4.2 Ограждение путевых работ на перегоне
Выполнение путевых работ на перегоне требует обязательного ограждения и согласно инструкции ЦП/485 работы ограждаются:
Сигналами «свисток» (рис. 4.1);
Сигналами «уменьшения скорости» (рис. 4.2);
Сигналами «остановки» (рис. 4.3, рис. 4.4);
Схемы ограждения мест производства путевых работ на двухпутном участке:
Рисунок 4.1 – Схема ограждения мест производства работ на перегоне переносными сигнальным знаками «С»
Рисунок 4.2 – Схема ограждения мест производства работ на перегоне, требующих следования поездов с уменьшением скорости
Рисунок 4.3 – Схема ограждения мест производства работ на перегоне, требующих остановки поездов при фронте работ 200 м и менее
Рисунок 4.4 – Схема ограждения мест производства работ на перегоне, требующих остановки поездов при фронте работ более 200 м
Места производства работ на пути, требующие остановки поезда или уменьшения скорости, ограждаются на расстоянии, зависящем от руководящего спуска и максимально допускаемой скорости движения поездов на перегоне.
Перечень перегонов с указанием расстояния Б, на котором должны укладываться петарды, и расстояния А, на котором должны устанавливаться сигналы уменьшения скорости, определяется начальником железной дороги в соответствии с таблицей 4.1.
Таблица 4.1
Руководящий спуск и максимальная допускаемая скорость движения поездов на перегоне |
Расстояние (м) от сигнальных знаков «Начало опасного места» и «Конец опасного места» от сигналов уменьшения скорости А |
Расстояние (м) от переносных красных сигналов у места работ и от места внезапно возникшего препятствия до первой петарды Б |
1 |
2 |
3 |
На перегонах, где имеются руководящие спуски менее 0,006, при скорости движения: грузовых поездов не более 80 км/ч, пассажирских и рефрижераторных поездов не более 100 км/ч рефрижераторных поездов более 100 км/ч, но не более 120 км/ч и пассажирских поездов более 100 км/ч, но не более 140 км/ч |
800
1000 |
1000
1200 |
На перегонах, где имеются руководящие спуски 0,006 и круче, но не более 0,010, при скорости движения: грузовых поездов не более 80 км/ч, пассажирских и рефрижераторных поездов не более 100 км/ч рефрижераторных поездов более 100 км/ч, но не более 120 км/ч и пассажирских поездов более 100 км/ч, но не более 140 км/ч |
1000
1100
|
1200
1300
|
Список использованных источников
Правила оформления отчетов, курсовых и дипломных проектов: учебное пособие/О.Г.Параскевопуло, Ю.Г.Параскевопуло, С.О. Александров – СПб, 2008
Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги» / Указание ОАО РЖД № 857р от 02.05.2012г.
Нормативы времени на пропуск поездов при выполнении работ по текущему содержанию пути / Распоряжение ОАО РЖД от 30.-5.2005г.
Современные технологии выполнения капитальных путевых работ: М/у для курсового и дипломного проектирования /В.Б.Захаров, В.Н. Никаноров, В.В. Соловьев; Под ред. В.В. Соловьева – С-Пб: ПГУПС, 2005г.
Технологические процессы усиленного капитального ремонта бесстыкового (звеньевого) пути с глубокой отчисткой щебёночного балласта/ ОАО «РЖД» , управление пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД». – М.: ОАО «РЖД», РТП, 2007-2012г.
Нормативы времени на работы по ремонту верхнего строения пути (дополнение №1)/ ОАО «РЖД». – М.: ИКЦ «Академкнига» , 2007г.
Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ (ЦП/485) / ОАО «РЖД». – М.: ИКЦ «Академкнига» , 2007г.
Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений (ПОТ РО-32-ЦП-652-99) / ОАО «РЖД». Департамент пути и сооружений. - М.: ОАО «НИИТКД», 2009г.