*57824=34463,1 чел-ч

Икарус-280

t_ТО-2=47,0*1,25*1,4*1,0*1,25=102,81 чел-ч

t_ТО-1=13,5*1,25*1,4*1,0*1,25=29,53 чел-ч

t_ЕО=1,8*1,25*1,4*1,0*1,3=4,095 чел-ч Т_ГТО-2=866,8*102,81=89115,7 чел-ч

Т_ГТО-1=2730,42*29,53=80629,3 чел-ч

Т_ЕО=45203,62*4,095=185108,8 чел-ч

Годовой объём работ по текущему ремонту определяется

, (14)

где - нормированная удельная трудоёмкость ТР, чел-ч/1000км, (табл.1);

- результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТР

К₁*К₂*К₃*К₄*К₅*К₆, (15)

где К₁,К₂,К₃,К₄,К₅,К₆- коэффициенты корректирования трудоёмкости ремонта в

зависимости от категории условий эксплуатации,

модификации дорожно транспортного средства,

природно-климатических условий, пробега автомобиля с

начала эксплуатации, количество обслуживаемых и

ремонтируемых автомобилей в организации и периода

эксплуатации соответственно (табл.2-7)

МАЗ-53362

=1,4*1,15*1,0*1,4*0,95*1,33=2,84

= *5,8*2,84*278=214378,7 чел-ч

Икарус-280 =1,1*1,25*1,0*1,4*1,0*1,33=2,56

= *11,0*2,56*197=375034,5 чел-ч

В АТМ дважды в год проводится сезонное обслуживание (СО), весной и осенью, которая приурочивается в очередному ТО-2 (реже к ТО-1). Годовая трудоёмкость работ СО определяется из выражения

Т_СОГ=2*t_ТО-2*А_С*k_СО, (16)

где k_СО - коэффициент учитывающий район эксплуатации, чел-ч, k_СО=1

МАЗ-53362

Т_СОГ =2*22,94*278*1=12754,6 чел-ч

Икарус-280

Т_СОГ =2*102,81*197*1=40507,1 чел-ч

Общая годовая трудоёмкость работ ТО-2 и СО составит

= Т_ТО-2+ Т_СОГ (17)

МАЗ-53362

=16582,8+12754,6=29337,4 чел-ч

Икарус-280

=89115,7+40507,1=129622,8 чел-ч

Годовая трудоёмкость диагностических работ определяется по формуле , (18)

где α, β – доля диагностических работ в объёме работ ТО-1 и ТО-2 соответственно

(приложение 1 [3]);

, – скорректированные трудоёмкости работ ТО-1 и ТО-2, чел-ч

α= 0,1

β= 0,08

МАЗ-53362 =(1,1*1517,88+722,8)*0,1*6,118=1463,7 чел-ч

=1,2*722,8*0,1*22,94=1989,7 чел-ч

Икарус-280

=(1,1*2730,42+866,8)*0,08*29,53=9143,1 чел-ч

=1,2*866,8*0,07*102,81=7485,7 чел-ч

Годовой объём трудовых затрат на вспомогательные работы устанавливается в пределах 20-30% к суммарной трудоёмкости ТО и ТР по АТП (меньшее значение принимается для крупных АТП, большое – для мелких и средних) и определяется из выражения

Т_ВСП =(Т_ТО-1Г + + Т_ЕОГ + Т_ТРГ)*k_ВСП, (19)

где k_ВСП – коэффициент учитывающий размеры АТП, равный 0,2-0,3

k_ВСП = 0,3

МАЗ-53362

Т_ВСП = (9286,38+29337,4+34463,1+214378,7)*0,3=86239,67 чел-ч

Икарус-280

Т_ВСП = (8911+129622,8+45203,62+375034,5)*0,3=167631,57 чел-ч