Часть 3. Превращение Японии в великую державу

Особенностью межвоенного десятилетия было также возник­новение множества мелких предприятий по производству ши­рокого круга потребительских товаров — от велосипедов до раз­личных видов галантереи, — которые прежде ввозились из-за ру­бежа. Эта сфера быстро расширялась, так как здесь Япония могла успешно реализовать свое главное преимущество — обилие деше­вой рабочей силы. К тому же для налаживания производства не требовалось ни больших затрат капитала, ни применения сложно­го оборудования.

Межвоенное десятилетие было отмечено также быстрым рас­ширением железнодорожной сети страны. За 1896-1904 гг. об­щая протяженность железных дорог более чем удвоилась и дос­тигла 7202 км. При этом на частные железные дороги приходи­лось 5200 км, а на государственные — 2002 км. В то же время уже в те годы произошло определенное ужесточение государственного контроля над железнодорожным транспортом, связанное с его особой военно-стратегической значимостью. Так, еще в 1895 г. был принят новый закон о железных дорогах, который закрепил за государством монополию на магистральные линии, а частному капиталу предоставил право эксплуатации местных веток. Кроме того, в рамках 10-летней программы развития экономики был при­нят план развития железнодорожной сети страны, следование ко­торому являлось обязательным для всех частных компаний. Изменения в структу- Изменения, происшедшие в япон-ре внешней торговли скои промышленности, отразились и

на внешней торговле страны. За де­сятилетие, разделившее японо-китайскую и русско-японскую вой­ны, ее объем более чем удвоился, при этом экспорт рос несколько быстрее импорта. В структуре импорта поднялась доля сырья (же­лезной руды, угля, нефти, хлопка и т.д.) и полуфабрикатов, и од­новременно несколько снизилась доля готовой продукции, что от­ражало успехи индустриализации. В структуре экспорта, напро­тив, доля сырья снизилась, а доля полуфабрикатов и готовых из­делий возросла. При этом одним из важнейших внешнеторговых партнеров Японии стал Китай, занявший второе после США ме­сто в ее экспорте. Япония вывозила туда разнообразную готовую продукцию, а ввозила многие виды сырья, что делало китайский рынок особенно ценным для японской промышленности, так как в США Япония экспортировала только сырье и полуфабрикаты (шелк-сырец, чай, табак).

В конце XIX в. новым явлением стал экспорт японского капи­тала. В 1896 г. японскими фирмами были открыты в Шанхае две

Глава 2. Внутреннее положение Японии в 1895-1904 гг.

119

хлопкопрядильные фабрики. Одновременно японские фирмы ста­ли вкладывать капитал в частные китайские предприятия, посте­пенно устанавливая над ними свой контроль. Кроме того после японо-китайской войны Япония начала вывоз капитала на Тай­вань, а также в Корею. В 1898 г. Япония получила право на со­оружение железнодорожной линии Сеул-Пусан, а в 1899 г. вы­купила у американской компании концессию на железную дорогу Сеул-Чемульпо (Инчхон).

Развитие финансово- ? межвоенный период предметом осо-кредитной системы 6™ заботы правительства стало даль-

неишее развитие и укрепление финансо­во-кредитной системы страны, приведение ее в соответствие с быстро возраставшими потребностями частного сектора в финан­совых ресурсах.

Прежде всего необходимо было создать сеть специализирован­ных финансовых учреждений, которые путем выпуска гарантиро­ванных правительством обязательств взяли бы на себя функции аккумулирования сбережений населения и обеспечения средства­ми частных предприятий. Реализация этого плана облегчалась ростом доверия к правительству (в связи как с победой в японо-китайской войне, так и с его усилиями по погашению государст­венного долга).

Первым шагом в этом направлении стало создание в 1896 г. Ипотечного банка («Нихон кангё гинко»), предоставлявшего ссу­ды на период до 50 лет под обеспечение недвижимостью (земель­ными участками, строениями и т.д.). Одновременно было создано 46 банков, по одному в каждой префектуре, наделенных анало­гичными функциями и действовавших как клиенты Ипотечного банка. Им разрешалось представлять ссуды в пределах 5-кратной величины оплаченного капитала, а в случае превышения этой суммы банки были обязаны обращаться в Ипотечный банк, кото­рый предоставлял им средства в обмен на их обязательства.

Следующим шагом стало создание в 1897 г. специального бан­ка по финансированию мелкого и среднего бизнеса («Нокб гин-кб»), а в 1900 г. — Промышленного банка Японии («Нихон когё гинко») для предоставления долгосрочных кредитов крупным про­мышленным предприятиям под обеспечение движимым имущест­вом.

Эти банки использовались правительством как инструмент ре­ализации конкретных целей экономической политики. Так, дея­тельность Промышленного банка имела решающее значение для стимулирования развития таких важных в военно-стратегическом

120