1.3.1 Диагностика

Диагностика системы управления двигателем с электронным впрыском топлива достаточно проста, при условии знания базовых понятий электротехники и наличия навыка чтения простых электрических схем. Кроме того, необходимо иметь опыт работы с цифровым мультиметром. Разумеется, необходимо понимание основ работы двигателя. Перед диагностикой системы управления двигателем необходимо убедиться в исправности других систем двигателя, неисправности которых могут быть ошибочно приняты за неисправности электронной системы:

- низкая степень сжатия;

- подсос воздуха;

- неисправности системы выпуска;

- отклонения фаз газораспределения, вызванные износом деталей или неправильной сборкой;

- низкое качество топлива;

- загрязнение топливного или воздушного фильтров.

Неисправность цепи лампы - периодическое загорание контрольной лампы:

- при включенном зажигании измерим напряжение между клеммой «+» лампы и «массой». Величина напряжения должна быть близкой к напряжению аккумулятора. Если напряжение равно нулю - обрыв цепи питания лампы;

- замкнем контакт «-» лампы на «массу». Лампа должна гореть. Если лампа не горит - неисправна лампа или её соединение в гнезде;

- выключим зажигание и отсоединим колодку контроллера;

- измерим сопротивление провода, соединяющего лампу (контакт «-» лампы) с контроллером (клемма колодки контроллера). Величина сопротивления должна быть меньше 1 Ом. Если сопротивление больше - обрыв провода;

- отсоединим лампу и измерим сопротивление между контактом «С1» и «массой». Сопротивление должно быть больше, чем 1 Ом. Если сопротивление меньше - провод замкнут на «массу»;

- проверим пробником, соединённым с «массой», контакт «С1» колодки контроллера (лампа отсоединена). Если лампа пробника горит - провод замкнут на источник питания;

- если сигнал о неисправности цепи лампы появляется при исправной цепи, то неисправен контроллер.

21

1.4 Ремонт

Снятие регулятора давления топлива с автомобиля

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций.

2. Сбрасываем на двигателе автомобиля давление в системе питания.

3. Отсоединяем от регулятора давления топлива вакуумный шланг.

4. Ключом на 24 мм отворачиваем накидную гайку крепления сливной трубки к регулятору давления.

5. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем два винта крепления регулятора давления топлива к топливной рампе и снимаем регулятор давления. В соединении регулятора давления и топливной рампы установлено уплотнительное кольцо. Если при снятии регулятора давления кольцо осталось в топливной рампе, его необходимо аккуратно извлечь отверткой или пинцетом. Соединение регулятора давления и трубки также уплотнено кольцом.

Установка регулятора давления топлива на автомобиль

1. Устанавливаем новые уплотнительные кольца, смазав их моторным маслом.

2. Установка регулятора давления топлива на автомобиль ВАЗ 2107 выполняется в обратной последовательности.

Проверка электробензонасоса с датчиком указателя уровня топлива

1. Сбрасываем давление в системе питания двигателя.

2. Отсоединяем на автомобиле провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Отсоединяем колодку проводов и шланги от трубок электробензонасоса и, отсоединив хомут крепления, отводим верхнюю часть топливного бака влево.

4. Ключом на 7 мм отворачиваем по периметру фланца восемь гаек крепления бензонасоса к топливному баку.

5. Приподнимаем электробензонасос и, наклоняя электробензонасос, выводим из отверстия поплавок датчика указателя уровня топлива. Соединение топливного бака и электробензонасоса уплотнено прокладкой.

6. Для снятия приемного сетчатого фильтра аккуратно поддеваем его двумя отвертками.

7. Снимаем фильтр с наконечника электробензонасоса.

8. Промываем фильтр в ацетоне или подобном растворителе, очищаем жесткой кисточкой и продуваем сжатым воздухом.

9. Для замены датчика указателя уровня топлива освобождаем

22

отверткой фиксатор колодки проводов датчика и электробензонасоса. Отсоединяем колодку.

10. Нажав шлицевой отверткой на фиксатор проводов, снимаем фиксатор.

11. Помечаем положение проводов в колодке, чтобы не перепутать их при сборке. Шилом отжимаем наконечники проводов датчика указателя уровня топлива и отсоединяем их от колодки.

12. Шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления «массового» провода электробензонасоса и нижнего крепления датчика указателя уровня топлива, а также винт верхнего крепления датчика указателя уровня топлива.

13. Перекусываем кусачками или бокорезами хомут крепления проводов.

14. Снимаем датчик указателя уровня топлива.

