Введение:

Техническое диагностирование-процесс определения технич. состояния объекта (машины, её составных частей). Результат Т. д.— диагноз технич. состояния объекта с указанием места, вида и причины дефекта. Т. д. позволяет выявлять неисправности и предупреждать отказы в работе, сокращать простои машинно-тракторного парка, устранять необоснованную разборку механизмов, полнее использовать их ресурс, контролировать оптим. регулировку и настройку. Задачи Т. д.: проверка работоспособности машины в целом или её составных частей; поиск дефекта агрегата, узла или детали, сопряжения деталей, сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса машины и её составных частей. На основе технич. диагноза и прогноза принимают решение о возможности дальнейшей эксплуатации машин, необходимом объеме технич. обслуживания и ремонта техники. Различают методы Т. д.: субъективные (осмотр, прослушивание, проверка механизмов “на ощупь” и т. п.), позволяющие оценивать качеств. признаки технич. состояния объектов и выявлять отказы в работе, потерю работоспособности машин, и объективные, предусматривающие применение средств Т. д. (устройств, приборов, оборудования) и позволяющие количественно измерять параметры технич. состояния машин, постепенно изменяющиеся во времени в связи с износом деталей.

Техническое обслуживание автомобиля

Своевременное техническое обслуживание автомобиля проводится для обеспечения надёжной и безопасной его эксплуатации. Благодаря прохождению технического обслуживания, есть возможность обнаружить и устранить неполадки вовремя, до того, как они смогут негативно повлиять на работу машины или привести к каким-то серьезным происшествиям (например, ремонт акпп - вещь дорогая, а проводя плановый технический осмотр его можно отсрочить на долгое время). К тому же пройденный техосмотр заметно продлит срок службы автомобиля. В конечном итоге все это приведет к экономии ваших денег и времени.

Начнем по порядку. Почти наверняка все слышали, а многие уже знаю такие выражения как ТО-1 и ТО-2. Разберемся, что же это такое в деталях.

Техническое обслуживание – это мероприятия, которые преследуют своей целью поддержание автомобиля в исправном состоянии, а так же выявление различных скрытых дефектов и предупреждение неисправностей. Любое транспортное средство является объектом повышенной опасности и поэтому должно поддерживаться в идеально исправном состоянии. Именно для достижения этой цели проводятся все виды ТО.

1.Приборы для диагностирования

Этими приспособлениями и приборами являются средства для диагностирования различных систем, узлов, агрегатов автомобиля. Стоит сразу отметить, что не будут рассматриваться мотортестеры, анализаторы электронных систем, линии инструментального контроля, газоанализаторы, дымомеры и даже не портативные мультитестеры, мультиметры. Обратим внимание на более простые, но не менее важные для процесса обслуживания и ремонта автомобилей приборы: стетоскопы, компрессометры, вауукомметры, измерители давления топливных систем, тестеры давления в системе смазки, тормозной системе, в автоматических трансмиссиях, детекторы утечки жидкостей и газов, борескопы и т. д. Основное назначение диагностического инструмента - определение неисправностей отдельных узлов или агрегатов без их разборки. Этот инструмент позволяет специалистам как можно реже заканчивать внешний осмотр или прослушивание неисправных элементов автомобиля словами: "Разберем - увидим", "Вскрытие покажет", а следовательно, позволяет снизить трудоемкость оказываемых услуг и их стоимость. В то же время, несмотря на то, что роль этого вида инструмента в процессе обслуживания и ремонта автомобилей весьма и весьма велика, с уверенностью можно констатировать, что его производство в Украине отсутствует. В итоге, и специалистам на станциях технического обслуживания, в автомастерских, на автотранспортных предприятиях, и автолюбителям, самостоятельно обслуживающим свои автомобили, приходится использовать диагностический инструмент, который был произведен еще в период, который принято сегодня называть советским, или тот, который поставляют на наш рынок иностранные фирмы-производители инструмента. Гамма старого диагностического инструмента существенно уступает той, которую сегодня предлагают иностранные производители. Существуют две основные причины такой ситуации. Во-первых, диагностический инструмент, производимый в конце 70-х и в 80-е годы, был предназначен для обслуживания и ремонта только той автомототехники, которая производилась на его территории и которая по сложности конструкции существенно уступала продукции ведущих автомобильных концернов. Во-вторых, низкая стоимость нормо-часа на станциях технического обслуживания делала сборочно-разборочные работы более выгодными в финансовом отношении, чем покупка диагностических средств. Вот почему отсутствовали не только приборы для измерения давления в автоматических трансмиссиях или тестеры для инжекторных систем впрыска, ABS и кондиционеров, но и приборы для определения давления в тормозной системе, анализаторы системы охлаждения, борескопы и многое другое. Обзор же современного отечественного рынка показал, что из всех иностранных фирм-производителей диагностического инструмента "китами" на нем являются американские фирмыSNAP-ON , MATCO TOOLS , итальянские ZECA, BETA, немецкие WURTH , WEBERMS. При этом WURTH, ZECA, BETA, WEBERMS значительно уступают указанным американским фирмам по номенклатуре рассматриваемого нами инструмента. Несмотря на довольно высокое качество продукции этих фирм, многие специалисты справедливо, на наш взгляд, считают, что ряд диагностических приспособлений, выпускаемых ими сегодня, ненамного превосходит индентичные образцы, выпускаемые 15-18 лет назад. Для примера рассмотрим наиболее часто используемые диагностические приборы и приспособления, которые производились ранее, и которые имеют место в современных каталогах SNAP-ON, MATCO TOOLS и WURTH. Стетоскоп - устройство, предназначенное для оценки технического состояния систем и механизмов двигателя виброакустическим методом, основанным на регистрации амплитуд колебательных процессов, возникающих при их работе. Выпускаются стетоскопы двух видов: механический и электронный. Прослушивание с помощью стетоскопа осуществляется на прогретом до температуры охлаждающей жидкости 85...95°С двигателе, прикасаясь острием наконечника-щупа к проверяемым участкам. Все эти операции выполняются любым стетоскопом независимо от того, кем и когда он произведен, а механические стетоскопы ничем не отличаются и внешне. Электронные стетоскопы имеют несколько внешних отличий, но наличие в каждом из них чувствительного микрофона и усилителя позволяют им выполнять одни и те же функции. Стоимость старых моделей стетоскопов на современном рынке составляет 8-12$.