1 Описание участка ремонта и условий производства работ

1.1 Определение класса пути и вида ремонта

Класс пути определяется как сочетание группы пути, которая зависит от грузонапряженности участка, и от категории пути, которая зависит от скорости движения поездов /2/.

При грузонапряженности 38 млн. т брутто на км в год данный участок относится к группе В. При скорости пассажирских поездов – 100 км/ч этот участок относится к категории 3 и при скорости грузовых поездов – 80 км/ч этот участок относится к категории 2. Окончательно принимаем 3 категорию. Тогда путь будет относится к классу пути – 2В3.

Для рассчитанного класса пути, согласно таблице 2, /2/ должен выполняться капитальный ремонт пути с укладкой новых материалов. Схема ремонта имеет вид: К_нППСППК_н

1.2 Характеристика ремонтируемого участка

Участок пути двухпутный, электрифицированный, оборудованный автоблокировкой. В плане участок представляет: 70% прямых, 30% кривых. В профиле: 80% насыпи, выемки и нулевые места-20%.

Верхнее строение пути до ремонта:

- рельсы типа Р65 сваренные в бесстыковой путь;

- скрепление типа КБ;

- шпалы железобетонные – 1872 шт. на километр пути;

- накладки в уравнительных пролетах шестидырные;

- изолирующие стыки – клееболтовые;

- балласт щебеночный, имеющий в своем составе 33% засорителей;

- водоотводные устройства засорены.

Верхнее строение пути после капитального ремонта: конструкция пути не меняется. Поперечное очертание балластной призмы соответствует ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути», водоотводные устройства очищены.

4 Техника безопасности при проведении путевых работ

4.1 Требования безопасности при работе с путевыми машинами, передвижными электростанциями и электроинструментом

Во время работы путевых машин руководителю работ и обслуживающей бригаде запрещается находиться на соседнем пути и на междупутье. При плохой видимости для связи руководителя работ с машинистом локомотива, работающего с путевой машиной, должен быть выставлен сигналист.

В случае крайней необходимости нахождения на междупутье руководителя работ или бригады, обслуживающей путевую машину (ремонт, настройка), должен быть выделен сигналист для оповещения о приближении поезда по правильному и неправильному направлениям.

Все операции при работе путевых машин должны производиться по команде руководителя работ. Машинист путевой машины перед выполнением операции должен подать установленный звуковой сигнал.

Работать с механизированным электроинструментом разрешается персоналу, прошедшему специальное обучение.

При работе с применением передвижных электростанций напряжением до 220 В включительно и переносного электрического инструмента необходимо соблюдать следующие требования:

-передвижные электростанции должны содержаться в соответствии с инструкциями по эксплуатации;

-передвижные электростанции должны транспортироваться к месту работ на автомашинах, дрезинах и прицепах к ним;

-для быстрого снятия передвижной электростанции и ухода рабочих с пути перемещение ее по фронту работ производится на двухпутном участке по наружной рельсовой нити, на однопутном участке — по наиболее удобной нити с установкой необходимых сигналов ограждения;

-электростанция должна устанавливаться на обочине земляного полотна на расстоянии не менее 2 м от крайнего рельса;

-металлический корпус электростанции должен быть заземлен при помощи заземлителя, забиваемого в землю на глубину не менее 1 м на расстоянии не ближе 2 м от крайнего рельса;

-корпус электрического инструмента при работе должен быть соединен с корпусом электростанции через четвертую жилу;

-по мере перемещения электростанции кабель должен переноситься и укладываться в сухих местах без скручивания;

-при необходимости укладки магистрального кабеля через путь его нужно пропускать между шпалами под рельсы. Распределительные коробки должны быть на легких тележках, перемещаемых по рельсам.

Работа электрическим инструментом допускается только с четырехжильным кабелем. Проверка исправности заземления электростанций и электрического инструмента должна производиться перед началом работы в соответствии с их техническим описанием и инструкцией по эксплуатации.

При переходе с электроинструментом с одного места работ на другое и при перерыве в работе напряжение в магистральном кабеле должно быть снято, а электроинструмент выключен. При переноске инструмента запрещается держать его за рабочие органы.

Перед пропуском поезда, локомотива, дрезины и другого подвижного состава по пути, на котором производятся работы, или по соседнему пути питание магистрального кабеля должно быть отключено.

При работе электросверлильных и электрорельсорезных станков запрещается очищать сверла и ножовочные полотна до полной их остановки.

Точильные и шлифовальные круги должны быть заключены в прочные кожуха. Работа со снятым кожухом запрещается.

Шлифовальные камни до их установки на станок должны быть испытаны. При работе с электрошлифовальным станком должны применяться защитные очки от пыли и стружки.