1.Запорная арматура

Запорная арматура — вид трубопроводной арматуры, предназначенный для перекрытия потока среды.. К запорной арматуре относят и пробно-спускную и контрольно-спускную арматуру, используемую для проверки уровня жидкой среды в ёмкостях, отбора проб, выпуска воздуха из верхних полостей, дренажа и т.д.

Запорная арматура маркируется: -наименование или товарный знак изготовителя; -условный проход, мм; -условное давление, МПа (допускается указывать рабочее давление и допустимую температуру); -направление потока среды; -марку материала корпуса.

Арматура с условным проходом более 20 мм, изготовленная из легированной стали или цветных металлов, должна иметь паспорт установленной формы, в котором должны быть указаны данные по химсоставу, механическим свойствам, режимам термообработки и результатам контроля качества изготовления неразрушающими методами. Арматура трубопроводная может поставляться специально для воды, нефтепродуктов, газа или сжатого воздуха; обладая при этом специальными свойствами для конкретного использования. Арматура запорная незаменима, так как во всех трубопроводах используются основные и дополнительные элементы системы. Запорная и соединительная арматура согласно её основному назначению перекрывает потоки рабочей среды, а также запускает её. Она также позволяет обеспечить полную герметичность и исключить неблагоприятные воздействия со стороны окружающей среды. Известно применение арматуры для переключения потока из одной ветки системы транспортировки в другую, повышения или понижения давления и скорости потока, дросселирование. Арматура запорная делится на пробно-спускную и контрольно-спускную. Применяется для отбора пробы, измерения уровня жидкости, выпускания лишнего воздуха из верхней полости емкости, для дренажа. Арматура запорно-регулирующая обладает маркировкой, содержащей информацию об изготовителе, условном давлении, условном проходе, марке материала корпуса, направлении потока среды. Условный проход свыше 20 мм требует от арматуры наличие паспорта установленной формы, в котором описаны химический состав, режимы термообработки, механические свойства, результаты контроля качечества. К слесарному инструменту для ликвидации неисправностей можно отнести гаечный ключ. Га́ечный ключ — инструмент для соединения (рассоединения) резьбового соединения путём закручивания (раскручивания) болтов, гаек и других деталей. Несмотря на простоту конструкции, гаечный ключ применяется практически во всех областях техники для сборки механизмов различных уровней сложности. Некоторые типы ключей применяются даже на Международной космической станции. Наиболее распространённым типом гаечного ключа является обычный двухрожковый ключ. Большинство ключей в настоящее время изготавливаются из специального сплава хрома и ванадия или инструментальной стали.

Идеограмма с изображением гаечного ключа практически однозначно ассоциируется с ремонтом или сервисным обслуживанием. Гаечые ключи подразделяютя: -Монолитные -Разводные -Составные -Со специфическим профилем -Специальные Торцевой ключ, предназначенный для закручивания деталей расположенных в труднодоступных или специфических местах, когда применение других типов ключей невозможно, например, в углублениях.

Устройство задвижки-в корпусе задвижки расположен стальной затвор способный возвратно-поступательно перемещаться в плоскости перпендикулярной оси потока.

По конструкции затвора задвижки классифицируются на: клиновые с жёстким, упругим или составным клином и параллельные однодисковые, двухдисковые или шиберные. При малых давлениях воды используются параллельные задвижки, а при больших давлениях - клиновые, с цельным, упругим или составным клином.

Клиновая задвижка-изготавливается в полнопроходном исполнении с невыдвижным штоком, жёстким, составным или упругим клином допускающим деформацию его угла. Клиновые задвижки широко используются на технологических и магистральных трубопроводах, в системах с высокой температурой и давлением рабочей среды. В европейских странах клиновые задвижки широко применяются в системах хозяйственно питьевого водоснабжения.

