Технические требования к автомобилям, которые допускаются к участию в Чемпионате Беларуси по драгрейсингу.
Терминология
БАЗОВАЯ МОДЕЛЬ И БАЗОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.
Полностью оригинальный легковой автомобиль из серии выпущенных данным производителем, не подвергся никаким изменениям относительно состояния поставки с предприятия-производителя и получил сертификат - «одобрение типа транспортного средства» для эксплуатации на дорогах общего пользования.
ОПАСНАЯ КОНСТРУКЦИЯ.
Учитывая, что даже при формальном соответствии автомобиля настоящим Требованиям, не исключается возможность технических решений, представляющих опасность для Водителя и окружающих, Технический комиссар имеет право не допустить тот или иной автомобиль к соревнованиям, если признает конструкцию данного автомобиля или любого его элемента опасной..
Схема крепления ремней безопасности
Рис. 7
Зачетная группа «стрит»
Двигатель
Изменения в двигателе не ограничиваются. Двигатель должен быть размещен в моторном отсеке базовой модели. Разрешается использование других моделей двигателя того же производителя, что и кузов. Направление и пространственное расположение коленвала должно соответствовать базовой модели.
Установление другого двигателя не должно вызвать вмешательства в кузов и заводские точки крепления двигателя, допускается только усиления заводского крепления.
Разрешается использование системы впрыска закиси азота. Если такая система установлена - на правом заднем боковом окне должна быть наклейка согласно Приложению «DRAWINGS - DRAGSTERS» с общими требованиями к гонкам на ускорение FIA и схемы-рисунка № 2. Ее изготовление и распространение среди допущенных к соревнованию участников возлагается на организатора соревнования.
Система может быть установлена в салоне или в багажном отделении. Баллон (ы) должен быть оснащен клапаном сброса давления, который имеет выведенную за борт автомобиля вентиляцию. На установленной системе должна быть маркировка завода производителя с идентификацией типа системы N2O и штампом CE или DOT классификаций о минимально допустимом давлении 124 бар (1800 фунтов). Системы должны быть коммерчески доступны и смонтированы в соответствии с рекомендациями производителя.
Крепления системы должно соответствовать требованиям статьи 253 Приложения J FIA. Использование крепления из пластика - запрещено.
Нагрев баллонов разрешается при условии использования специальных систем подогрева типа «одеяло» с регулятором температуры. Другие способы внешнего нагрева запрещены.
Системы электронного управления двигателем не ограничиваются.
Трансмиссия
Коробка скоростей базовой конструкции синхронизированная (если механическая). Модификации разрешены. Система и принцип переключения скоростей должны быть базовыми.
Тип привода (передний, задний, полный) должен оставаться базовым для данной модели.
Система рулевого управления и усилитель рулевого управления должны быть базовыми, без изменений.
Всем автомобилям с механическими и автоматическими коробками переключения скоростей, имеющими изменения от базовой конструкцыи в механизме сцепления или гидротрансформатора или в самом сцеплении / гидротрансформаторе РЕКОМЕНДОВАНО установить защиту картера сцепления / гидротрансформатора (Scatter Shield), что закрывает 2/3 круга (сверху и с обеих сторон) и размер которой составляет не меньше, чем 100 мм в ширину, и не менее, чем 6.4 мм в толщину, материал - сталь (Рис-7 ). Защита картера сцепления может быть розборной и состоять из нескольких частей, которые должны быть надежно соединены между собой болтами диам. 10 мм и класса 8.8. Или может быть применена кевларовая гибкая защита (Bellhousing Blanket) за сертификатом SFI 9.1
http://www.sfifoundation.com/