15. Для замены электробензонасоса снимаем с бензонасоса фильтр и отсоединяем колодку проводов.

16. Поддеваем шлицевой отверткой фиксаторы электробензонасоса.

17. Сдвигаем электробензонасос с кронштейна.

18. Поддеваем двумя шлицевыми отвертками фиксатор и извлекаем электробензонасос из паза в держателе.

19. Разогреваем промышленным феном или горячей водой пластиковую трубку бензонасоса до температуры 70-90 °С.

20. Снимаем трубку с патрубка бензонасоса.

Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

Рампу снимаем для проверки или замены форсунок, а также при снятии впускного коллектора трубопровода. Для проверки форсунок потребуется омметр.

Проверка топливной рампы и форсунок

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций.

2. Сбрасываем давление в системе питания двигателя.

3. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

4. Отжав фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов форсунок от моторного жгута.

5. Омметром проверяем сопротивление обмоток форсунок, подсоединив один щуп к выводу Е («массе») колодки проводов, а другой - поочередно к четырем выводам (F,G,B,C), измеряя сопротивление каждой форсунки, которое должно быть в пределах 12-14,5 Ом.

6. Снимаем с двигателя ресивер.

23

7. Ключом на 17 мм отворачиваем штуцер трубки слива топлива из топливной рампы, удерживая наконечник шланга ключом того же размера.

8. Аналогично отсоединяем трубку подвода топлива к топливной рампе. В соединении трубки и наконечника шланга установлено уплотнительное кольцо.

9. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем два винта крепления топливной рампы к впускному коллектору трубопровода.

10. Потянув топливную рампу вдоль осей форсунок, снимаем топливную рампу в сборе с форсунками, регулятором давления, топливными трубками и жгутом проводов. Если форсунка осталась во впускном коллекторе трубопровода, необходимо заменить уплотнительное кольцо корпуса форсунки и пружинный фиксатор.

11. Для снятия трубки подвода топлива к топливной рампе шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем винт крепления фиксатора трубки и извлекаем ее из топливной рампы. В соединении трубки и топливной рампы также установлено уплотнительное кольцо.

12. Для снятия форсунки сдвигаем фиксатор вдоль топливной рампы.

13. Покачивая форсунку, вынимаем форсунку из отверстия в топливной рампе.

14. Нажав на пружинный фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от форсунки.

15. Для замены уплотнительных колец форсунки снимаем их с корпуса и распылителя.

16. Омметром проверяем сопротивление обмотки форсунки, которое должно быть в пределах 12-14,5 Ом. В противном случае форсунку заменяем.

Проверка регулятора холостого хода с автомобиля.

1. Снимаем корпус дроссельной заслонки.

2. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора холостого хода к корпусу дроссельной заслонки.

3. Снимаем регулятор холостого хода. В соединении регулятора холостого хода и корпуса дроссельной заслонки установлено уплотнительное кольцо. Потерявшее эластичность или потрескавшееся кольцо заменяем.

4. Омметром измеряем сопротивление между выводами обмоток регулятора холостого хода.

24

Рисунок 8.

Электрическое сопротивление между выводами А-В и С-D должно быть в пределах 52-53 Ом. Сопротивление между выводами А-С и В-D должно быть большим (стремиться к бесконечности). Неисправный регулятор холостого хода необходимо заменить.

Перед установкой на автомобиль нового регулятора холостого хода необходимо убедиться, что игла клапана выступает не более чем на 23 мм.

5. Штангенциркулем измеряем выступание иглы нового клапана.

6. Если выступание иглы более 23 мм, необходимо скорректировать ее положение. Для этого подаем напряжение 12 В от аккумуляторной батареи на вывод D регулятора холостого хода (соединение провода с выводом должно быть изолировано). Оголенным концом провода, соединенным с отрицательным выводом аккумуляторной батареи, кратковременно касаемся вывода С регулятора холостого хода. Поскольку клапан двигается медленно, касания выполняем многократно, имитируя работу импульсного источника питания. После установки иглы в крайнее положение проверяем выступание иглы, которое должно быть равно 23 мм. В противном случае клапан заменяем новым.

Установка регулятора холостого хода

1. Наносим на уплотнительное кольцо моторное масло.

2. Установка регулятора холостого хода выполняется в обратной последовательности

Проверка корпуса дроссельной заслонки с инжекторного двигателя.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций.

2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Отсоединяем от сектора трос привода дроссельной заслонки.

