
- •1.5. Общие данные двигателя тв2-117
- •1.5.1. Общие сведения
- •2. Компрессор тВаД
- •2.2. Конструкция компрессора
- •2.2.1.Общие сведения о компрессоре
- •2.2.2. Корпус компрессора
- •2.2.3. Ротор компрессора
- •Распределение рабочих лопаток ротора компрессора по ступеням:
- •2.2.4. Опоры ротора компрессора
- •2.2.4.1. Первая опора
- •2.2.4.2. Вторая опора
- •2.2.5. Противообледенительная система
- •3. Камера сгорания
- •3.2. Конструкция камеры сгорания двигателя тв2-117
- •3.2.1. Корпусы диффузора
- •3.2.1.1. Наружный корпус
- •3.2.1.2. Внутренний корпус
- •3.2.2. Корпус камеры сгорания
- •3.2.3. Жаровая труба
- •3.2.4. Топливная рабочая форсунка
- •3.2.5. Пусковой воспламенитель
- •4. Турбины, выхлопное устройство
- •4.1.2. Работа ступени осевой турбины
- •4.1.2.1. Принцип работы ступени
- •4.3. Конструкция трубины
- •4.3.1. Турбина компрессора
- •4.3.1.1. Ротор турбины
- •4.3.1.2. Сопловой аппарат I ступени турбины
- •4.3.1.3. Сопловой аппарат II ступени
- •4.3.1.4. Третья опора
- •4.3.2. Свободная турбина
- •4.3.2.1. Ротор свободной турбины
- •4.3.2.2. Сопловой аппарат III ступени
- •4.3.2.3. Сопловой аппарат IV ступени
- •4.3.2.4. Четвертая и пятая опоры
- •4.3.3. Система охлаждения турбин
- •4.4. Выхлопное устройство
- •5. Передачи и приводы
- •5.1. Главный привод
- •5.3. Коробка приводов
- •6. Система смазки и суфлирования
- •6.2. Маслосистема двигателя
- •6.2.1. Верхний масляный агрегат
- •6.2.2. Нижний масляный агрегат
- •6.2.3. Система суфлирования двигателя
- •7. Топливная система
- •7.1. Общие сведения о топливной системе двигателя тв2-117
- •7.1.1. Система низкого давления
- •7.1.2. Система высокого давления
- •7.1.3. Пусковая топливная система
- •7.1.4. Система дренажа
- •7.2. Агрегаты топливной системы двигателя тв2-117
- •7.2.1 Насос-регулятор нр-40ва (нр-40вг)
- •7.2.1.1. Насос высокого давления
- •7.2.1.2. Клапан постоянного перепада давления (кппд) и дозирующая игла*
- •7.2.1.3. Регулятор оборотов
- •7.2.1.4. Клапан минимального давления топлива
- •7.2.1.5. Автомат запуска
- •7.2.1.6. Ограничитель приведенных чисел оборотов
- •7.2.1.7. Клапан стравливания воздуха
- •7.2.1.8. Ограничитель максимального расхода
- •7.2.1.9. Запорный клапан
- •7.2.1.10. Подпорный клапан
- •7.2.1.11. Распределительный клапан
- •7.2.1.12. Запорно-подпорный клапан второго контура
- •7.2.1.13. Стоп-кран
- •7.2.1.14. Особенности конструкции насоса-регулятора нр-40вр (ограничитель степени сжатия)
- •7.2.2. Регулятор числа оборотов ро-40вр
- •7.2.3. Синхронизатор мощности со-40
- •7.2.4. Исполнительный механизм им-40 ограничителя максимальной температуры газа
- •7.2.5. Блок электромагнитных клапанов с клапаном постоянного давления
- •7.3. Дренажная система
- •7.4. Система защиты турбины винта (сзтв) от раскрутки
- •8. Гидравлическая система
- •8.1. Общие сведения о гидравлической системе
- •8.2. Плунжерный насос пн-40р
- •8.3. Командный агрегат ка-40
- •8.3.1. Центробежный датчик
- •8.3.2. Блок контактов
- •8.3.3. Двухпозиционный датчик
- •8.3.4. Датчик полной температуры
- •8.3.5. Датчик командного давления
- •8.3.6. Клапан стравливания
- •8.4. Гидромеханизмы
- •8.5. Клапан противообледенения
- •8.6. Клапан перепуска воздуха
- •9. Система запуска
- •9.1. Общие сведения о запуске твд
- •9.1.1. Первый этап
- •9.1.2. Второй этап
- •9.1.3. Третий этап
- •9.2. Особенности электрического запуска твд
- •9.3. Система запуска
- •9.3.1. Общая характеристика системы запуска
- •9.3.2. Агрегаты электрической системы, обеспечивающие
- •9.3.2.1. Стартер-генератор гс-18мо
- •9.3.2.2. Пусковая панель псг-15
- •9.3.3. Система зажигания
- •9.3.3.1. Агрегат зажигания скна-22-2а
- •9.3.3.2. Запальная свеча сп-18уа
- •9.3.4. Пусковая топливная система
- •9.3.5. Работа системы запуска двигателя тв2-117
- •9.3.5.1. Нажатие кнопки «запуск» (1-я секунда)
- •9.3.5.11. Выход двигателя на режим «малый газ»
