10.4. Нивелирование трассы и поперечников

Для определения отметок точек пикетажа и поперечников по трассе прокладывают ход технического нивелирования. Технология выполнения технического нивелирования была рассмотрена в п. 8.5. Нивелирование начинают с привязки трассы, прокладывая ход технического нивелирования от ближайшего репера государственной нивелирной сети (ГНС) до точки начала трассы – ПК 0. Для контроля нивелирования привязку трассы к реперам ГНС выполняют не реже чем через 30 км. В работе используют нивелиры Н-3, Н-5, Н-10 с двусторонними рейками. Нормальная длина визирного луча 150 м. Связующими могут быть любые точки по трассе – как пикеты, так и плюсовые. Если нет подходящей по расстоянию точки пикетажа, то в качестве связующей используют любую точку местности, закрепляя ее колом. Ее называют х-точкой. В этом случае все пикеты и плюсовые точки между связующими нивелируют как промежуточные.

Так как техническое нивелирование выполняется односторонним ходом, то для контроля трассу нивелируют двумя нивелирами. Первым нивелируют все пикеты, плюсовые точки, постоянные и временные реперы. Вторым – реперы, связующие точки и точки поперечных профилей. Контроль качества нивелирования выполняют по невязкам ходов. Невязку в ходе между реперами с известными отметками находят по формуле

f_h = h – (H_кон – H_нач ).

Допустимую невязку определяют по формуле доп. f_h = 50 , мм, где L – длина хода в километрах, а при трассировании новых дорог по формуле доп.f_h = 30 , мм.

При нивелировании двумя нивелирами расхождение сумм превышений, полученных из первого и второго нивелирования, не должно превышать величины 50 , мм.

По поперечникам прокладывают замкнутый ход, допустимая невязка составляет 50 мм на каждый поперечник независимо от его длины.

Высотной основой пронивелированной трассы служит сеть устанавливаемых вдоль нее постоянных и временных реперов. Постоянные реперы устанавливают через 15–30 км, временные через 2–5 км. Временными реперами служат деревянные столбы с забитым в торец гвоздем, кордонные камни мостов, любые постоянные предметы вдоль трассы, не меняющие своей высоты.

10.5. Съемка полосы местности вдоль трассы

В результате прокладки по трассе теодолитно-нивелирного (магистрального) хода получают координаты и отметки всех точек пикетажа и поперечников. Таким образом, пикетаж может служить планово-высотным обоснованием съемки. При необходимости с точек пикетажа и поперечников производится топографическая съемка полосы местности вдоль трассы шириной по 100 м в обе стороны в масштабе 1:2000. В местах размещения будущих искусственных сооружений (ИССО) и на сложных участках выполняют съемку в масштабах 1:1000 – 1:500.

10.6. Камеральная обработка материалов трассирования

По материалам тахеометрической съемки составляют топографические планы в масштабе 1:2000 с высотой сечения рельефа 0,5 – 1 м, а на участках пересечения трассы с препятствиями дополнительно составляют планы в масштабах 1:1000 – 1:500.

По материалам нивелирования строят продольные и поперечные профили. Профиль есть развертка трассы на вертикальную плоскость. Он представляет собой график в системе прямоугольных координат, на котором по горизонтальной оси откладывают расстояния, а по вертикальной – отметки точек. Масштабы на продольном профиле обычно принимают 1:10 000 для горизонтальных расстояний и 1:200 для отметок. На поперечных профилях горизонтальный масштаб принимают значительно более крупным, часто одинаковым с вертикальным масштабом (1:200). Вид сетки продольного профиля и число строк в ней принимают согласно ГОСТ 21.510-83* и отраслевым стандартам.