Глава 1. Япония в последние годы Мэйдзи (1905-1912)

172

Маньчжурской железнодорожной компании «Мантэцу» и нацио­нализацией железных дорог в Корее завершилось создание еди­ной системы государственных железных дорог в метрополии и ко­лониях, что имело значительный экономический эффект.

Несмотря на ощутимые результаты мо-Положение в сель- дернизации экономики, проявившиеся и ском хозяйстве а промышленности, и на транспорте и во

многих других областях, в целом нака­нуне первой мировой войны Япония все еще оставалась преиму­щественно аграрной страной. В 1913 г. в деревнях проживало 72% населения, и около 60% всех трудоспособных граждан были заняты в сельском хозяйстве (двадцатью годами ранее эти цифры составляли соответственно 84% и 75%).

Разумеется, определенный прогресс имел место и в сельском хозяйстве. Если в начале XX века, в 1900-1904 гг., среднегодовой урожай риса составлял 44,6 млн. коку, то в 1910-1914 гг. — 51,2 млн. коку или на 11,5% больше. Урожайность риса на 1 тё за это время увеличилась с 15,6 коку до 17,1 коку или на 11,0%. Основ­ной прирост урожайности был достигнут за счет создания более совершенных ирригационных систем, использования более каче­ственных сортов семян, но главным образом — за счет расшире­ния использования удобрений.

Правительство содействовало внедрению в сельское хозяйст­во новых культур и передовых методов производства: посылало экспертов за рубеж для изучения иностранного опыта, организо­вало сельскохозяйственные школы и колледжи, рассылало по стране инструкторов, обучавших крестьян новым методам работы и т.д. Но в целом к началу первой мировой войны никаких прин­ципиальных изменений в технологии сельскохозяйственного про­изводства не произошло. Сельскохозяйственные машины еще не появились, все операции по-прежнему производились вручную, и даже использование тягловых животных не получило большого распространения. Высокие налоги, арендная плата, съедавшая от 45% до 60% урожая риса, и очень высокий уровень процента по ссудам (до 20% в год), установленный помещиками и деревен­скими ростовщиками, тормозили технический прогресс в деревне. Сдерживали его и крошечные размеры участков большинства крестьянских семей. В 1915 г. у 70% крестьян размеры участков не достигали 1 га.

Правда, хотя и медленно, но неуклонно шел процесс вымыва­ния наиболее мелких крестьянских хозяйств (с наделами менее 0,5 га) и перехода их земли в руки богатых крестьян или помещи­

172

Часть 1. Утверждение Японии в роли великой державы

ков. За 7 лет (1908-1915 гг.) количество таких хозяйств сократи­лось на 27 тыс. (до 1989 тыс.), а их доля в общем числе хозяйств упала с 37,3% до 36,5%.

Продолжали расширяться и масштабы аренды. Накануне вой­ны в аренду сдавалось уже около 45% всей пахотной земли, а к разряду арендаторов относился каждый третий крестьянин.

Уровень жизни большинства крестьянских семей был крайне низок, и даже относительно возросшие доходы от подсобных про­мыслов или работы на фабриках дела не меняли, так как значи­тельная их часть шла на уплату налогов, аренды, процентов по ссудам. Конечно, часть крестьян смогла успешно использовать возможности, связанные с общим раскрепощением экономиче­ской жизни (например, заняться торговлей или расширить под­собные производства, продукция которых пользовалась спросом на мировом рынке). Но таких было немного, а уделом большинст­ва был тяжкий труд от зари до зари и полунищенское существова­ние.

ние своих колоний, направления их использования в интересах развития японской экономики уже были определены. Во-первых, колонии рассматривались как источник сырья и материалов, ко­торыми сама метрополия не располагала, а также как поставщик некоторых видов сельскохозяйственной продукции для удовлетво­рения нужд быстро растущего населения страны. Во-вторых, они должны были стать стабильным рынком сбыта для японской про­дукции, в то время еще не обладавшей достаточной конкуренто­способностью, и тем самым не только способствовать развитию японской промышленности, но и помочь Японии решить проблему дефицита торгового баланса.

Для привлечения в колонии частных инвестиций использова­лась целая система мер. Так, в первые годы колонизации прави­тельство взяло на себя львиную долю расходов по созданию в ко­лониях производственной инфраструктуры (развитию транспор­та, связи, обустройству дорог и т.д.). В начальный период освое­ния Тайваня (1901-1905 гг.) и Кореи (1911-1915 гг.) на эти цели направлялось до 80% всех государственных инвестиций в эти страны.

Наряду с этим были созданы чрезвычайно благоприятные ус­ловия для инвестиций частных фирм (низкие налоги, гарантиро­ванные дивиденды, субсидии и т.д.). В целях снижения для част­ного капитала политического риска и гарантирования стабильной

Эксплуатация колоний

Хотя в годы перед первой мировой войной Япония лишь начала освое-