Часть 2. Япония на пути к созданию империи

лее) 2602 предприятия, или более 80%, применяли механические станки.

На фабрики приходилось около половины производства шел­ка-сырца, остальная часть производилась в крестьянских хозяйст­вах. Там также происходили важные изменения, но они были свя­заны главным образом с 'улучшением методов разведения шелко­пряда и выращивания коконов (например, с переходом к выращи­ванию коконов не только в весенний, но и летне-осенний период). Постепенно между специализированными фабриками и крестьян­скими хозяйствами сложилось своеобразное разделение труда: первые производили высококачественную продукцию, направляв­шуюся на экспорт, а вторые работали в основном на внутренний рынок.

В хлопкопрядении происходили аналогичные процессы. Лишь за 1885-1890 гг. было построено 10 крупных хлопкопрядильных - фабрик, вследствие чего их общее число увеличилось до 30. Од­нако, как и в шелкопрядении, в этой сфере продолжали преобла­дать мелкие предприятия мануфактурного типа и домашнее про­изводство. В результате в 1891 г. лишь 39% хлопчатобумажной пряжи было произведено машинным способом, а 61% —на при­митивных ручных станках.

Во второй половине 80-х - начале 90-х годов наряду с расши­рением мощностей перешедших в частные руки государственных предприятий происходило строительство новых крупных частных заводов и фабрик — по производству бумаги, цемента, стекла, ис­кусственных удобрений, горных, металлургических, машиностро­ительных. При этом практически во всех отраслях можно было обнаружить сосуществование старых и новых форм и методов производства. Так, сакэ производилось на мелких предприятиях традиционными методами, а пиво — на крупных заводах, оснащен­ных западной техникой. Производство японской бумаги, как и в прежние времена, велось мелкими предприятиями или крестьян­скими хозяйствами, а западная бумага изготовлялась на крупных комбинатах по западной технологии.

В' результате уже к началу 90-х годов начал складываться двойственный характер японской промышленности: сосущество­вание крупных передовых в техническом отношении заводов и фабрик и множества мелких и мельчайших предприятий, исполь­зовавших примитивную технику и старые методы производства. Развитие транс- Создание льготных условий для деятельно-

сти частных компаний в сфере железнодо-порта и связи ш ѵ

рожного транспорта привело к значитель­

Глава 1. Экономические реформы 80-х годов

71

ному росту масштабов железнодорожного строительства. Первая частная железнодорожная компания «Нихон тэцудо» была созда­на в 1883 г., а в течение 1887-1889 гг. возникли еще 4 крупные компании («Санъё тэцудо», «Кюсю тэцудо», «Хоккайдо тэцудо» и «Кансай тэцудо»), К 1892 г. ими было построено более 2000 км железнодорожных линий (к концу 90-х годов протяженность ча­стных железных дорог составляла уже около 4700 км, а государ­ственных— всего лишь 1325 км). Ввод в действие в 1889 году го­сударственной магистрали Токио-Кббэ и частной железной доро­ги Токио-Аомори, а также строительство линий на Кюсю, Хок­кайдо и в других районах страны позволили связать отдельные дороги в единую железнодорожную сеть и открыть сквозное дви­жение поездов, что имело чрезвычайно важное значение с точки зрения развития внутреннего рынка страны.

В 1884 г. в Японии уже не было ни одного мало-мальски важ­ного населенного пункта без телеграфа. Быстрый экономический рост в последующие годы повлек за собой усовершенствование телеграфных линий. В 1890 г. были проложены дополнительные кабели в проливе Цугару (Сангарском) и во Внутреннем море (Сэ-тонайкай). В следующем году правительство выкупило у датского Северного телеграфного общества часть кабельной линии между Японией и Кореей. Позже почта и телеграф были объединены в единую систему.

Что касается телефона, то японцы довольно долго примеря­лись к этому европейскому новшеству. Телефонные линии впер­вые были введены в действие в Токио и Иокогама в 1890 г. (197 номеров), а в Осака и Кббэ — в 1893 г. Население не сразу оцени­ло это замечательное изобретение и не спешило проводить теле­фон в свои дома. Однако через несколько лет спрос на него вырос в такой степени, что управлению телефонной связи в системе ми­нистерства путей сообщения пришлось испросить у правительст­ва дополнительные средства для удовлетворения всех желающих.

Новоевжиз- Х0ДУ м°ДеРнизац-ии постепенно начал ме-

ы„ о няться привычный для иностранцев облик

«живописной» Японии, страны хризантем. За­падный образ жизни входил в Японию с первыми номерами теле­фонов в 1890 г., первой междугородной телефонной линией, свя­завшей Токио и Осака, с первыми импортированными автомоби­лями, с первой трамвайной линией между столичными районами Симбаси и Синагава, с прокладкой подводного телефонного кабе­ля между Японией и США, с началом электрификации домов.

71