Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Жуков - История Японии, Том 2.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
5.33 Mб
Скачать

Глава 1, Рост политического авантюризма (1931-1936)

257

Наиболее быстрыми темпами развивались в 30-е годы отрасли тяжелой промышленности, важные не только с точки зрения удо­влетворения нужд гражданских отраслей, но и для форсирования военных приготовлений. Так, если общий рост промышленного производства за 1931-1936 гг. составил 63%, то производство по­требительских товаров возросло на 33%, а товаров производст­венного назначения—на 83%.

Быстро нарастали объемы выпуска чугуна и стали. Производ­ство чугуна за 1929-1936 гг. почти удвоилось, а выпуск стали возрос более, чем в 2 раза при значительном расширении номенк­латуры выпускаемых изделий. Средняя мощность доменных печей за этот период удвоилась, значительно повысились мощность и эффективность сталеплавильных печей, а расход топлива на про­изводство 1 ф стали сократился почти на 40%. В эти же годы был освоен выпуск ряда специальных сталей, и в 1936 г. их экспорт даже превысил импорт.

В машиностроении наблюдалась та же картина: значительный рост масштабов производства, улучшение качества продукции при существенном расширении ее ассортимента. В результате к 1937 г. Япония была уже в состоянии собственными силами удов­летворять большую часть потребностей отечественной промыш­ленности в машинах и оборудовании. Решающую роль в этом сыг­рало повышение качества сталей, выпускавшихся японскими ме­таллургическими комбинатами.

Особо следует отметить прогресс, достигнутый в судострое­нии. Тоннаж спущенных на воду судов увеличился с 54 тыс. ф в 1932 г. до 446 тыс. ф в 1937 г. В результате к середине 1937 г. об­щий тоннаж торгового флота Японии достиг 4500 тыс. т, и по это­му показателю она вышла на 3-е место в мире.

Быстрыми темпами набирала силу химическая промышлен­ность, особенно производство взрывчатых веществ, красителей, химических удобрений. Численность занятых в ней за период 1929-1937 гг. увеличилась в 2,7 раза, и к 1937 г. она стала круп­нейшей отраслью японской промышленности. В 1937 г. на хими­ческие производства приходилось уже 25% стоимости фабричной промышленной продукции (на машиностроение — 22,6%, метал­лургию—13%, текстильные производства—14,3%).

Несмотря на относительное снижение значения текстильной промышленности существенный прогресс был достигнут и здесь. Во многих подотраслях заметно выросла производительность тру­да, наблюдался массовый переход от производства дешевой про­дукции к выпуску более дорогих и качественных тканей. Исклю­

257

Часть 3. Япония на пути военных авантюр

чение составляло лишь производство шелка-сырца; в 1929-1936 гг. число занятых здесь сократилось на 200 тыс. чел. (более, чем на 60%), а стоимость продукции упала более, чем в 2 раза (при том, что физический объем производства сократился незначительно).

В 30-е годы во всех текстильных производствах были внедре­ны различные технико-организационные новшества. В хлопкопря­дении, например, в результате внедрения автоматических станков выработка на одного занятого возросла на 33%, а в ткацких про­изводствах за счет различных усовершенствований выработка на одного занятого увеличилась на 36%. Всего за 1930-1936 гг. производство текстиля возросло на 25%, в том числе производст­во синтетических волокон — в 7,4 раза.

Иными словами, 30-е годы стали для Японии периодом значи­тельного наращивания промышленного потенциала. Рост масшта­бов производства и расширение номенклатуры продукции сопро­вождались укрупнением заводов и интенсивным обновлением тех­нической базы производства. Западные специалисты, посещавшие Японию в те годы, с удивлением отмечали также значительное по­вышение квалификации японских рабочих и инженерно-техниче­ского персонала.

„ Хотя к началу 30-х годов государство ос-

Роль государства 3 л

J г тавалось крупнейшим собственником, в

в экономике rJ ,

его руках находились главным образом

объекты инфраструктуры. Так, в 1930 г. на его долю приходилось 98,2% телеграфно-телефонных услуг, 81.9% объема железнодо-. рожных перевозок; ему принадлежало 72,5% мощностей портово­го хозяйства, 95% — авиатранспорта, 50,9% — парка судов, 48,2% —автомобильного парка. Промышленность же за исключе­нием нескольких крупных предприятий находилась в руках част­ного капитала, и,ее регулирование осуществлялось в основном косвенными методами (через кредитование, субсидирование, льготное налогообложение).

Однако с начала 30-х годов началось ужесточение государст­венного контроля в промышленности и энергетике. Так, в 1931 г. на основании специального закона было проведено принудитель­ное объединение всех частных электроэнергетических предприя­тий в 5 региональных концернов. Упорядочив таким образом орга­низационную структуру и ликвидировав конкуренцию, государст­во затем установило прямой контроль над тарифами и ввело стро­гое квотирование поставок электроэнергии.

В том же году был принят закон о контроле над основными отоаслями поомышленности, легализовавший и фактически поощ­