2.2.4. Додаткові заходи щодо підвищення безпеки руху на кривих в плані

На всіх кривих радіусом менше 250 м влаштовують шорсткі покриття (або поверхневу обробку).

Якщо крива радіусом 500─600 м і менше розташована в кінці прямої довжиною більш 500 м, то на відстані 150─200 м від початку кривої доцільно влаштовувати смуги поверхневої обробки з щебеню крупністю 20─30 мм (“шумові” і “трясучі смуги”). Трясіння і шум, що виникає при проїзді такої ділянки, змушують водія понизити швидкість. В табл. 2.2.3 приведені параметри шумових смуг, які застосовують, крім вказаного випадку, і в інших небезпечних місцях (перетини в одному рівні, ділянки з обмеженою видимістю, вузькі мости і т. д.). Ширину смуг приймають рівною 1 м, висота шорсткостей на перших трьох смугах 1,5─2 см, на наступних - до 3 см. Крім смуг з щебеню можливе застосування поперечних ліній розмітки.

Таблиця 2.2.3

Необхідне пониження швидкості, %	Необхідна кількість поперечних смуг	Відстань від початку небезпечної ділянки до першої смуги, м	Відстань між смугами, м
20	4	10	10	15	20	─	─	─	─	─
25	5	6	6	10	15	20	─	─	─	─
30	6	6	6	6	10	15	20	─	─	─
40	8	3	3	3	6	6	10	15	20	─
50	9	3	3	3	3	3	6	10	15	20

При виборі типу шумової смуги для конкретних дорожніх умов безпечну швидкість автомобілів на цій ділянці визначають розрахунком, а фактичну швидкість проїзду ділянки автомобілями встановлюють на підставі натурних спостережень, приймаючи її по кумулятивній кривій як швидкість, відповідну 85 % - ній забезпеченості. Різниця між фактичною і безпечною швидкостями на ділянці дає уявлення про необхідну величину її зниження.

На кривих радіусом менше 250 м (незалежно від категорії дороги) рекомендується з зовнішньої сторони встановлювати огорожі з металевих смуг, які перешкоджають виїзду автомобілів за межі земляного полотна і виконують роль зорово направляючих елементів. Для поліпшення орієнтації водіїв у відповідності з ДСТУ 2587-94 “Розмітка дорожня” на огорожах рекомендується встановлювати світлоповертаючі елементи: червоного кольору справа по напряму руху, білого або жовтого - зліва. Площина елементів повинна бути перпендикулярною напряму погляду водія.

Встановлення дорожніх знаків, огорож, направляючих стовпчиків і нанесення розмітки проводяться відповідно до діючих державних стандартів.

На кривих радіусом більше 250 м, а також на внутрішній стороні кривих радіусом менше 250 м, встановлюють направляючі стовпчики.

На кривих радіусом менше 250 м при незабезпеченій видимості встановлюють з зовнішньої сторони один або декілька (при великому куті повороту) знаків 1.4 “Напрямок повороту” (ДСТУ 4100-2002 “Знаки дорожні”).

Знаки 1.1, 1.2 “Небезпечний поворот” або знаки 1.3.1, 1.3.2 “Декілька поворотів” (при декількох слідуючих один за одним небезпечних поворотах) слід встановлювати перед заокругленнями невеликих радіусів лише в тих випадках, коли коефіцієнт безпеки для даної ділянки рівний або менше 0,8. Крім того, знаки 1.1, 1.2 або 1.3 можуть бути встановлені перед заокругленнями з обмеженою видимістю. При коефіцієнті безпеки, що не перевищує 0,6, одночасно із знаком 1.1, 1.2 або 1.3 рекомендується встановлювати знак обмеження швидкості. Величину обмеження слід визначати на основі даних безпосередніх спостережень із забезпеченістю не менше 85 %.

Розмітку проїжджої частини на кривих в плані наносять у відповідності з ДСТУ 2587-94 “Розмітка дорожня” з урахуванням траєкторій швидкостей руху, коли забезпечується стійкий рух автомобіля при швидкостях 85 %-ної забезпеченості.

На кривих радіусом менше 50 м суцільну осьову розмітку зміщують до зовнішньої кромки проїжджої частини, щоб забезпечити повне вписування крупногабаритних автомобілів у внутрішню смугу руху, ширину зовнішньої і внутрішньої смуг приймають в відповідності з наступними рекомендаціями:

Радіус по внутрішній кромці проїжджої частини м	10─15	15─20	20─30	30─50	50
Відношення ширини внутрішньої смуги рухи до ширини зовнішньої смуги	1,4	1,3	1,2	1,1	1,0

На заокругленнях радіусом більше 250 м суцільну осьову розмітку 1.1 наносять з урахуванням умов видимості відповідно до вимог ДСТУ 2587-94 “Розмітка дорожня”.