Шиберная задвижка- отлично зарекомендовала себя в системах с сыпучими, густыми и вязкими рабочими средами, широко применяется в системах водоотведения, химической и пищевой промышленности. Шиберные задвижки, выпускаются в межфланцевом исполнении, поэтому отличаются низкой металлоемкостью и как следствие - относительно невысокой ценой. По типу управления задвижки бывают: с ручным управлением пневмо- гидро- или электроприводом. Задвижки ручным управлением небольшого диаметра оборудуются маховиком, а задвижки больших диаметров ручными редукторными приводами. На задвижках отвечающих европейским стандартам маховик при необходимости может быть заменён редукторным или электрическим приводом. Задвижка с электроприводом применяется в случаях: автоматизации технологических процессов, удалённого управления, больших диаметрах условного прохода и в случае расположения в труднодоступном месте. Для открытия задвижки, электроприводу необходимо сделать большое количество оборотов, это позволяет использовать электроприводы малой мощности, но исключает возможность быстрого открытия или закрытия. Эта особенность делает невозможным применение задвижек с электроприводами для быстрого перекрытия потока, но даёт им огромное преимущество в системах не допускающих гидравлические удары. Для систем не допускающих гидравлических ударов, но требующих быстрого открытия, некоторые производители задвижек изготавливают штоки с двухзаходной резьбой. С целью уменьшения нагрузки на электропривод и исключения гидравлических ударов задвижки больших диаметров дооборудуются разгрузочными байпасными линиями меньшего диаметра. Задвижки изготавливают из, чугуна, стали, латуни и бронзы. Задвижки из латуни и бронзы изготавливаются в муфтовом исполнении и применяются крайне редко, а вот стальные и чугунные задвижки получили более широкое распространение. Чугунная задвижка подходит для решения большинства задач общетехнического назначения и применяется на участках с невысоким давлением и температурой рабочей среды. До появления шаровых кранов чугунные задвижки 30ч6бр были наиболее популярной запорной арматурой в отечественных системах тепло и водоснабжения. Чугун хрупкий метал, поэтому чугунную задвижку необходимо защищать от усилий кручения, растяжения, сжатия и изгиба от присоединённых трубопроводов. В последнее время чугунная задвижка стала значительно реже применяться в системах отопления и водоснабжения, но не уступила своих позиций в паровых системах, а также при использовании на трубопроводах с вязкими средами и сточными водами. Стальные задвижки устанавливаются на трубопроводах с высокими параметрами рабочей среды и высокими требованиями к надёжности, они широко применяются на высокотемпературных источниках тепла и наружных сетях теплоснабжения. Набивка сальнка: При набивке сальника необходимо пользоваться инструментом, исключающим возможность образования искр. Для укладки в сальниковую коробку следует применять асбестовую, прожиренную набивку, нарезанную кольцами. При укладке набивки необходимо присыпать слоем сухого графита толщиной до 1 мм. Кольца набивки необходимо нарезать под углом 45 и укладывать в сальниковую коробку таким образом, чтобы не совпадали разрезы колец. Сальниковая набивка должна иметь такую высоту, чтобы грундбукса в начальном положении входила в сальниковую коробку на глубину не более 1 / 6 - 1 / 7 ее высоты, но не менее чем на 5 мм. Не допускается сокращение толщины набивки расколачиванием ее молотком во избежание разрыва волокон и разрушения оплетки. Если нижние слои набивки недостаточно уплотнены, то нажатием сверху уплотняются только верхние слои набивки, а нижние остаются неуплотненными и сальник может пропаривать или пропускать. При хорошем уплотнении нижних слоев набивки и при дальнейшем уплотнении верхних сальники хорошо уплотняются на всю свою высоту и не пропаривают. Поэтому при укладке набивки в сальниковую камеру необходимо следить за тем, чтобы нижние слои набивки были хорошо уплотнены. При хорошем уплотнении нижних колец набивки верхние слои не требуют больших давлений для получения хороших уплотнений и шпиндель арматуры при этом будет вращаться легко. Сальник задвижки набивают следующим образом. Снимают сальниковую крышку и вокруг шпинделя кольцами закладывают сальниковую набивку. Для образования колец сальниковую набивку предварительно разрезают на отдельные куски так, чтобы концы их сходились встык, а не находили один на другой. После укладки набивки сальниковую крышку ставят на место и стягивают болтами, наблюдая за тем, чтобы шпиндель свободно повертывался. Для набивки сальников отвертывают накидную гайку, удаляют втулку и заменяют старую набивку новой. Новую сальниковую набивку плотно прижимают втулкой, обеспечив свободное навертывание шпинделя. Так, например, чтобы набить сальник задвижки, снимают сальниковую крышку и вокруг шпинделя кольцами закладывают сальниковую набивку. Закончив укладку набивки, крышку ставят на прежнее место и стягивают ее болтами, убеждаясь, что шпиндель свободно повертывается. Для получения колец сальниковую набивку разрезают на куски таким образом, чтобы концы их сходились в стык. Набить сальник, т.е. заменить уплотнение сальника. Основная деталь в вентиле - это сальник. От него зависит, будет течь вентиль или нет. Вентиль открыт практически постоянно. Частичное открытие вентиля возможно при достаточной набивке сальника. В этом случае надо обязательно периодически осматривать вентили.

Типы набивок: -Графитовая -Углеродная -Фторопластовая -Арамидная Опрессовка систем – это обязательное мероприятие, которое проводится после осуществления определенных работ.