Вопрос 9: Показатели характеризующие степень использования грузового а/м:

α_Т –коэфф. технической готовности (КТГ).

α_В –коэфф.выпуска а/м на линию парка(КИП).

β-коэфф.использования пробега.

γ_С, –коэффициент использования грузоподъемности статический

γ_Д - коэффициент использования грузоподъёмности динамический.

l_ЕГ- средняя длина ездки, км

l_ГР –среднее расстояние перевозки, км

Т_Н- время в наряде(время пребывания а/м на линии, за вычетом 1 часов обеда водителя),ч.

T_П-Р – время погрузки-разгрузки, мин.

V_Т- техническая скорость, км/ч.

V_Э- эксплутационная скорость, км/ч.

10.Показатели характеризующие результаты использования грузового а/м:

n – кол-во выполненных ездок.

L_ГР–пробег а/м с грузом, км.

L_ОБЩ–общий пробег а/м, км.

Q–объем перевозок, тонны.

P–грузооборот, ткм.

U–производительность а/м, т/день/месяц/год.

W–производительность а/м, ткм/день/месяц/год.

Вопрос 11. Коэффициент технической готовности и выпуска а/м одного а/м и автопарка.

Характеризует степенью готовности а/м к перевозкам и определяется:

Для 1 а/м за месяц ,

Дк – календарные дни; Д_Э- дни в эксплуатации;

_{Для парка за 1 день}

А_Т- автомобили, готовые к эксплуатации;

А_С- списочное количество автомобилей.

_Для парка а/м за месяц

АД_Т – автомобили-дни в исправном состоянии;

АД_К- автомобили-дни к предприятию;

Коэффициент выпуска характеризует степень выпуска ПС на линию и определяется :

Для 1 а/м за месяц ,

Для парка а/м за 1 рабочий день

Для парка а/м за Дк – календ. дней .

Коэффициент технической готовности повышается за счет:

- своевременного и качественного проведения ТО – ТР;

- проведения ТО – ТР в меж сменное время;

- соблюдения установленных правил ТЭА;

- бережливым отношением водителя к а/м.

Вопрос 12: Использование грузоподъемности. Пути улучшения использования грузоподъемности а/м.

Использование грузоподъёмности характеризуется коэффициентом статического и динамического использования грузоподъемности.

Коэффициент статического использования определяется отношением количества фактически перевезенного груза к номинальной грузоподъёмности.

За 1 ездку , - кол-во фактически перевезенного груза за 1 ездку; q- грузоподъёмность а/м.

За смену , - кол-во ездок, - фактически перевезённый груз за смену.

Коэффициент динамического использования – отношение кол-ва выполненной транспортной работы к возможной транспортной работе при условии полного использования грузоподъёмности на протяжении пробега с грузом: за 1 ездку

Пути улучшения:

1. Подбор необходимого типа а/м.

2. Применение а/м с увеличенным кузовом для перевозки легких грузов

3. Тщательная укладка груза.

Вопрос 13: Пробег пс и его использование.

Пробегом называется расстояние, проходимое а/м за определенное время.

Производительный пробег- пробег с грузом.

Непроизводительный побег – пробег без груза.

Порожним называется пробег а/м от пункта разгрузки до следующего пункта загрузки.

Непроизводительный пробег является обязательным составным элементом общего пробега

_общий пробег а/м за 1 ездку

_{LН- нулевой пробег а/м;}

L_Х- порожный пробег а/м;

L_ГР- гружёный пробег а/м.

_Коэффициент использования пробега характеризуется отношением груженого пробега к общему

_{Lег- средняя длина ездки; VT- техническая скорость;}

_{tе- время движения за ездку.}