- •Курсовой проект
- •Справочные данные по судну
- •1.1 Технико-эксплуатационные данные судна. Маневренные элементы судна
- •Тип судна: танкер-газовоз (lng tanker)
- •Название судна: “Grand Mereya”
- •Позывные судна: 5bcp2
- •1.2 Состав навигационного оборудования судна, комплект радионавигационного оборудования
- •1.3 Точностные характеристики радиотехнических средств судовождения
- •2. Штурманская справка по порту отхода
- •2.1 Навигационная характеристика, ориентиры, влияние приливов, течение, сведение о якорной стоянке у причала Порт Инчхон. Навигационно–географический очерк
- •Гидрометеорологический очерк
- •2.2 Штурманская справка по порту назначения
- •2.3 Штурманская справка на переход
- •Преобладающие погодные условия по маршруту перехода
- •Течения по маршруту перехода
- •Районы со специальным режимом плавания
- •Сигналы, подаваемые судном при плавании в территориальных водах
- •Система судовых сообщений
- •Радиолокационные маяки-ответчики по маршруту перехода
- •2.4 Выбор маршрута перехода Сущность плавания по дуге большого круга
- •Океанские пути мира. Справочник. Адм. № 9015
- •2.5 Предварительный расчет перехода
- •2.6 Карты, пособия и руководства для плавания
- •Используемые корректурные документы для рф
- •Используемые корректурные материалы для адмиралтейских карт
- •Пример судовой инструкции по корректуре навигационных карт и пособий
- •Раздел I: корректура навигационных карт и пособий британского адмиралтейства
- •1. Содержание anm:
- •2. Содержание annual summary of admiralty notices to mariners (ежегодный свод адмиралтейских извещений мореплавателям)
- •3. Содержание cumulative list of admiralty notices to mariners нумерник (Сборный Лист) адмиралтейских извещений мореплавателям.
- •4. Порядок корректуры навигационных карт
- •5. Порядок корректуры адмиралтейских описаний радиосигналов alrs (admiralty list of radio signals)
- •6. Порядок корректуры лоций (sailing directions)
- •3. Надежность навигационного обеспечения безопасности перехода Рекомендации мамс по точности и дискретности определения места судна
- •Точность и дискретность обсерваций по участкам маршрута
- •4. Планирование Астрономические данные на переход
Сигналы, подаваемые судном при плавании в территориальных водах
Государство |
Значение сигнала |
Вид сигнала |
Район подъема сигнала |
Район спуска сигнала |
|
днем |
ночью |
||||
Южная Корея |
на борту лоцман Судно в порту |
Н (Хотел) На фок мачте устанавливается гос. Флаг КНДР |
|
|
|
Филиппины |
Ожидается ветер со скоростью 11-17м/с Ожидается ветер северо-западный четверти со скоростью 17-32 м/с Ожидается ветер юго-западной четверти со скоростью 17-32 м/с Ожидается ветер северо-восточной четверти со скоростью 17-32 м/с
Ожидается ветер юго-восточной четверти со скоростью 17-32 м/с
Ветер, направление и скорость которого показаны конусами, изменит направление вправо(по часовой стрелке) Ветер, направление и скорость которого показаны конусами, изменит направление влево(против часовой стрелке)
Ожидается тайфун со скоростью ветра 32 м/с
Лоцман выходит немедленно
Лоцмана на борту лоцманского судна нет. Судно может следовать самостоятельно; лоцман встретит судно на фарватере
Лоцмана на борту нет. Судно не должно заходить на фарватер до получения указаний
Для судов вместимостью менее 1000 м куб. лоцмана нет. Эти суда должны входить в порт самостоятельно
Происходит смена течений Действует отливное или выходящее течение Действует приливное или входящее течение |
Черный шар
Черный конус вершиной вверх
Черный конус вершиной вниз
Два черных конуса вершинами вверх, расположенные вертикально
Два черных конуса вершинами вниз, расположены вертикально
Одна черная горизонтальная полоса
Две черные горизонтальные полосы
Черный крест
Сигнал не подается
Флаг Д МСС или черный шар над черным конусом вершиной вверх
Черный конус вершиной вверх над черным шаром, расположенные по вертикали
Два черных конуса вершинами вниз, расположены по вертикали
Белый флаг
Синий флаг
Красный флаг
|
Белый огонь над зеленым
Два красных огня, расположенные вертикально
Два белых огня, расположены вертикально
Красный огонь над белым
Белый огонь над красным
Красный, зеленый и красный огни, расположены вертикально
Белая сигнальная ракета или размахивание белым огнем
Красный огонь над белым, расположенные по вертикали
-
- |
Вход в порты |
Выход из портов |
|
|
|
|
|
|
В водах Республики Корея в целях повышения безопасности плавания и эффективности поисково –спасательных операций введена система судовых сообщений KOSREP.
Система разработана на основе Международной Конвенции по поиску и спасению на море 1979г. И закона Республики Корея «Lifesaving and Rescue Law»
Типы сообщений:
1.План перехода (SR)
2.Сообщение о местонахождении (RP)
3.Сообщение об отклонении (DR)
4. Заключительное сообщение (FR)
Виды сообщений:
SP- A,B,G,I,L,V,Y при необходимости E,F,M,X
PR – A,B,C,Y при необходимости E,F,M,X
DR – A,Y при необходимости B,E,F,G,I,L,M,V,X
FR – A,K,Y при необходимости X
A – название судна и его позывной
B – дата и время отправления сообщения
C – широта/долгота
E – истинный курс
F – расчетная средняя скорость в узлах
G – порт отправления ( широта, долгота)
I – порт назначения ( широта, долгота)
K – порт прибытия (широта, долгота)
L – характеризует маршрут судна
M – береговая радиостанция, на которую передается данное сообщение
V – медицинский персонал, имеющийся на борту судна ( MD- врач, PA- помощник врача, Nurse- мед. сестра None- мед. персонал отсутствует)
X – дополнительные сведения
Y – JASREP/AMVER указываются в случае, когда необходимо двойное участие в системах; в настоящее время компьютерного обмена между этими системами не существует