2. Организация маневровой работы с местными вагонами.

Вследствие большого разнообразия грузов, большого числа клиентов, специализаций грузовых фронтов по родам груза, с местными груза, с местными вагонами выполняется большой объем маневровой работы:

• подборка вагонов перед подачей;

• подача к грузовому фронту;

• расстановка на грузовом фронте;

• перестановка с одного грузового фронта на другой;

• сборка вагонов после окончания;

• уборка с грузового пункта на станцию.

Почти все эти маневровые операции, кроме подборки, выполняются, как правило, на ограниченном путевом развитии, малопроизводительном методом осаживания и потому требует больших затрат времени.

Для уменьшения объема маневровой работы на тесных грузовых фронтах стремятся, как можно более детальную подборку вагонов производить на путях сортировочного парка, для чего на одной из вытяжек могут оборудовать горки малой мощности, на которых производится сортировка вагонов в процессе их подборки.

Для сокращения простоя местных вагонов на всех элементах и для лучшего использования маневровых средств станции и подъездных путей целесообразно кооперированное использование этих маневровых и других технических средств. В этом случае для станции и подъездных путей может устанавливаться единая норма простоя местных вагонов. Ответственность за выполнение этой нормы в равной степени несут станция и подъездной путь.

3. Планирование и организация подачи и уборки вагонов на грузовой пункт.

Основой рациональной технологии обслуживания грузовых пунктов является диспетчерское руководство местной работой.

Диспетчерское руководство базируется на следующем:

• на комплексной информации о предстоящем прибытии местных вагонов на станцию, и о предстоящем окончании грузовых операций на фронтах;

• на постоянном номерном учете наличия и расположения местных вагонов на станционных путях и грузовых фронтах.

• на внутристанционном графике обслуживания пунктов местной работы.

Планирование и организация подач и уборок местных вагонов осуществляется следующим образом:

• для каждого грузового пункта устанавливаются нормы на все элементы простоя местных вагонов;

• для каждого грузового пункта рассчитывается число подач и уборок местных вагонов;

• с учетом условий работы станции и грузовых пунктов составляется график подач и уборок;

• на основании схемы регулировки порожних вагонов на станции устанавливается дополнительное число подач и уборок местных порожних вагонов с каждого грузового пункта.

Оптимальное число подач и уборок определяется из условия обеспечения минимума суммарных эсплуатационных расходов, связанных с простоем вагонов в ожидании подачи, в ожидании уборки и затратой маневровых средств (локомотиво-часов).

Исходные данные

Наименование расчетных элементов	Условные обозначение	Варианты задачи
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Суточный вагонопоток	пм	50	45	54	60	35	25	20	15	23	22
Длина фронта	lфр	165	180	195	190	150	200	145	135	175	183