Экономическое устаревание объектов движимости

Экономическое устаревание  потеря стоимости, обусловленная влиянием внешних факторов. Оно может быть вызвано общеэкономическими и внутриотраслевыми изменениями, в том числе сокращением спроса на определенный вид продукции, сокращением предложения или ухудшением качества сырья, рабочей силы, вспомогательных систем, сооружений и коммуникаций, а также правовыми изменениями, относящимися к законодательству, муниципальным постановлениям, зонированию и административным распоряжениям.

Прежде чем рассчитывать обесценение, оценщик должен глубоко разобраться в ситуации не только на предприятии, но и в смежных отраслях техники, использующих аналогичное оборудование, учесть региональные и местные особенности. В связи с этим большинство оценщиков во всем мире сходятся во мнении, что наиболее трудный этап затратного подхода  определение экономического устаревания. Экономическое устаревание лучше оценивать с применением доходного подхода.

Тем не менее если удается выявить экономическое устаревание, то как рассчитать величину обесценения, вызванного этим устареванием?

Обычно при расчете величины экономического устаревания используют принцип замещения, т. е. учитывается полезность объекта. А поскольку полезность машины в случае недоиспользования меньше, чем машины, работающей с полной производительностью, то и стоимость ее уменьшается. Потери стоимости в процентах определяется по формуле, по которой определялось недоиспользование при расчете функционального устаревания.

Сравнительно давно были предложены количественные меры определения степени износа. В. В. Новожилов³ дает формулы оценки износа физического (технического), морального и общего. Так, физический износ рекомендуется определять по формуле

^{ оценка средств труда в год t;}

С_с  первоначальная стоимость продукции, изготовленной на старом средстве труда;

_с(t)  эксплуатационные расходы без амортизации при старом средстве труда в год t;

К_с  первоначальная стоимость старого средства труда;

r  эффективность вложений r  С/К;

t_m  год замены старого средства труда новым.

^{Моральный износ В. В. Новожилов рекомендует определять по формуле как разность между общим и физическим износом. В. В. Новожилов критикует А. Консона4 за формулу расчета физического износа}

где R  сметная стоимость ремонта, необходимая для восстановления всех износившихся узлов и деталей;

z₁  цена одного экземпляра изделия (машины).

Однако в книге, вышедшей четырьмя годами позже опубликованной критики⁵ (оба представители ленинградской экономической школы) А. С. Консон не изменяет формулу и не реагирует на критику.

Моральный износ А. С. Консон рекомендует вычислять по формуле

_  1  K₁/K₀,

где К₀  первоначальная стоимость машины;

К₁  стоимость ее полного воспроизводства.

Правильность формулы зависит от правильности определения К₁. Cовременная стоимость нового экземпляра старой машины (К_с1) составит

где ,   параметры сопоставления;

q_с, q_н  годовые производительности старой и новой машины;

С_С, С_Н  удельные расходы по эксплуатации старой и новой машины.

Общий износ В. В. Новожилов рекомендует оценивать по формуле

где U₀(t₁)  показатель общего износа в год t;

K_C  первоначальная стоимость старого средства труда;

K₀(t₁)  общая оценка стоимости в год t;

_с(t)  эксплуатационные расходы без амортизации при старом средстве труда в год t;

t_m  год замены старого средства (оборудования, машины) новым, когда _с(t)  C_H(t)  r_HK_H(t);

С_H(t)  себестоимость той же продукции при производстве ее на новом средстве труда (оборудовании) в год t;

K_H(t)  капитальные вложения в новое средство труда в t-м году.