4.2. Вимоги, що пред'являються до інструментів, пристосувань і основного технологічного устаткування

На бляхарському відділенні виконуються поточні роботи, техніка безпеки при виконанні цих робіт: перед початком роботи робочий зобов’язаний привести у порядок спецодяг, перевірити готовність та справність обладнання та приладів.

При роботі не можна допускати заплутування шлангів подачі повітря та електропроводки, а при їх пошкодженні припинити подачу повітря або струму.

Пневматичний інструмент необхідно змащувати 2-3 рази на зміну та промивати 2-3 рази на тиждень.

Рукоятки електроінструмента повинні мати накладки, а працювати з цим інструментом слід у рукавицях.

Небезпечно перевіряти спряжені деталі та отвори пальцем.

Відремонтовані деталі необхідно складувати на стелажі, полиці, спеціальні підставки.

Після закінчення роботи інструмент та обладнання приводять до порядку, протирають та складують у відповідні ящики, на полиці та стелажі.

Прибирати та чистити робоче місце слід щоденно.

4.3. Вимоги техніки безпеки, що пред'являється до виробничого приміщення

Технічна естетика вивчає закономірності художнього проектування предметів та їх асамблей. Її ціль створення гарної зовнішньої обстановки, яка сприяє безпеці праці, збільшенню якості та більшої продуктивності.

Раціональне кольорове рішення виробничого інтер'єру сприяє покращенню зорового комфорту, збільшенню загального тонусу робіт.

При виборі кольорового рішення враховуються такі фактори: загальний характер робіт, ступінь точності зорової роботи, кліматичні особливості розміщення СТО, санітарно-гігієнічні умови в приміщенні, ступінь оснащеності обладнанням та комунікаціями.

Під час фарбування інтер'єру СТО, слід мати на увазі, що при однакових умовах освітлення на сприйняття розмірів та пропорцій приміщення впливає відношення кольорових характеристик основних поверхонь інтер'єра. Простір сприймається великим, якщо основні поверхні відділенні світлим матеріалом. Для фарбування стін рекомендовано використовувати жовті та помаранчеві кольори.

Стелі рекомендується фарбувати в білий колір.

Фарбуванню поверхонь будівних конструкцій рекомендується придавати матову фактуру, щоб виключити відбиток.

При фарбуванні обладнання треба врахувати кольорову гаму інтер'єра. Для поверхні конструкцій, пристроїв та елементів виробничого обладнання, які можуть служити джерелом небезпеки для робітників, для поверхні огорож та інших захисних пристроїв, а також для пожежної безпеки слід використовувати сигнальні кольори: червоний, жовтий, зелений, синій. Червоний колір сигналізує о безпосередній небезпеці, жовтий колір попереджує о можливій небезпеці. Значення зеленого кольору - наказ; синього - інформація. Цвітові рішення повинні відповідати загальній кольоровій композиції інтер'єру.

5.Конструкційний розділ.

5.1 Призначення пристосування.

Пневматичний фарборозпилювач з нижнім розташуванням бачка застосовується для нанесення лакофарбових покриттів, які у зв'язку з природним старінням або з ремонтом кузова вимагає заміни.

5.2 Будова пристосування.

Пневматичний фарборозпилювач з нижнім розташуванням бачка, складається з:

1. Головки

2. Сопла

3. Голки

4. Корпуса регулятора

5. Регулятора голки

6. Корпуса пістолета

7. Трубки

8. Рукоятки

9. Штуцера

10. Курка

11. Трубки бачка

12. Бачка

13. Сполучної трубки

14. Гайки з’єднування

5.3 Принцип дії пристосування.

У фарборозпилювачі з нижнім розташуванням бачка, фарба подається в змішувальну камеру по спеціальній трубці, під дією стисненого повітря, що надходить в бачок по повітряному каналу, або за рахунок розрядження в камері змішувача.

Висновок.

Я найбільш глибоко вивчав процес проведення кузовного і малярного ремонту автомобілів "ВАЗ". Виконав необхідні технологічні розрахунки, визначивши програму, трудомісткість і послідовність виконання робіт, порахував кількість робітників, підібрав сучасне обладнання, визначив площу і доклав конструкторську частину у вигляді креслення. У кресленні я накреслив спроектовану мною розтяжку. На підставі отриманих результатів представлений план приміщення з розстановкою обладнання і настановної карти. Додана мною проект має велику окупність. Вважаючи, що при відповідній обробці проект може бути застосований в реальних умовах, як при проектуванні АТП, так і його реконструкції.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРИ

1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1993 - 271 с.

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1986.

3. Кузнецов Е.С. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Транспорт, 1991.

4. Крамаренко Г.В. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Транспорт, 1983.

5. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. – М.: Транспорт, 1991.

6. Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. – М.: Транспорт, 1987.

7. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1981.

8. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С. Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. -М.: Транспорт, 1980 - 210 с.

9. Кузнецов Е.С Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта. Состояние и перспективы.- М.: Транспорт. 1988 - 231 с.

10.Сукачов М.І. Методичні вказівки з виконання курсового проекту з дисципліни «Технічна експлуатація автомобілів» ХМТ-2013