
- •1.5. Общие данные двигателя тв2-117
- •1.5.1. Общие сведения
- •2. Компрессор тВаД
- •2.2. Конструкция компрессора
- •2.2.1.Общие сведения о компрессоре
- •2.2.2. Корпус компрессора
- •2.2.3. Ротор компрессора
- •Распределение рабочих лопаток ротора компрессора по ступеням:
- •2.2.4. Опоры ротора компрессора
- •2.2.4.1. Первая опора
- •2.2.4.2. Вторая опора
- •2.2.5. Противообледенительная система
- •3. Камера сгорания
- •3.2. Конструкция камеры сгорания двигателя тв2-117
- •3.2.1. Корпусы диффузора
- •3.2.1.1. Наружный корпус
- •3.2.1.2. Внутренний корпус
- •3.2.2. Корпус камеры сгорания
- •3.2.3. Жаровая труба
- •3.2.4. Топливная рабочая форсунка
- •3.2.5. Пусковой воспламенитель
- •4. Турбины, выхлопное устройство
- •4.1.2. Работа ступени осевой турбины
- •4.1.2.1. Принцип работы ступени
- •4.3. Конструкция трубины
- •4.3.1. Турбина компрессора
- •4.3.1.1. Ротор турбины
- •4.3.1.2. Сопловой аппарат I ступени турбины
- •4.3.1.3. Сопловой аппарат II ступени
- •4.3.1.4. Третья опора
- •4.3.2. Свободная турбина
- •4.3.2.1. Ротор свободной турбины
- •4.3.2.2. Сопловой аппарат III ступени
- •4.3.2.3. Сопловой аппарат IV ступени
- •4.3.2.4. Четвертая и пятая опоры
- •4.3.3. Система охлаждения турбин
- •4.4. Выхлопное устройство
- •5. Передачи и приводы
- •5.1. Главный привод
- •5.3. Коробка приводов
- •6. Система смазки и суфлирования
- •6.2. Маслосистема двигателя
- •6.2.1. Верхний масляный агрегат
- •6.2.2. Нижний масляный агрегат
- •6.2.3. Система суфлирования двигателя
- •7. Топливная система
- •7.1. Общие сведения о топливной системе двигателя тв2-117
- •7.1.1. Система низкого давления
- •7.1.2. Система высокого давления
- •7.1.3. Пусковая топливная система
- •7.1.4. Система дренажа
- •7.2. Агрегаты топливной системы двигателя тв2-117
- •7.2.1 Насос-регулятор нр-40ва (нр-40вг)
- •7.2.1.1. Насос высокого давления
- •7.2.1.2. Клапан постоянного перепада давления (кппд) и дозирующая игла*
- •7.2.1.3. Регулятор оборотов
- •7.2.1.4. Клапан минимального давления топлива
- •7.2.1.5. Автомат запуска
- •7.2.1.6. Ограничитель приведенных чисел оборотов
- •7.2.1.7. Клапан стравливания воздуха
- •7.2.1.8. Ограничитель максимального расхода
- •7.2.1.9. Запорный клапан
- •7.2.1.10. Подпорный клапан
- •7.2.1.11. Распределительный клапан
- •7.2.1.12. Запорно-подпорный клапан второго контура
- •7.2.1.13. Стоп-кран
- •7.2.1.14. Особенности конструкции насоса-регулятора нр-40вр (ограничитель степени сжатия)
- •7.2.2. Регулятор числа оборотов ро-40вр
- •7.2.3. Синхронизатор мощности со-40
- •7.2.4. Исполнительный механизм им-40 ограничителя максимальной температуры газа
- •7.2.5. Блок электромагнитных клапанов с клапаном постоянного давления
- •7.3. Дренажная система
- •7.4. Система защиты турбины винта (сзтв) от раскрутки
- •8. Гидравлическая система
- •8.1. Общие сведения о гидравлической системе
- •8.2. Плунжерный насос пн-40р
- •8.3. Командный агрегат ка-40
- •8.3.1. Центробежный датчик
- •8.3.2. Блок контактов
- •8.3.3. Двухпозиционный датчик
- •8.3.4. Датчик полной температуры
- •8.3.5. Датчик командного давления
- •8.3.6. Клапан стравливания
- •8.4. Гидромеханизмы
- •8.5. Клапан противообледенения
- •8.6. Клапан перепуска воздуха
- •9. Система запуска
- •9.1. Общие сведения о запуске твд
- •9.1.1. Первый этап
- •9.1.2. Второй этап
- •9.1.3. Третий этап
- •9.2. Особенности электрического запуска твд
- •9.3. Система запуска
- •9.3.1. Общая характеристика системы запуска
- •9.3.2. Агрегаты электрической системы, обеспечивающие
- •9.3.2.1. Стартер-генератор гс-18мо
- •9.3.2.2. Пусковая панель псг-15
- •9.3.3. Система зажигания
- •9.3.3.1. Агрегат зажигания скна-22-2а
- •9.3.3.2. Запальная свеча сп-18уа
- •9.3.4. Пусковая топливная система
- •9.3.5. Работа системы запуска двигателя тв2-117
- •9.3.5.1. Нажатие кнопки «запуск» (1-я секунда)
- •9.3.5.11. Выход двигателя на режим «малый газ»
- •10. Система регулирования и управления
- •10.1. Общие сведения о системе регулирования и управления
- •10.2. Регулирование двигателя тв2-117
- •10.2.1. Регулирование при запуске
- •10.2.2. Регулирование на установившихся режимах
- •10.2.3. Регулирование при приемистости
- •10.2.4. Регулирование при снижении режима
- •10.2.5. Регулирование параметров двигателя
- •10.3. Управление силовой установкой вертолета Ми-8
- •10.3.1. Принципиальная схема системы управления силовойустановкой вертолета ми-8
- •10.3.2. Совместная работа регуляторов частоты вращения турбокомпрессора и свободной турбины
- •10.4. Система ограничения температуры газа
- •10.5. Приборы контроля параметров работы двигателя
- •10.5.1. Измеритель числа оборотов ротора компрессора
- •10.5.2. Термометр и манометры для масла и топлива
7.2.1.14. Особенности конструкции насоса-регулятора нр-40вр (ограничитель степени сжатия)
Особенностью конструкции насоса-регулятора НР-40ВР является наличие в нем ограничителя степени сжатия воздуха в компрессоре (рис. 7.7), установленного на месте установки ограничителя приведенных чисел оборотов.