4. Отсоединяем колодку проводов от датчика положения дроссельной заслонки.

5. Отжав фиксатор, отсоединяем колодку проводов от регулятора холостого хода.

6. Ослабив хомут, снимаем со штуцера корпуса дроссельной заслонки шланг отвода охлаждающей жидкости.

25

7. Ослабив хомут, снимаем со штуцера корпуса шланг вентиляции картера двигателя.

8. Ослабив крестовой отверткой червячный хомут патрубок подвода воздуха к корпусу дроссельной заслонки, снимаем его с патрубка.

9. Тем же инструментом ослабляем червячный хомут шланга подвода паров топлива к штуцеру корпуса дроссельной заслонки и снимаем шланг.

10. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления корпуса дроссельной заслонки.

11. Снимаем со шпилек ресивера корпус и уплотнительную прокладку.

12. Конфигурацию воздушного потока в ресивере формирует пластмассовая втулка. При необходимости замены извлекаем втулку.

Проверка бензобака

1. Подготавливаем автомобиль выполнению операций.

2. Сбрасываем давление в системе питания двигателя.

3. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

4. Специальным шлангом откачиваем бензин из бензобака.

5. Поддев отверткой, снимаем с горловины бензобака резиновый фартук и отсоединяем от него шланг предохранительного клапана.

6. Вынимаем пистоны и отгибаем правый край коврика багажника.

7. Крестовой отверткой отворачиваем четыре самореза крепления накладки бензобака и снимаем накладку бензобака.

8. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт хомута крепления бензобака.

9. Ключом на 17 мм отворачиваем штуцера сливной и подводящей трубок, удерживая наконечники шлангов ключом того же размера.

10. Крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута и отсоединяем от заднего патрубка бензобака шланг перепускного клапана.

11. Аналогично отсоединяем шланг от переднего патрубка бензобака.

12. Отсоединяем колодку проводов от бензонасоса.

Воздушный фильтр заменяем согласно периодичности технического обслуживания через 20 000 км пробега автомобиля. При частых поездках по запыленным дорогам воздушный фильтр необходимо менять чаще.

Снятие воздушного фильтра

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций

2. Крестовой отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки корпуса воздушного фильтра.

3. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха.

4. Приподняв крышку, извлекаем воздушный фильтр.

26

Рисунок 9.

5. Очищаем влажной ветошью внутреннюю поверхность корпуса воздушного фильтра.

Устанавливаем в обратной последовательности так, чтобы гофры воздушного фильтра располагались вдоль стрелок, выполненных на внутренней поверхности корпуса воздушного фильтра и были направлены вниз.

Снятие корпуса воздушного фильтра

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций

2. Отсоединяем от корпуса воздушного фильтра датчик массового расхода воздуха

3. Поддев шлицевой отверткой три резиновые опоры корпуса воздушного фильтра, извлекаем их из отверстий кронштейна.

4. Отсоединяем от держателя воздухозаборник.

5. Снимаем корпус воздушного фильтра с воздухозаборником. При необходимости отсоединяем воздухозаборник от патрубка корпуса воздушного фильтра.

Установка корпуса воздушного фильтра

1. Поддев отверткой, извлекаем из отверстий корпуса резиновые опоры.

2. Для облегчения установки опор смазываем их мыльным раствором и устанавливаем в отверстия кронштейна.

3. Устанавливаем на опоры корпус воздушного фильтра. Нажав на него, пассатижами поочередно вытягиваем опоры до фиксации корпуса в их кольцевых проточках.

4. Дальнейшая установка снятых деталей на автомобиль выполняется в обратной последовательности.

Снятие троса привода дроссельной заслонки «педали газа» с автомобиля

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций

2. В салоне автомобиля отверткой поддеваем наконечник троса привода дроссельной заслонки и снимаем его с пальца рычага педали «газа».

27

3. В моторном отсеке автомобиля тонкими плоскогубцами или отверткой снимаем пружинный фиксатор с сектора привода дроссельной заслонки.

4. Поворачиваем сектор против часовой стрелки и выводим из паза сектора наконечник троса.

5. Сдвигаем с наконечника троса педали «газа» защитный колпачок.

6. Двумя ключами на 13 мм ослабляем затяжку гаек крепления оболочки троса педали «газа» к кронштейну.

7. Полностью отворачиваем переднюю гайку крепления оболочки троса и выводим трос педали «газа» из прорези кронштейна.

8. Извлекаем резиновую втулку из отверстия в перегородке моторного отсека и вынимаем трос педали газа.

28