Глава 2. Япония на последнем этапе противостояния 457

Японии с населением более 500 тыс. чел. были соединены сетью скоростных автомагистралей общей протяженностью более 4 тыс. км. К концу 80-х годов автомобильный парк страны увеличился почти в 5 раз по сравнению с 1971 г. и составил около 60 млн. ав­томобилей (свыше 30 млн. — легковых).

Как ни странно, это не оказало негативного воздействия на со­стояние окружающей среды, поскольку одновременно существен­но повысились технические характеристики японских автомоби­лей (снизился удельный расход топлива, уменьшилась токсич­ность выхлопных газов и т.д.). Более того, так как аналогичные усилия были предприняты в промышленности, энергетике и дру­гих отраслях, к концу 80-х годов состояние окружающей среды в Японии заметно улучшилось, и по степени ее загрязненности она заняла одно из последних мест среди промышленно развитых стран.

В 80-е годы было завершено строительство сети высокоскоро­стных железных дорог со средней скоростью движения поездов 200 км/час. В те же годы были соединены между собой железно­дорожными мостами и туннелями четыре главных острова — Хок­кайдо, Хонсю, Сикоку и Кіосіо. В системе управления железными дорогами была внедрена электронно-вычислительная и информа­ционная техника.

К концу 80-х годов Япония вышла на второе место в мире по­сле США по уровню развития средств связи. До середины 70-х го­дов их выбор в Японии не отличался большим разнообразием, и практически вся информация передавалась по каналам почтовой, телеграфной и телефонной сети. Однако во второй половине 70-х годов появились и получили быстрое развитие новые виды элек­тронной коммуникации, такие как кабельное телевидение, фак­симильная и другие виды связи.

Наряду с прогрессом в области информационно-вычислитель­ной техники появление этих новых видов связи оказало огромное влияние на развитие различных отраслей японской экономики.

В промышленности использование новых систем связи и пе­редачи информации резко повысило оперативность и эффектив­ность управления производством, позволив полнее учитывать из­менения на рынке и быстрее реагировать на них. В сфере оптовой и розничной торговли на их основе были созданы системы автома­тизированного управления складскими запасами; в сфере обслу­живания — автоматизированные системы заказов номеров в оте­лях и авиабилетов; на транспорте — системы автоматизирован­ного управления доставкой грузов. .

458

Часть 3. Япония в числе лидеров современного мира

В банковской сфере были автоматизированы операции с вкла­дами, внедрена система автоматических расчетов с населением через кредитные электронные карточки, создана межбанковская электронная сеть взаимных расчетов и обмена финансовой ин­формацией, организованы новые виды информационно-консульта­ционного обслуживания клиентов на основе двусторонней элек­тронной связи.

Несколько противоречиво развивалась ситуация в сельском хозяйстве Японии. В 80-е годы заметно повысился уровень техни­ческого оснащения сельскохозяйственного производства. К концу десятилетия были практически полностью механизированы круп­ные животноводческие хозяйства и птицефермы, а также, в ос­новном, завершена комплексная механизация рисоводства (начи­ная со вспашки земли и высадки рассады и кончая уборкой уро­жая и сушкой зерна). С конца 70-х годов в сельском хозяйстве на­чала появляться техника, оснащенная микропроцессорами. Для регулирования атмосферы в тепличных хозяйствах, для выработ­ки оптимального режима кормления скота, для анализа почв и определения рациональных норм внесения удобрений стали при­меняться компьютеры.

Тем не менее, по уровню производительности труда в сель­ском хозяйстве Япония значительно отстает от США и развитых европейских стран. Причина этого заключается в преобладании мелких и мельчайших хозяйств, сохранившемся со времени по­слевоенной аграрной реформы.

Хотя к началу 90-х годов численность занятых в аграрном сек­торе сократилось до 4 млн. чел. (в середине 70-х годов оно состав­ляло около 8 млн.), структура крестьянских хозяйств почти не претерпела изменений: по-прежнему две трети хозяйств имеют не более 1 га земли, а на относительно крупные по японским масшта­бам хозяйства, т.е. имеющие более 3 га земли, приходится менее 4% их общего числа.

При этом доля доходов от занятий сельским хозяйством в со­вокупных доходах крестьянских семей за эти годы заметно умень­шилась: в конце 80-х годов она составляла уже менее 20%. Лишь около 15% крестьянских хозяйств занимались только сельским хозяйством, остальные сочетали его с другими видами деятельно­сти. Для определенной части семей занятие сельским хозяйством стало уже не столько источником дохода, сколько своего рода хобби, приносящим удовольствие от общения с природой.

Из-за высоких издержек производства в мелких хозяйствах их продукция неконкурентоспособна на внутреннем и мировом рын­