Ограничитель степени сжатия уменьшает подачу топлива в двигатель насосом-регулятором НР-40ВР при достижении заданной величины степени сжатия воздуха в последних ступенях компрессора.
Ограничитель состоит из плоского клапана б, мембраны 5, рычага 5, иглы 3 и пружин 2, 4 и 7.
Рис. 7.7. Ограничитель степени сжатия:
1 — трубка; 2, 4 и 7 — пружины; 3 — дозирующая игла; 5 — мембрана; 6 — плоский клапан;
8 — рычаг; 9, 10 и 11 — жиклеры
С одной стороны мембраны через трубку 1 подается воздух под давлением р1/2 из-за компрессора, редуцированное жиклерами 10 и 11. С другой стороны мембраны подается воздух под давлением р1 из- за VI ступени компрессора. При достижении заданной величины степени сжатия πк усилие от давления р1/2 на мембрану преодолевает суммарное усилие от давления р1 и пружин и откроет перепуск части дозированного топлива из полости под поршнем дозирующей иглы через жиклер 9 клапана 6 на слив.
Подача топлива в двигатель уменьшится. С другой стороны, открытие клапана 6 вызовет движение дозирующей иглы также на уменьшение подачи топлива. Число оборотов ротора компрессора упадет и система придет в равновесие при новом положении дозирующей иглы и при уменьшенных числах оборотов ротора компрессора.
В остальном по конструкции и принципу действия насос-регулятор НР-40ВР не отличается от насоса-регулятора НР-40ВГ.
7.2.2. Регулятор числа оборотов ро-40вр
Регулятор числа оборотов РО-40ВР (рис. 7.8) ограничивает заданные числа оборотов ротора
свободной турбины, воздействуя на сервомеханизм дозирующей иглы насоса-регулятора НР-40ВА (НР- 40ВГ) в сторону уменьшения подачи топлива.
Рис. 7.8. Регулятор числа оборотов РО-40ВР (внешний вид):
1 — клапан для прокачки масла при консервации; 2 — винт регулировки максимальных чисел
оборотов; 3 — штуцер (№ 32) слива; 4 — штуцер (№ 33) подвода топлива
Регулятор числа оборотов РО-40ВР (рис. 7.9) включает в себя следующие узлы: датчик числа
оборотов 4 с грузиками 9 и приводной рессорой 1; плоский клапан 7, закрепленный в рычаге 5,
нагруженном пружиной 12; клапан 15, применяемый для стравливания воздуха из агрегата и при консервации агрегата на двигателе.
Жиклер 6 регулятора числа оборотов соединен каналом «В» с полостью между жиклером 69 (см. рис. 7.6) и дроссельным пакетом 34 насоса-регулятора НР-40ВА (НР-40ВГ). Величина ограничиваемых чисел оборотов ротора свободной турбины задается винтом 14, (рис. 7.9), который перемещает опору 13, изменяя натяжение пружины 12.
Датчик числа оборотов 4 с грузиками 9 через рессору 1 получает вращение от ротора свободной турбины. При увеличении числа оборотов центробежная сила от грузиков растет. Эта сила, приложенная к оси иглы 10, до заданного числа оборотов ограничения не может преодолеть натяжение пружины 12. Плоский клапан 7 запирает выход топливу из канала «В» через жиклер 6.
При росте числа оборотов выше заданных центробежная сила от грузиков преодолеет натяжение пружины 12, рычаг 8 повернется и клапан 7 откроет щель, через которую топливо начнет стравливаться из канала «В» на слив. Это вызовет перемещение дозирующей иглы агрегата НР-40ВА (НР-40ВГ) в сторону уменьшения подачи топлива и снижения числа оборотов ротора компрессора, что, в свою очередь, предотвратит рост оборотов ротора свободной турбины и, следовательно, несущего винта.
Допустимое максимальное число оборотов несущего винта составляет 95+- 2%.
Рис. 7.9. Регулятор числа оборотов РО-40ВР (конструктивная схема):
1 — рессора; 2 — уплотнитель; 3 и 12 — пружины; 4 — датчик числа оборотов;
5 — шарикоподшипник; 6 — жиклер; 7 — клапан; 8 — рычаг; 9 — грузик; 10 — игла; 11 — втулка; 13 — опора; 14 — винт регулировочный; 15 — клапан для стравливания воздуха
Золотник каждого из агрегатов СО-40 включается последовательно в топливную магистраль, соединяющую насос-регулятор НР-40ВА (НР-40ВГ) с регулятором числа оборотов РО-40ВА (РО-40ВР) ротора свободной турбины двигателя.