- •10. Система регулирования и управления
- •10.1. Общие сведения о системе регулирования и управления
- •10.2. Регулирование двигателя тв2-117
- •10.2.1. Регулирование при запуске
- •10.2.2. Регулирование на установившихся режимах
- •10.2.3. Регулирование при приемистости
- •10.2.4. Регулирование при снижении режима
- •10.2.5. Регулирование параметров двигателя
- •10.3. Управление силовой установкой вертолета Ми-8
- •10.3.1. Принципиальная схема системы управления силовойустановкой вертолета ми-8
- •10.3.2. Совместная работа регуляторов частоты вращения турбокомпрессора и свободной турбины
- •10.4. Система ограничения температуры газа
- •10.5. Приборы контроля параметров работы двигателя
- •10.5.1. Измеритель числа оборотов ротора компрессора
- •10.5.2. Термометр и манометры для масла и топлива
4.3.1.2. Сопловой аппарат I ступени турбины
Сопловой аппарат I ступени турбины компрессора (рис. 4.11) состоит из корпуса 3, наружной обоймы 16, внутреннего обода 14, 51 лопатки 6, кольца 13 и обоймы 4 с металло-керамическими вставками.
Корпус соплового аппарата изготовлен из титанового сплава, сопловые лопатки — из жаропрочного литейного сплава, остальные детали соплового аппарата — из окалиностойкой деформируемой стали.
Передним фланцем корпуса 3 сопловой аппарат крепится к корпусу 1 камеры сгорания, а задним фланцем корпуса соединяется с корпусом соплового аппарата II ступени турбины.
Между фланцами корпуса 1 камеры сгорания и корпуса 3 соплового аппарата установлена
регулировочная шайба 2.
Рис. 4.11. Сопловой аппарат I ступени турбины компрессора (разрез верхней части):
1 — корпус камеры сгорания; 2 и 11 — шайбы регулировочные; 3 — корпус соплового аппарата; 4 и 7 — обоймы; 5 и 9 — вставки металло-керамические; 6 — лопатка; 8 — диск покрывающий; 10 — лабиринт; 12 — внутренний корпус диффузора камеры сгорания; 13 — кольцо; 14 — обод внутренний, 15 — термопара; 16 — обойма наружная; 17 — сухарик
Наружная обойма 16 соплового аппарата крепится к внутреннему фланцу корпуса 3 болтами; применение специальных сухариков 17 допускает смещение обоймы в радиальном направлении с сохранением ее центровки.
Внутренний обод 14 соплового аппарата с приваренной к нему обоймой 7 и кольцо 13 с наружными и внутренними металло-керамическими вставками 9 крепится к внутреннему корпусу 12 диффузора камеры сгорания. Металло-керамические вставки обеспечивают наименьший зазор между кольцом 13 и гребешками вращающихся лабиринта 10 и покрывающего диска 8.
Металло-керамические вставки в сечении имеют форму ласточкина хвоста, их набирают в кольцевой паз кольца через торцовое окно в буртике кольца; окно закрывается специальным замком, который приварен к кольцу в трех точках.
Между внутренним корпусом 12 диффузора камеры сгорания и внутренним ободом 14 соплового аппарата устанавливается регулировочная шайба 11.
Лопатки 6 соплового аппарата устанавливают в профильных прорезях наружной обоймы 16 и
внутреннего обода 14. Лопатки устанавливают в прорезях с зазором в радиальном направлении для удлинения их при нагреве.
В корпусе 3 соплового аппарата установлена и зафиксирована штифтами обойма 4 с металло-керамическими вставками 5 в виде кольца, расположенного над гребешками газового лабиринта рабочего колеса I ступени ротора турбины. Применение металло-керамических вставок позволяет установить наименьший радиальный зазор между обоймой 4 и лопатками рабочего колеса ротора турбины.
Металло-керамические вставки имеют в сечении форму ласточкина хвоста, набираются в кольцевой паз обоймы через торцовое окно в буртике обоймы; окно закрывается специальным замком, который крепится к обойме двумя заклепками.
На наружной поверхности корпуса соплового аппарата имеется 17 опорных площадок для крепления корпусов термопар 15. Термопары установлены перед сопловым аппаратом I ступени и служат для замера температуры газов перед турбиной компрессора.