50.Понятие «техническая эксплуатация» машин

В строительстве используется огромный парк строительных машин и оборудования –

экскаваторов, бульдозеров, скреперов, погрузчиков, кранов, специального транспорта,

механизированного строительно-монтажного инструмента. Надо поддерживать качество

машин при их технической эксплуатации, т.е. обеспечивать длительную работу машин с

максимальной возможной производительностью при наименьших затратах.

Под производственной эксплуатацией понимают выбор типов машин, их расстановку и

определение технологических схем комплексной механизации.

Техническая эксплуатация – это совокупность мероприятий, обеспечивающих

поддержание качества машин при их эксплуатации, включающих приемку и сдачу машин,

обкатку, монтаж и демонтаж, транспортирование, хранение и консервацию, техническое

обслуживание и ремонт, снабжение эксплуатируемыми материалами и запасными

частями, обеспечение безопасной эксплуатации. Словом, это комплекс мероприятий,

обеспечивающих поддержание машин в работоспособном состоянии, включающих их приемку и ввод в эксплуатацию, техобслуживание и ремонт, хранение и учет по

эксплуатации.

51.Техническое обслуживание и ремонт машин

В течение всего срока службы машин проводят комплекс организационно-технических

мероприятий. Это система планово-предупредительного технического обслуживания и

ремонта (ППР). Это профилактические мероприятия – направлены на предупреждение

износа и внезапного выхода оборудования из строя.

Основные документы системы ППР:

1 – техническая документация предприятий-изготовителей;

2 – обобщающие рекомендации по техобслуживанию и ремонту;

3 – годовой план и месячные планы – графики техобслуживания и ремонта.

Различают в составе мероприятий ППР:

1 – техническое обслуживание (ТО);

2 – текущий ремонт;

3 – капитальный ремонт.

Межремонтный цикл – время работы машины от начала эксплуатации до первого

капитального ремонта (машино-часы).

Периодичность техобслуживания и ремонтов – число часов работы машины между

одноименными техническими обслуживаниями или ремонтами. 33

Установлены нормы периодичности, количества технических обслуживаний и

ремонтов, их трудоемкость и продолжительность.

Различают ТО: 1-ежесменное, 2-периодическое, 3-сезонное (трех уровней – ТО-1, ТО-2,

ТО-3) (при хранении, транспортировании и обкатке, началом эксплуатации). ЕО –

ежесменное – перед и в конце смены проводится машинистом. Смазка, осмотр рабочих

органов, ходовой части, системы управления, тормозов, приборов безопасности,

освещения. Для диагностического обследования непосредственно на машинах применяют

легкие, компактные приборы – гидротестеры (дроссели – расходомеры) – измеряют

производительность насосов, температуру масла, рабочее давление.

Нарушение законодательства по охране труда, несоблюдение правил и норм влечет за

собой ответственность:

1. Дисциплинарную – взыскания, понижение в должности, увольнение.

2. Административную – наложение штрафов, возмещение ущерба.

3. Уголовную – при тяжелых случаях травматизма.

Периодичные, плановые ТО – время устанавливает изготовитель. Очистка, мойка,

осмотр и контроль состояния деталей, агрегатов, систем электро-, гидро-, пневмопривода,

рабочего оборудования.

Цель – выявить и устранить обнаруженные дефекты, крепежные, контрольно-

регулировочные и смазочные работы. Сезонное ТО – 2 раза в год. В тормозной, охлаждения, смазки и гидропривода системах

заменяют масла и жидкости с промывкой их, устанавливают или снимают утепления,

дополнительные устройства. В процессе хранения машин проводят периодическое

консервационное обследование. Важно техническое диагностирование – проверка

исправности машины, поиск дефектов, сбор данных об остаточном ресурсе или

вероятности безотказной работы в межконтрольный период.

Ремонт машин – целью является поддержание и восстановление их исправного и

работоспособного состояния путем устранения повреждений. Бывает текущий и

капитальный.

Различают также: 1-плановые, 2-неплановые, 3-аварийные, 4-восстановительные

ремонты.

Текущий ремонт состоит в замене или восстановлении узлов (кроме базовых) и

агрегатов с частичной разборкой машины и проведении регулировочных работ. Основной

метод здесь – агрегатный (замена новыми или восстановленными в стационарных

условиях).

Капитальный ремонт – целью является восстановление работоспособного состояния

машин и их отдельных узлов с заменой или восстановлением агрегатов, включая базовые.

Он состоит в восстановлении технико-экономических параметров машин, проводится на

специализированных заводах или базах механизации.

Основание: повреждение базового узла – станины, рамы, несущего кузова (только с

полной разборкой машины); необходимость замены двух и более сложных агрегатов –

двигателя, редукторов, коробок передач и др.

Различают: 1-обезличенный (агрегатный), 2-необезличенный капитальный ремонты.

При 1ом – изношенные детали заменяют новыми, при 2ом – отремонтированные детали

устанавливают на ту же машину.