
- •2. Критерии работоспособности и расчета деталей машин
- •4. Передачи. Основные параметры передач.
- •6.З убчатые перелачи, достоинства и недостатки. Область применения
- •7. Расчёт цилиндрических колёс на прочность по контактным напряжениям.
- •13. Прямозубые конические колеса. Силы действующие в прямозубой передаче. Геометрические параметры.
- •17. Червячные передачи, их классификация. Достоинства и недостатки червячных передач. Передаточное число и кпд червячных передач.
- •18. Особенности и порядок прочностного расчёта червячных передач.
- •20.. Ременные передачи, область применения, классификация. Основные силовые, кинематические и геометрические соотношения в ременной передаче.
- •21. Напряжение в ремне.
- •24. Клиноременная передача.
- •Достоинства / недостатки подшипников скольжения
- •28. Подшипники качения, их классификация. Условия, определяющие выбор типа подшипника. Инженерная методика подбора подшипников качения.
- •30. Стыковые и угловые сварные швы. Особенности расчёта на прочность.
- •33. Резьбы. Назначение и классификация. Виды резьбовых соединений. Основные геометрические соотношения в резьбе.
- •46.Шлицевые соединения, их классификация и область применения. Способы центрирования шлицевых соединений. Особенности прочностного расчёта.
20.. Ременные передачи, область применения, классификация. Основные силовые, кинематические и геометрические соотношения в ременной передаче.
Ременную передачу относят к передачам трением с гибкой связью. Она состоит из ведущего и ведомого шкивов и ремня, надетого на шкивы предварительным натяжением Нагрузку передают силы трения, возникающие между шкивами и ремнем. В зависимости от формы поперечного сечения ремня передачи бывают: плоским ремнем, клиновым ремнем, круглым ремнем, поликлиновым ремнем. Наибольшее применение в машиностроении имеют клиновые и поликлиновые ремни. Передачу круглым ремнем применяют в приводах малой мощности (настольные станки, приборы). Разновидностью ременной передачи является передача зубчатым ремнем; передающая нагрузку путем зацепления ремня со шкивами. Достоинства ременных передач. 1.Простота конструкции. 2.Возможность передачи движения на значительные рас стояния (до 15 м). 3.Возможность работы с высокими частотами вращения. 4.Плавность и бесшумность работы. 5.Смягчение вибраций и толчков. 6.Предохранение механизмов от перегрузок за счет возможности проскальзывания ремня (к передачам зубчатым ремнем это свойство не относится). Недостатки. 1.Большие радиальные размеры. 2.Малая долговечность ремня. 3.Большие нагрузки на валы и подшипники. 4.Непостоянство передаточного число. Применение. Ременные передачи применяют в большинстве случаев для передачи движения от электродвигателя, когда по конструктивным соображениям межосевое расстояние, а должно быть достаточно большим, а передаточное число и может быть не строго постоянным (приводы стан ков, конвейеров, дорожных и строительных машин и др.). Передачи зубчатым ремнем можно применять и в приводах, требующих постоянного значения и.
Основные геометрические соотношения:
1. Межосевое расстояние a ременной передачи определяет в основном конструкция привода машины. Рекомендуется: для передачи с плоским ремнем a>=1,5(d2+d1); для передач с клиновидным ремнем: a>=0,55(d2+d1)+h, где d1 и d2 – диаметры шкивов, h – высота сечения ремня.
2. Расчетная длина ремня Lp=Σ длин прямолинейных участков и дуг обхвата шкивов: Lp=2a+0,5π(d2+d1)+0,25(d2-d1)2/a
19. Тепловой расчет.
Тепловой расчет червячной передачи
производится, как проверочный после
определения размеров корпуса при
эскизном проектировании. Тепловой
расчет червячной передачи при
установившейся работе производится на
основе теплового баланса, т.е. равенства
тепловыделения Qв
и теплоотдачи Qо
:
.
Количество теплоты, выделяющееся в
непрерывно работающей передаче в одну
секунду
. Где А(м2) – площадь поверхности корпуса,
омываемая внутри маслом или его брызгами,
а снаружи воздухом. Поверхность днища
корпуса не учитывается, т.к. она не
омывается свободно циркулирующим
воздухом. tв
– температура воздуха, вне корпуса. tм
– температура масла в корпусе передачи.
Кт - коэф. Теплопередачи, т.е. число
показывающее сколько теплоты в секунду
передается одним квадратным метром
поверхности корпуса при перепаде
температуры в 1 градус, зависит от
материала корпуса редуктора и скорости
циркуляции воздуха.