4.2. Поперечный профиль дороги

Поперечным профилем дороги называется изображение, полученное сечением дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной оси дороги. Основные параметры поперечного профиля дороги отображены на рисунке 4.

1- Проезжая часть

2- Разделительная полоса

3- Обочины

4. Укрепленная часть обочины

5- Ось автомобильной дороги

6- Ось проезжей части

7- Кромка проезжей части

8. - Дорожное полотно

9. - Земляное полотно

10. -Бровка насыпи

11. - Откос насыпи

12. - Внутренний откос канавы (кювета)

13. - Внешний откос канавы (кювета)

14. - Подошва насыпи

Рис.4. Элементы поперечного профиля автомобильной дороги

Основные параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог в зависимости от их категории следует принимать по табл. 18.

Таблица 18

Параметры элементов дорог	Категории дорог
	I-А	I-Б	II	III	IV	V
Число полос движения Ширина полосы движения, м	4; 6; 8 3,75	4; 6; 8 3,75	2 3,75	2 3,5	2 3	1
Ширина проезжей части, м	2х7,5; 2х11,25; 2х15	2х7,5; 2х11,25; 2х15	7,5	7	6	4,5
Ширина обочин, м	3,75	3,75	3,75	2,5	2	1,75
Наименьшая ширина укреплен­ной полосы обочины, м	0,75	0,75	0,75	0,5	0,5	—
Наименьшая ширина раздели­тельной полосы между разными направлениями движения, м	6	5	—	—	—	—

Число полос движения на дорогах I категории следует устанавливать в зависимости от интенсивности движения и рельефа местности по табл. 19.

Таблица 19

Рельеф местности	Интенсивность движе­ния, прив. ед/сут	Число полос движения
Равнинный и пересечен-	Св. 14 000 до 40 000	4
ный	40 000 - 80 000	6
	от 80 000	8
Горный	Св. 14 000 до 34 000	4
	34 000 - 70 000	6
	от 70 000	8

Ширину проезжей части дорог в пределах средней части вогнутых кривых в продольном профиле, сопрягающих участки продольных уклонов с разностью 60 %о и более, следует увеличивать с каждой стороны для дорог II и III категорий на 0,5 м, а для дорог IV и V категорий - на 0,25 м по сравнению с нормами.

Длина участков с уширенной проезжей частью должна быть для дорог II и III категорий не менее 100 м, для дорог IV и V категорий - не менее - 50 м.

Переход к уширенной проезжей части следует осуществлять на участке дли­ной 25 м для дорог II и III категорий и на участке 15 м - для дорог IV и V катего­рий.

Ширину обочин дорог на особо трудных участках горной местности, на участ­ках, проходящих по особо ценным земельным угодьям, а также в местах с переходно-скоростными полосами и с дополнительными полосами на подъем при со­ответствующем технико-экономическом обосновании допускается уменьшать до 1,5 м - для дорог I-а, I-б и II категорий и до 1 м - для дорог остальных категорий.

Ширину раздельной полосы на участках дорог, где в перспективе может потребоваться увеличение числа полос движения, следует увеличивать на 7,5 м. и принимать равной: для дорог I-А категории - не менее 13,5 м, для дорог I-Б кате­гории - не менее 12,5 м.

Ширину разделительной полосы на участках дорог, проложенных по ценным землям, на особо трудных участках дорог в горной местности, на больших мостах, при проложении дорог в застроенных районах и т.п. Допускается уменьшать до ширины, равной ширине полосы для установки ограждений плюс 2 м. Проезжую часть следует предусматривать с двускатным поперечным профи­лем на прямолинейных участках дорог всех категорий и, как правило, на кривых в плане радиусом 3000 м и более для дорог I категории и радиусом 2000 м и более для дорог других категорий.

На кривых в плане меньшим радиусом следует предусматривать устройство проезжей части с односкатным поперечным профилем (виражей) исходя из условий обеспечения безопасности движения автомобилей с наибольшими скоростями при данных радиусах кривых.

Поперечные уклоны проезжей части (кроме участков кривых в плане, на которых предусматривается устройство виражей) следует назначать в зависимости от числа полос движения и климатических условий.