МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ Ставропольського   КРАЮ ДЕРЖАВНИЙ СОЦІАЛЬНО-ПРОМИСЛОВИЙ КОЛЕДЖ Курсовий проект з дисципліни: «Технічне обслуговування і ремонт автомобільного транспорту» на тему: «Технологічне проектування АТП» Виконав: Судентов: Кавінского А.С. Група: 34 курс: 3 Перевірив: Викладач Здано: «» 200г. Перевірено: «» 200г. Невинномиськ, 2006 р

ЗМІСТ Введення 1. Технологічний розрахунок АТП 1.1 Коригування нормативної періодичності ТО і КР. 1.2 Розрахунок виробничої програми по кількості впливів. 1.3 Розрахунок річного обсягу робіт з ТО і ТР та самообслуговування. 1.3.1 Визначення трудомісткості робіт. 1.3.2 Визначення річного обсягу робіт з ТО і ТР. 1.4 Розподіл обсягу робіт ТО і ТР. 1.5 Розрахунок чисельності виробничих робітників. 1.6. Розрахунок чисельності допоміжних робітників 2.Технологіческій розрахунок виробничих зон, ділянок і складів. 2.1 Розрахунок числа постів і потокових ліній. 2.1.1 Розрахунок окремих постів ТО. 2.1.2 Розрахунок потокових ліній періодичної дії. 2.1.3 Розрахунок потокових ліній безперервної дії. 2.1.4 Розрахунок постів ТР. 2.1.5 Розрахунок числа постів очікування. 2.1.6 Розрахунок необхідної кількості постів контрольно-технічних пунктів. 2.2 Розрахунок площ приміщень. 2.2.1 Розрахунок площ зон ТО і ТР. 2.2.2 Розрахунок площ виробничих ділянок. 2.2.3 Розрахунок складських приміщень. 2.2.4 Розрахунок площі зони зберігання автомобілів. 2.2.5 Розрахунок площ адміністративно-побутових та технічних приміщень. 3. Охорона праці на автотранспортному підприємстві. Висновок "1-4" Література

Введення

Найважливішою умовою високопродуктивної і безперебійної роботи рухомого складу автомобільного транспорту є забезпечення його сучасною виробничо-технічною базою з ремонту автомобілів, агрегатів і відновлення зношених деталей. Головні завдання ремонтного виробництва полягають у подальшому розвитку централізованого ремонту машин і обладнання як найважливішої передумови впровадження прогресивних технологічних процесів, що забезпечують підвищення якості та ефективності ремонту складної сучасної техніки. Особливе місце в підтримці машин і устаткування в експлуатаційному стані займає поточний ремонт, завданням якого є відновлення втраченої споживчої вартості засобів праці у зв'язку зі зносом. На проектованому підприємстві проводиться тільки технічне обслуговування і поточний ремонт автомобілів. Автомобілі ремонтують агрегатним методом шляхом заміни деталей, вузлів, механізмів і агрегатів на нові або заздалегідь відремонтовані. Технологічний процес ремонту автомобілів передбачає належне забезпечення підприємства запасними частинами, кріпильними виробами, нормалями та автомобільними приладдям промислового виробництва. Основна задача проектування полягає у створенні найбільш передових за технічним рівнем і найбільш економічних за капітальними витратами та експлуатаційних показників підприємств, що особливо актуально в умовах ринкової економіки. Мета проекту - обгрунтувати розміри необхідних площ, кількість обладнання та технологічну взаємозв'язок виробничих відділень та обладнання. Головним напрямком проектування приймається типізація проектних рішень на базі уніфікації об'ємно-планувальних, конструктивних і технологічних рішень, вузлів, конструкцій і виробів. При проектуванні враховується, як один з головних напрямків технічного прогресу, скорочення трудомісткості робіт, оснащення робочих місць і постів високопродуктивним обладнанням і на цій основі різке підвищення рівня механізації виробничих процесів ТО і ремонту рухомого складу. Будівництво підприємства ведеться сучасними методами з прогресивних будівельних матеріалів із застосуванням уніфікованих збірних залізобетонних конструкцій.

1.ТЕХНОЛОГІЧЕСКТЙ РОЗРАХУНОК АТП Для розрахунку виробничої програми та обсягу робіт АТП необхідні такі вихідні дані: тип і кількість рухомого складу, середньодобовий пробіг автомобілів і їх технічний стан, дорожні та природно-кліматичні умови експлуатації, режим роботи і режим ТО автомобілів. Вихідні дані та умови проектування

Показник (умова)	Значення (характеристика)
Тип АТП	Пасажирське
Кількість автомобілів	220
Марка автомобілів	ЛіАЗ-677
Середньодобовий пробіг автомобіля	205
Категорія умов експлуатації	3
Природно-кліматична зона	Помірний, клімотіческій
Кількість змін роботи автомобілів на лінії	2
Пробіг рухомого складу з початку експлуатації	-
Тривалість зміни	8
Кількість днів роботи рухомого складу за рік	365

1.1. Коригування нормативної періодичності ТО і КР Для розрахунку виробничої програми попередньо необхідно для даного АТП вибрати нормативні значення пробігів рухомого складу до КР і періодичності ТО-1 і ТО-2, які встановлені становищем для певних, найбільш типових умов, а саме: I категорії умов експлуатації, базових моделей автомобілів, помірного кліматичного району з помірною агресивністю навколишнього середовища. Для конкретного АТП ці умови можуть відрізнятися, тому в загальному випадку нормовані пробіг L _к = L _ц (L _ц - циклової пробіг) і періодичність ТО-1 і ТО-2 L _i визначаються за допомогою коефіцієнтів, що враховують категорію умов експлуатації-k _1; модифікацію рухомого складу-k _2; кліматичні умови-k _3, тобто: L _ц ^'= L _ц ^(н) · k ₁ · k ₂ · k _3, (1.1)