Глава 2. Япония на последнем этапе противостояния

456

мышленности — почти на 60%, нефтехимии — более, чем на треть, промышленности химических удобрений — более, чем на 50%, производства синтетических волокон — на 20%. В черной металлургии было ликвидировано мартеновское производство, демонтирована треть мощностей по выпуску электростали, а из 65 домен в эксплуатации были оставлены лишь 39.

Наряду с мерами по оздоровлению «структурно-больных» от­раслей и производств правительство предпринимало шаги по сти­мулированию развития новой промышленной структуры Японии. Приоритет был отдан, прежде всего, различным видам машино­строения: самолетостроению, производству тяжелого электрообо­рудования, промышленного электронного оборудования, инте­гральных схем, компьютеров. Предприятиям этих отраслей предо­ставлялись субсидии на проведение НИОКР и другие цели. Банк Японии осуществлял их льготное кредитование, на них была рас­пространена система льготной амортизации, введено льготное на­логообложение и т.д. В результате, во второй половине 70-х - 80-х годов их развитие шло ускоренными темпами, и объем произ­водства увеличился в десятки раз.

Что касается «структурно-больных» отраслей, то в некоторых из них во второй половине 80-х годов были осуществлены допол­нительные программы скрапирования. На этот раз прибегнуть к этому болезненному шагу вынудило стремительное повышение с конца 1985 г. курса иены, нанесшее серьезный удар по конкурен­тоспособности японского экспорта. Так, в 1986-1988 гг. на 20% были сокращены мощности в судостроении и в нефтеперерабаты­вающей промышленности. В черной металлургии в 1988-1990 гг. были остановлены еще 12 домен (таким образом, число действую­щих домен сократилось до 27). Изменение облика Надо отметить, что во второй полови-

японской экономики не 7°-ч и в 80"х ro*ax во всех без ис­ключения отраслях японской промыш­ленности — старых и новых, «структурно-больных» и наукоемких — осуществлялась модернизация оборудования на основе послед­них достижений научно-технического прогресса.

Говоря о резком расширении влияния НТП на развитие япон­ской экономики, следует особо подчеркнуть, что со второй поло­вины 70-х годов Япония во все большей степени опирается на соб­ственные научно-технические разработки, хотя и сейчас она оста­ется крупнейшим покупателем лицензий, расходуя на эти цели суммы, в 2-3 раза превышающие аналогичные расходы других стран.

456 Часть 3. Япония в числе лидеров современного мира

Росту научно-технического потенциала страны способствова­ло, прежде всего, значительное увеличение расходов на НИОКР: за 1975-1993 гг. они возросли почти в 6 раз, и по их абсолютным размерам Япония опередила все развитые страны за исключением США. Но если в начале 70-х годов разрыв между нею и США был 8-кратным, то в начале 90-х годов он сократился до 25%.

В результате, облик японской промышленности заметно пре­образился. Если еще в середине 70-х годов его формировали, глав­ным образом, отрасли среднего уровня наукоемкости (автомоби­лестроение, бытовая электроника, судостроение, производство стали), то в конце 80-х-начале 90-х годов — прежде всего науко­емкие, высокотехнологичные производства.

В начале 90-х годов на долю Японии приходилось около 2/3 мирового производства роботов, около половины — станков с чи­словым программным управлением (ЧПУ) и продуктов «чистой керамики», около 3/4 мирового выпуска сверхбольших инте­гральных схем, от 60 до 90% производства отдельных типов мик­ропроцессоров. По масштабам использования таких прогрессив­ных видов промышленного оборудования, как станки с ЧПУ, ро­боты и гибкие производственные системы, Япония значительно опередила даже США.

В то же время Япония сохранила лидирующие позиции в ми­ровом автомобилестроении, производстве бытовой электротехни­ки и электроники. При этом на основе начавшейся со второй по­ловины 70-х годов массовой «электронизации» этой продукции (т.е. оснащения ее микроэлектронными устройствами) техниче­ские характеристики, комфортабельность и экономичность этих изделий были значительно повышены. Доля Японии в мировом производстве автомобилей составляла в начале 90-х годов около 30%, в мировом выпуске цветных телевизоров (с учетом произ­водства на зарубежных филиалах японских компаний) — более 60%, видеомагнитофонов — свыше 90%, стереофонической аппа­ратуры— около 50%, магнитофонов—около 30%.

Высокие достижения японской промышленности были бы не­возможны без огромных изменений в других сферах японской экономики, прежде всего, без адекватного развития транспорта и связи.

На транспорте была значительно усовершенствована техниче­ская база всех его видов. На первое место выдвинулся автомо­бильный транспорт. В конце 80-х годов на него приходилось уже более 50% грузо- и около 60% пассажироперевозок. Значитель­ное развитие получила автодорожная сеть. В 80-е годы все города