Расчет количества линий на всех напряжениях
4.1 Расчет числа линий на ВН
Согласно выданному заданию связь с энергосистемами осуществляется по трем линиям.
4.2 Расчет числа линий на НН
Расчет числа линий на НН производится по экономической плотности тока;
Максимальный
расчетный ток продолжительного режима
,
А, определяется по формуле
,
(4.1)
где Р – активная мощность на НН, МВт;
U – напряжение на НН, кВ;
cos
- коэффициент мощности на НН.
Суммарное
экономическое сечение провода
,
,
определяется по формуле
,
(4.2)
где
-
экономическая плотность тока выбирается
по справочнику [8, табл. 3.36], А/
Число кабельных линий nк определяется по формуле:
,
(4.3)
где, q1 - выбранное стандартное сечение токопроводящих жил кабелей, выбирается по ПУЭ (стр.33), .
Максимальный
продолжительный ток одной линии
,
А, определяется по формуле:
, (4.4)
Проверка кабельных линий осуществляется по условию
,
(4.5)
где
-
длительно допустимый ток для КЛ,
выбирается по ПУЭ (стр.33), А.
Расчет числа линий на НН производится по формулам (4.1-4.5)
=
А.
.
Принимая за экономическое сечение одной кабельной линии 150 мм2, производим расчет количества отходящих линий:
Для равномерного распределения нагрузки принимает 12 отходящих линий.
Выбирается кабель марки АСБ-10-3х150 с Iдоп=275А с алюминиевыми токопроводящими жилами с бумажной изоляцией, пропитанной нестекающим составом в свинцовой оболочке с броней из стальных лент, с сечением токопроводящих жил 150 .
А.
Выбранный кабель проверяется по длительно допустимому току по условию 4.5.
.
Выбор схем распределительных устройств
5.1 Выбор схемы РУ на напряжение 110 кВ
Для РУ 110 кВ применяется схема с двумя рабочими и обходной системами шин с одним выключателем на цепь.
Обе системы шин находятся в работе при соответствующем фиксированном распределении всех присоединений.: половина присоединений (нечетная) на первой системе шин, а вторая половина (четная) – на второй системе шин, шиносоединительный выключатель включен. Такое распределение присоединений увеличивает надежность схемы, т.к. при КЗ на шинах отключаются шиносоединительный выключатель QA и только половина присоединений. Если повреждение на шинах устойчивое, то отключившиеся присоединения переводят на исправную систему шин. Перерыв электроснабжения половины присоединений определяется длительностью переключений.
К недостаткам следует отнести то, что отказ одного выключателя при аварии приводит к отключению всех источников питания и линий, присоединенных к данной системе шин, а если в работе находится одна система шин, отключаются все присоединения; повреждение шиносоединительного выключателя равноценно КЗ на обеих системах шин, т.е. приводит к отключению всех присоединений. Ликвидация аварии затягивается, т.к. большое количество операций разъединителями при выводе в ревизию и ремонт выключателей усложняет эксплуатацию РУ.
Рисунок 5.1- Схема две рабочие с обходной системы шин
5.2 Выбор схем РУ на напряжение 10 кВ
На РУ 10 кВ применяется схема двумя секционированными системами сборных шин, со встроенными втычными контактами. На каждую цепь необходим один выключатель, который служит для включения и отключения цепи в нормальном и аварийном режиме. Достоинством схемы является простота. Операции с разъединителями необходимы только при выводе присоединения в целях обеспечения безопасного производства работ. Вследствие однотипности простоты операций с разъединителями аварийность из-за неправильных действий с ними дежурного персонала мала, что относятся к достоинствам рассматриваемой схемы. Помимо этого авария на сборных шинах приводит к отключению только одного источника и половины потребителей, вторая секция и все присоединения к ней остаются в работе. Так же такие схемы позволяют использовать КРУ, что снижает стоимость монтажа.
Недостатком схемы РУ является то, что при повреждении и последующем ремонте одной секции ответственные потребители, нормально питающиеся с обеих секций, остаются без резерва, а потребители, нерезервированные по сети, отключаются на все время ремонта и источник питания отключается на все время ремонта.
Рисунок 5.2