Оглавление

Введение..................................................................................................................

1. Расчётно-технологическая часть.......................................................................

1.1. Исходные данные.............................................................................................

1.2. Применение коэффициентов корректировки нормативов ТО и ТР...........

2. Расчет производственной программы ТО и ТР...............................................

2.1. Расчет периодичности технического обслуживания....................................

2.2. Расчет числа технических воздействий.........................................................

2.3. Расчет числа дней простоя автомобиля в период ТО-2 и текущего ремонта, коэффициента выпуска автомобиля на линию, коэффициента нерабочих дней автомобиля и годового пробега парка автомобилей АТП..................................................................................................................

2.4. Расчет числа технических воздействий на парк автомобилей за год.........

2.5. Расчет технических воздействий за сутки.....................................................

2.6. Расчет годового объема работ ЕО, ТО, ТР и диагностики..........................

3. Расчет числа рабочих мест и штатной численности ремонтно-обслуживающего персонала............................................................................

4. Расчет рабочих постов и поточных линий.......................................................

4.1. Расчет числа рабочих постов текущего ремонта..........................................

5. Подбор технологического оборудования и оснастки………………………

6. Схема технологического процесса…………………………………………..

7. Техника безопасности, правила пожарный безопасности и мероприятия по защите окружающей среды на АТП…………………………………….

7.1 . Техника безопасности на АТП……………………………………….

8. Правила пожарной безопасности на АТП…………………………………...

9. Мероприятия по защите окружающей среды на АТП……………………. 10. Конструкторская часть............................................................................... Список используемой литературы.........................................................................

ВВЕДЕНИЕ

Транспорт является одной из насущных потребностей современного общества, наряду с такими, как пища, одежда и жилище, обеспечивающих жизнедеятельность человека. На автомобильный транспорт приходится более 80% общего количества перевозимых грузов. В связи с разукрупнением предприятий, расширением сети межпроизводственных связей, но уменьшением объемов партий транспортируемых грузов возрастает роль автомобиля как наиболее мобильного и доступного транспортного средства. Так как автомобили перевозят грузы, по сравнению с другими видами транспорта, на небольшие расстояния, то удельный вес грузооборота автомобильным транспортом в России остается всего 7% от общего грузооборота страны, в то время как в зарубежных странах этот показатель доходит до 75%.Развитие автомобильных грузоперевозок в России сдерживается различными факторами» в частности, недостаточно развитой сетью автомобильных дорог и их невысокими эксплуатационными характеристиками. Тем не менее автомобильный парк непрерывно растет и пополняется транспортными средствами как отечественного, так и зарубежного производства.

Детали автомобилей в процессе работы, вследствие трения, ударных нагрузок, нагрева и других механических и химических процессов теряют свойства, заложенные при конструировании и производстве. Соединения деталей ослабевает, смазка между трущимися поверхностями в результате нагрева, попадания частиц пыли и металла теряет свое качество. Все это приводит к тому, что резко увеличивается изнашивание деталей, которое вызывает аварийные поломки и отказы автомобилей в работе. Для уменьшения изнашивания деталей и исключения аварийных поломок

Исходные данные

Условные обозначения

Данные для расчета

Единица измерения

Марка автомобиля

–

Lada Priora

–

Списочное число автомобилей

А_с

115

шт.

Пробег с начала эксплуатации в долях единицы от пробега до капитального ремонта базовых агрегатов L_кр

–

0,75…0,100

шт.

Среднесуточный пробег

l_сс

150

км

Число дней работы АТП в году

Д_ргп

249

дней

Число дней работы подразделения в году

Д_ргу

305

дней

Плановый коэффициент технической готовности (от 0,85 до 0,92)

_т

0,85

–

Категория эксплуатации

–

II

–

Климат

–

умеренный

–

Корректируемый параметр

коэффициент

K1

K2

K3

K4

K4'

K5

Периодичность ТО-1, км

0,9

-

1

-

-

-

Периодичность ТО-2, км

0,9

-

1

-

-

-

Трудоёмкость ЕО, чел.-ч

-

1

-

-

-

1,05

Трудоёмкость ТО-1, чел.-ч

-

1

-

-

-

1,05

Трудоёмкость ТО-2, чел.-ч

-

1

-

-

-

1,05

Трудоёмкость ТР, чел.-ч

1,1

1

1

1,4

-

1,05

Простои в ТО-2 и ТР,

дней на 1000 км пробега

-

-

-

-

1,3

-