Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Жуков - История Японии, Том 2.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
5.33 Mб
Скачать

Глава 2. Противоречия японской внешней политики

225

Танака Гиити (справа) и его преемник на посту пре­мьер-министра Хамагути Осати (Юко). 1929 г.

Из этого следуют два важных вы­вода. Во-первых, «либерализм» японских парламентских партий того времени не имел под собой сколько-нибудь прочной идеологи­ческой основы, и для достижения сиюминутных политических целей они были готовы использовать средства из любого, в том числе и глубоко антилиберального идейно­го арсенала. Во-вторых, стала про­являться тенденция к отходу япон­ских торгово-промышленных кру­гов (а именно их интересы пред­ставляла Минсэйтб) от ориента­ции на систему свободных между­народных торговых отношений, не­возможную без поддержания проч­ного мира.

Главное и самое серьезное об­винение кабинету и лично Танака не было выражено открыто. Это было подспудное, негласное об­винение в пацифизме. Обязательства по «пакту Бриана-Келлога» противоречили стремлениям наметившегося блока военщины и мо­нополистического капитала (прежде всего, производителей во­оружений), интересы которого сомкнулись в программе широкого развития военной экспансии, в частности, в Китае, что вскоре продемонстрировали события 1931-1932 гг. в Маньчжурии.

Несмотря на то, что в тактическом плане политика Танака в целом соответствовала ожиданиям этого блока, в отношении вне­шнеполитической стратегии премьер не оправдал его ожиданий. Поэтому он был вынужден покинуть политическую сцену. 2 июля 1929 г. Танака подал в отставку, в сентябре он скоропостижно скончался.

Япония на Лондонской Лондонская конференция продолжи-конференции 1930 г. ла пРоццесс ограничения вооружении,

начатый на Вашингтонской конфе­ренции в 1921 г. В Вашингтоне между пятью великими морскими державами было достигнуто соглашение о соотношении тоннажа линейных кораблей. Попытка договориться по остальному соста­ву флотов, сделанная на конференции в Женеве в 1927 г., не увен­чалась успехом из-за столкновения позиций Великобритании и

226 Часть 2. «Либеральное десятилетие» имперской Японии

США. На Лондонской конференции 1930 г. было решено вновь попытаться прийти к соглашению по этому вопросу.

Японию на конференции представляли бывший премьер-ми­нистр Вакацуки Рэйдзирб, военно-морской министр Такарабэ Та-кэси и японские послы в Лондоне и в Брюсселе. Несмотря на то, что на конференции были представлены Великобритания, США, Япония, Франция и Италия, из-за итало-французских противоре­чий решения конференции были приняты только первыми тремя участниками и касались только их.

В то время министерство иностранных дел Японии возглавлял Сидэхара Кидзюро, занявший этот пост в 1924 г. Проводившийся им курс «международного сотрудничества» был подчеркнуто ми­ролюбив. Вместе с тем японских лидеров не покидала мысль о том, чтобы добиться военного превосходства над Великобритани­ей и Соединенными Штатами на Дальнем Востоке.

Правда, это стремление ограничивалось возможностями япон­ского бюджета. Поэтому Япония выдвинула на конференции тре­бование предоставить ей право иметь флот, достигающий 70% от американского. Эта квота значительно превосходила предостав­ленную Японии в свое время по Вашингтонскому соглашению (5:3, т.е. 60%), однако требования Японии были в основном удов­летворены.

Предельный тоннаж согласно решениям Лондонской конференции:

СТРАНА

Суммарный тоннаж, тыс. ф

крейсеры

эсминцы

подводные лодки

Великобритания

339

150

52,7

США

323

150

52,7

Япония

209

105

52,7

Внутриполитическая борьба вокруг Лондон­ского соглашения

Лондонское соглашение о сокраще­нии морских вооружений было подпи­сано 22 апреля 1930 г. и, спустя не­которое время, передано на рассмот­рение тайного совета. Однако из-за разногласий в японских пра­вящих кругах оно было ратифицировано только 1 октября.

При обсуждении соглашения между правительством и воен­ными возникла дискуссия, известная как «вопрос о прерогативах верховного главнокомандующего». На следующий день после одо­