9.3.2.2. Пусковая панель псг-15

Пусковая панель ПСГ-15 (см. рис. 9.5) предназначена для автоматического управления запуском двигателя вертолета. В системе СПЗ-15 панель обеспечивает запуск двигателей на земле и в полете, холодную прокрутку двигателя, ложный запуск и прекращение процессов запуска, как от аэродромных источников питания, так и от аккумуляторов, установленных на борту вертолета.

Панель представляет собой комплект элементов, размещенных на литом алюминиевом основании и закрытых штампованной алюминиевой крышкой, крепящейся к основанию винтами. Внутри панели смонтированы программный механизм (ПМЖ-2), регулятор тока (РУТ-600Д), добавочное сопротивление (Rд) и контакторы управляющие работой схемы (К6, К7).

Программный механизм ПМЖ-2 представляет собой моторное реле времени, предназначенное для управления процессом запуска по времени. Началом отсчета временной программы считается нажатие летчиком кнопки «Запуск». После этого включается в работу механизм ПМЖ-2 и в определенные моменты времени выдает в систему запуска электрические сигналы. Программный механизм состоит из следующих основных элементов (рис.9.8):

— электродвигателя постоянного тока (1), снабженного регулятором скорости вращения;

— редуктора (2), обеспечивающего вращение вала;

— профильных кулачков (3), жестко закрепленных на валу (4);

— микровыключателей (6);

— рычагов (5), обеспечивающих включение и выключение микровыключателей в соответствии с профилем кулачков;

Кулачки установлены на валу таким образом, что при определенном положении вала через рычаги замыкают и размыкают контакты различных микровыключателей. Это позволяет при стабильной угловой скорости вращения электродвигателя выдавать в систему электрические сигналы по времени от начала отработки программы запуска.

Программа работы панели рассчитана на 40-секундный цикл запуска.

Рис.9.8. Принципиальная схема программного механизма управления запуском

двигателя:

1— электродвигатель; 2— редуктор; 3— кулачек; 4— вал; 5— микровыключатель;

6— рычаг

9.3.3. Система зажигания

Система зажигания обеспечивает воспламенение топливовоздушной смеси в камере сгорания при запуске двигателя на земле и в полете. Состав системы зажигания:

— два агрегата зажигания СКНА-22-2А, по одному на каждый двигатель;

— четыре полупроводниковые свечи зажигания СП-18УА, по две на каждый двигатель.

9.3.3.1. Агрегат зажигания скна-22-2а

Агрегат зажигания СКНА-22-2А установлен на вертолете (рис.9.9). Он представляет собой

низковольтную конденсаторную систему зажигания, которая является источником электрической энергии, необходимой для образования электрического разряда, между электродами запальной свечи.

В основу работы агрегата положен принцип накопления электрического заряда на накопительном конденсаторе, пробой газонаполненного разрядника и мгновенного разряда накопленной энергии по полупроводниковому слою запальной свечи. С целью предотвращения выхода из строя агрегата при превышении нормы пробивного напряжения свечи в систему введен активизатор.

Пробивное напряжение разрядника 1,5÷2,5 кВ, количество разрядов на свечах при напряжении питания агрегата 27 ±1 В от 6 до 31 в секунду.

Рис. 9.9. Установка агрегата зажигания СКНА-22-2А в двигательном отсеке

Конструктивно агрегат зажигания состоит из двух одинаковых блоков, выполненных в общем корпусе. Каждый блок (рис.9.10) включает в себя индукционные катушки W1 и W2, прерыватель Пр с искрогасящим конденсатором Сп, блок селеновых выпрямителей ВС, накопительный конденсатор Сн с шунтирующим сопротивлением Rн, газонаполненный разрядник Р и активизатор, представляющий собой колебательный контур с конденсаторами C1a и С2а, индукционными катушками W1a и W2a и сопротивлением Ra.

Рис. 9.10. Принципиальная схема блока агрегата зажигания СКНА-22-2А:

Сп — конденсатор прерывателя; Пр — прерыватель; W1 и W2 — первичная и вторичная

индукционные катушки; ВС — выпрямитель селеновый; Rн и Сн — сопротивление и конденсатор накопительного устройства; Р — разрядник; W1a и W2a — первичная и вторичная индукционные катушки активизатора; C1a, С2а и Ra — конденсаторы и сопротивление активизатора

В процессе запуска при нажатии кнопки «Запуск» подается питание на первичную обмотку W1. Так как контакты прерывателя Пр замкнуты, то ток, проходя через витки обмотки, создает

электромагнитное поле, намагничивающее сердечник катушки. Намагниченный сердечник, преодолевая силу упругости пружины подвижного контакта, притягивает его и размыкает первичную цепь.

При размыкании цепи ток в ней исчезает и происходит размагничивание сердечника катушки. Пружина возвращает подвижный контакт в исходное положение, цепь замыкается, и процесс повторяется. Таким образом, по первичной обмотке W1 катушки проходит пульсирующий ток, который наводит в сердечнике переменный магнитный поток. Этот магнитный поток, пересекая витки катушки W1 и W2, наводит в них электродвижущие силы, соответственно e1 и e2. Величина e2 пропорциональна коэффициенту трансформации и величине электродвижущей силы e1:

Процесс размыкания и замыкания контактов прерывателя Пр повторяется частотой 600÷1000 циклов в секунду. В результате наведения в индукционной катушке W2 э. д. с. по ней через блок селеновых выпрямителей ВС течет ток, который заряжает накопительный конденсатор Сн. Через каждые 50÷150 циклов прерывателя Пр. индукционной катушки W1 накопительный конденсатор Сн заряжается до напряжения 1500÷2000 В, достаточного для пробоя разрядника Р. В процессе разряда конденсатора Сн в цепи активизатора возбуждаются высокочастотные колебания и в индукционной катушке W2a трансформируется напряжение, достаточное для пробоя искрового промежутка свечи.