2.5. Згрупування 11-ти видів робіт по 5-ти основних дільницях

Постові роботи виконуються на п'яти основних ділянках. Для правильного та швидкого об'єднання 11-ти видів робіт по 5-ти ділянкам проводимо угруповання однотипних видів робіт і зведемо їх у таблицю 3.

Таблиця 3

	Назва ділянки	Однотипні види робіт, що виконуються на конкретній ділянці
1	Діагностична	Діагностичні; перевірка і регулювання кутів установки керованих коліс; перевірка і регулювання гальм.
2	ТО	ТО в повному обсязі; мастильні.
3	ПР	ТО і ПР приладів системи харчування та електротехнічні роботи; шино-монтажні роботи; ПР вузлів і агрегатів;
4	Кузовний	Кузовні; оббивно-арматурні.
5	Малярський	Малярські

.

3. Технологічний розділ

3.1. Роботи з поточного ремонту, які виконуються дільницею

1.Локальний ремонт лакофарбового покриття автомобіля.

Локальне фарбування автомобіля проводитися з максимальним збереженням заводського покриття. У процесі локального фарбування автомобіля пошкоджені кузовні деталі не демонтуються, отже, не порушується кузовна заводська збірка автомобіля. Сушка лаку проводитися сучасними інфрачервоними лампами, що дозволяє значно скоротити час, що витрачається на фарбування автомобіля. Спеціальний температурний режим і дистанція до поверхні дозволяють здійснювати якісне сушіння всіх видів лакофарбових покриттів, у тому числі фарб і лаків на водній основі.

2.Ремон подряпин.

1) Подряпини верхнього шару фарби приховуємо восковим олівцем або збагачену кольором поліролью. Перед використанням олівця, промиваємо подряпини, вимиваємо бруд. Підійде будь розчинник.

Можна підправити абразивної поліролью. При широких подряпинах потрібно підфарбовування. Для цього використовуємо «рідну» фарбу, яка має бути додана до автомобіля. Або ремонтуємо акриловою фарбою. Наносимо фарбу на подряпину дуже акуратно, намагаючись не забруднити навколо. Для цього можна використовувати проріджену пензлик для нігтів, попередньо вимитої в ацетоні. Перед ремонтом, подряпину потрібно замити і знежирити.

2) Особливо тонкі подряпини, що не дійшли до ґрунтовки, можна замазати олівцем, але його потрібно систематично оновлювати, тому-що стійкість цієї обробки слабка. Для більш широких подряпин використовуємо фарбу. Попередньо обклеївши подряпину лейкопластиром, щоб не вилазити за її межі. Скотчем користуватися не рекомендується, так як він потім віддирається з фарбою. Підфарбовування наносимо двома тонкими шарами. 3) Якщо подряпини досягли металу, то використовуємо тільки підфарбовування. На ґрунтовану машину, необхідно нанести шар ґрунту, так як глибина у нас порядна. Ґрунт допоможе краще триматися фарбі. Ремонт авто: подряпини, відколи, бульбашки фарби.

Фарбу наносимо в два-три тонких шару і ретельно сушимо. Якщо раптом побачили жовтизну, тоді протираємо уайт спіритом, можна бензином до металу. Сліди хімікатів стираємо вологою ганчіркою, потім протираємо сухою ганчіркою і наносимо ґрунт, типу On-Rust.

4) Подряпини на пластикових бамперах, можна підфарбувати акуратно, ремонтним флакончиком. Є спеціальні ґрунти, спеціально для гнучких бамперів, які дають можливість забарвити їх без розтріскування. На машинах кольору «металік», підфарбовані місця можуть виглядати яскравіше. Щоб цього уникнути, наносимо на підфарбоване місце, шар лаку акрилового з ремонтного флакона.

3.Ремон відколів.

При експлуатації автомобіля, часто бувають відколи фарби. Особливо по наших дорогах, де дуже багато щебеню. Не варто нехтувати сколами, вони досить небезпечні, в цих місцях автомобіль починає іржавіти.

Тому обов'язково переглядайте вашу машину і закладайте відколи. Оцинковані машини, звичайно хороші, але і вони покриваються жовтими плямами, після зимової експлуатації. Відколи закладаємо так само, як і подряпини. Тільки є одна особливість, скол на такій машині має велику поверхню і малу глибину. Застосовувати тут восковий олівець - марно. Такий скол краще підфарбувати. Взимку, рекомендується закривати відколи мовілем, або будь-яким іншим консервантом, якщо у вас, звичайно, немає теплого боксу або теплого гаража. Так, вийде негарно, зате зупиниться іржа. Згодом мовіль змивається соляркою або уайт спіритом, а скол не поспішаючи закладається. Безпосередньо перед фарбуванням і поліруванням, відколи зачищаємо і знежирюємо бензином або знову ж уайт спіритом. Яскраво виражені плями корозії, слід обробити перетворювачем іржі. Але робити це потрібно акуратно - інакше навколо з'явиться чорна пляма. Пухирці фарби. Таке трапляється з білими вітчизняними машинами, які протягом трьох років, а то й більше, не ґрунтувати. Фарба здувається, утворюючи пухирці, які згодом лопаються, відкриваючи точки корозії. Але не потрібно чекати, коли фарба злізе, необхідно розкрити міхур, прибрати відстаючу фарбу до зіткнення з металом і промити уайт спіритом. Можливо навіть, що буде необхідно протруїти таку ділянку перетворювачем іржі. Але намагайтеся не зачепити фарбу навколо, чорна пляма, яке можливе з'явиться, видалити буде важко. Підготовлену ділянку, підфарбовуємо в кілька шарів. Для першого шару, застосовуємо ґрунтовку «On Rust», вона може наноситися прямо на іржу. Заливаємо цю лунку кількома шарами фарби. Потім поліруємо і прибираємо кордону підфарбовування